Двигун та інші дрібниці

Вечір добрий дорогі читачі! Пишу як завжди згадуючи, бо не можузробити нормально запис вчасно, то ліньки, то немає можливості.
Ще при купівлі машини, мене насторожив склопідйомник на водійськихдверях, а точніше зусилля яке необхідно докласти, щоб підняти абоопустити скло.При первинному огляді нічого кримінального не виявив, трос на місці, натягнутий, але було обмаль мастила.Змастивши весьмеханізм, легше не стало, їздив я так далі, але через півроку менінабридло, і почав замислюватися про електронний склопідйомник...Думав, та не надумав, поліз одразу до верхнього ролика механізму, може заклинив або трос зіскочив. Придбав новий ролик і попутнозамінив весь механізм.
З заводу ролик закріплений на контактному зварюванні та заклепці, тепер ось так.
Трохи скупився. Цього місяця усуну косяки по кузовщині.
Про мотор поверхово. Робота мотора мене не влаштовувала, троїв, зсапуна літав акі вейпер, велика витрата і огидна робота на бензині, на газі менш. Заміряв компресію, вийшли зразкові цифри 14 — 13.5 —11.5 — 13. Після повторного виміру з олією, компресія показала, щопотрібно розкривати мотор, проблема в 3-му циліндрі, щось ізкільцями.
Чисто випадково потрапив я до карбюраторника, вірніше він заставмене в розпач. Дали його координати, поїхав шукати його в гаражномукооперативі, але знайшов тільки закритий гараж і номер телефону, уміру спілкування зрозумів що зворотного шляху нема, і доведетьсяробити карбюратор саме цього дня. Бо під час розмови майстер ужезібрався і вийшов із дому до гаража. Ну краще вже сьогодні ніжніколи, а то їхав би я довго до нього.
Мене попереджали, що ремонт може затягнутися і грошей за своюроботу він бере пристойно. Взагалі до машини він підійшов приблизноо 14:00, а додому потрапив о 01:00. Весь цей час я сидів і слухавісторії про гарне життя в СРСР тощо. Але за час цих оповідань вінрозібрав, вимив карбюратор і все приладдя. Вирівняв низкарбюратора, усунув заводські косяки та недоліки. Після встановивна мотор, зробив ТО трамблеру. Відрегулював, карбюратор, запалювання та ГБО, на шляху додому я просто не впізнав машину.Коли я їхав він сказав, що не повинен бачити мене 30т.Км, але колизроблю мотор то повинен буду приїхати на коригування.
Тепер більш детально. Вибравши час, щоб вихідні після зміни випалина понеділок, вівторок та середу. Понеділок ранок, машина вже наямі, рідини злиті, згадую "молодість", швиденько розбираю мотор.Розтин показало, що лопнули кільця в 3-му циліндрі, але якби всебуло так просто. Верхнє компресійне кільце розбило канавку, і томузатиснуло нижнє компресійне і маслознімне кільця.
потім, потім було б гірше, почав прогоряти поршень. За ГБЦ питаньнемає, залив гас, не побіг, але замінив МСК і притер клапана.
Під час миття, дефектування та складання списку необхіднихзап.Частин, насторожив розмір поршнів 79.7. Те, що це вже майжеостанній ремонтний розмір блоку не бентежило, а ось 79.7, а не 79.8я зустрів уперше.
Наступного дня поїхав на ринок за зап.Частинами. На ЛОСК не їхав бодалеко, поїхав на Г.Труда, але облазивши його таких поршнів невиявив, довелося їхати на ЛОСК, там знайшов одразу ж і встигповернутись на тому ж автобусі, на якому і приїхав)
Приїхавши до боксу, взявся чистку блоку та складання ГБЦ. Алезібрати низ не другого дня не встиг. У середу почав збирання, вірніше закінчив, залишилося залити рідини і можна запускати. Алещось пішло не так, під час наповнення системи охолодження, я почувщо десь текти, але не зрозумів звідки. Побігла заглушка білятрамблера, настрій зник і руки опустилися. Так і залишив машину донаступного понеділка. У вихідні купив заглушку 8грн, а стількипроблем. У понеділок маючи лише близько 30 хвилин вільного часу, замінив заглушку. Стою дивлюся на новеньку заглушку, підходить мійнаставник і питає, мовляв довго я стоятиму і дивитимусь на неї? Давай заливай олію та їдь до себе на пост і машина працює. Ще півгодини і машина вже стояла на оглядовій ямі біля мого поста і моторуспішно працював. Трохи не забув, першим сюрпризом і дуже приємнимбув колінвал 21213. Думав що у мене звичайний 011-й мотор 1.3л, алевиявився там 1.6л у низькому блоці. Будинки від нефіг робитипорахував СС, вийшло 10.2 ще приємніше. На даний момент моторпрацює без нарікань.
br> Наостанок про ходову частину. Замінив сайлентблок, зробивдовгоочікуваний розвал — сходження, замінив передні амортизатори, встановив передній подвійний стабілізатор. Після встановленнязимових коліс довелося каструвати стабілізатор, при виворотічіпляв. У самому кінці про "блискуче". Якось їхав я на роботу іперетинаючи окружну бачу, як мене обганяє мій же ковпак.Зупинившись на узбіччі пішов за ковпаком, дві машини проїхалинормально, пропустивши його між коліс, але один мудак, саме мудакпомітивши ковпак і що я прямую до нього, скоїв наїзд на нього.

Замовив я якось на роботі насадку глушника 2103 року, ну...Щосьсхоже на неї. То час немає, то матеріалу, забув уже про неї. І тутвипадково у групі у ВК натрапив на оригінальну заводську насадку, але заколхожену, через день вона була в мене.Через пару днів, приносять мені мою "копію", для тих, хто розуміє це здастьсяколгоспом, але як на мене вже краще так, ніж ніяк) Всім спасибі.Далі буде…