Перші враження та про вибір машини

На одометрі стукнуло 1К, цікаво, встиг їх так швидко накатати.Потім так само раптово на тиждень опинився в лікарні, де все т-тзакінчилося нормально, повернувся, сів, завів — такий кайф, начебтовдруге купив нову машину :)Запчастини на фото:328700

Власне за першими враженнями.

Подобається
По-перше, дуже багато крутих штук у комплектації.Хороші матеріалисалону і взагалі компонування сидіння/кермо/підлокітник, LED-світло, звук, все приємно на дотик, дуже пристойна ергономікасалону і супер-зручні сидіння + діапазони регулювань навіть длявисоких людей (привіт тому ж міцю) Багажника нарешті, в порівнянніз нашим старим кашкаєм, відкривається на нормальну висоту і маєнормально розташовану ручку.Класна витрата, дизель дужеподобається, коли вимкнув ECO так взагалі здивувався що охохо якборячком починає підхоплювати.Подобається кейлес, автозапуск зтелефону, запас у ходу підвіски. Але в цій машині набагато тихішеніж, наприклад, у рестайлі j10. Кругові камери, асистент паркуваннята дачі руху — все просто топчик.

Класно винесли кріплення ISOFIX, два дитячі крісла ставлятьсялегко без зайвих рухів тіла, не треба щось там шукати всерединісидіння. Дуже добре працює підігрів сидінь, на HI взагалі хвилина іможна вимикати. Немає почуття, що в якомусь місці за машинупереплатив. Це те, чим свідомо готовий був жертвувати з моментупокупки, чекаю на OEM з 2019 що б поміняти. Тим не менш, вонозручно працює за наявності підписки на Google Play Music. Тобто.телефон у сплячому режимі нормально заряджається і по блютус граєщось з гугловського радіо або ютуба + працює управлінням на керміперемикати треки. Немає відсіку для окулярів. Немає нормальногомісця для телефону. Роздільна здатність у камери (чи екрану? ) моглаб бути і вище. Машині явно не вистачає плавності. Ходу, чи черезколісну базу, чи просто тому що паркетник, ну, після лексусупринаймні. Так виходить, що їхати на ньому по трасі, навіть швидко, набагато, набагато комфортніше ніж поволі котиться 40 містом. Урезультаті знизив тиск у шинах до 2.2/2.0 та влив повний бак.Судячи з усього дупу все-таки треба трохи привантажувати на ньому.Стало приємніше, із салону був тиск щось типу 2.4/2.3 ажпідстрибував на лежачих. > У мене таке почуття що вони за рокивипуску кашку вже всі прорахували до дрібниць.Не можна сказати що уцієї машини є якісь визначні якості, це щось на зразок золотоїсеридини, де просто все нормально, сідаєш і зручно/економічно їдеш.Ну і великий плюс у наші дні - все, що знаходиться зовні івсередині мені дійсно подобається як візуально так і тактильно.Така собі гримуча суміш Європи та Азії в хорошому сенсі слова :) Нуі ще, ставлення до цієї машини дуже змінює комплектація. Зрозуміло, що панорама може і зайва, але за дизель, комфортні сидіння, світлота музику доплатити коштуватиме. Особливо коли по акції на це всепакетом дають гарну знижку. Ех, ще б тепер усіх згадати. MitsubishiOutlander — стояв якийсь у передмаксималці по акції, запам'ятавсяприємний за матеріалами салон …і все. Регулювання керма не вистачаєпо вильоту/висоті, тобто. Млинець ситуація коли або ногам незручноабо до керма тягнешся. Начебто і машина велика і таке інше, підкапотом древній як мамонт 2.4 на який обіцяли опоставити газ, доварити захист балона внизу і всіляко наколхозити без зняття згарантії. Але навіть не в цьому справа, я не знаю чому, але вонакозела. Якщо кашкою може десь відпрацьовувати трохи "жще", то тутначебто все ковтає, але постійно відверте вертикальнерозгойдування, і це по не найгірших дорогах у місті. Враховуючи щополовину пробігу я їжджу трасою а половину "де доведеться" щось неризикнув. Одна справа коли магнітола Kia Sportage — дружина щосьуперлася мовляв яке КІА, а я їй кажу, подивися — КОРЕЯ ж! :) Давалив подарунок і гуму та сигналку і щось там ще пропонували. Я незнаю, начебто все нічого, в салоні здалося побідніше. Насправдістремануло брати DCT, за гарантією відповідали хитливо, типуприродного чи ні зносу, там потім буде зчеплення. Як мені варіаторспокійніше, на j10 вже 70К проїхав і живчик взагалі. Об'єктивно неможу сказати чому не спортейдж, просто почуття що не воно. . 1.5Т.Не сподобався на ходу через балку, ось стрибає дупа на всіх стикахі хоч ти що. На цьому враження скінчилися. Загалом для себевирішив, що їсть два критичні моменти — якщо не подобаєтьсяергономіка або на ходу, дивитися далі немає сенсу.
подобається зовні, але дивні комплектації, дивні ціни. Дволітровийдизель (тільки з повним приводом) починався далеко за тією цифрою, де закінчувався топ біля кашка. Тобто. Млинець, я розумію щокросовери і все, але коли цінник підходить до 1М (грн.) це цінаофігенно напакованого, наприклад пасата б8, після якого в цей хюндайсідати просто непристойно. Де 1.6 дизель КІА з ціною посередині? Начебто один концерн. А міг бути чудовим варіантом. Toyota Camry —два чи три рази ходив на тест-драйв все думав брати в базі чи ні.Не залишало почуття, що купую те саме, що вже є, тільки в усьомугірше. І знову це газ корять туди, та й не їде взагалі. Коротше, навіть до 12-річного лексусу їм ще далеко хоча начебто все сучасноі симпатично. Плавність ходу об'єктивно краща ніж у будь-якого зпаркетників, проте. Акцій немає, — "і так черга стоїть". То дужесимволічне наприкінці року. Сподобався тільки в хайлайні, але бувне впевнений, що готовий стільки витрачати. Пекучого бажання купитине було, як то так. Ще дивився пежо/ситроєни, хороші акції були усубару на форестери. Але чи бензин чи дорого. Пежо прикольно, алепрайс мені здався космос тільки трохи накинути комплектацію, субартільки бензин, при тому що ПП начебто і не потрібен. Ось начебто івсе, дивився седани, а купив паркетинік :)

Запчастини на фото:216218
Якщо вам потрібне регулювання фар у Києві то це тут.