Такс, накатал я тут за пару днів трохи. Кілометрів так під 500 наньому :)
На обкатці поки не кручу вище трьох, спокійно катаюся коротше.містом 120 якраз виходить 2 обороти.
LED світло виявилося норм, воно набагато краще галогенок на j10м, але, звичайно, далеко не бі-ксенон який у мене стояв раніше і лупиву чотири лінзи., біленьким і ніби навіть трохи довертає в повороді (або мені здається). Слівця.Ну і витрата...
> Це просто вогонь, а ось так упав середній, на виїзді з салонувін був наче 12 із чимось.
Середня швидкість:
Що ще за спостереженнями, спробував кермо поставити в спорт, нутак, трохи важче, але все одно досить штучно, але дуже зручнорозташовані кнопки гіркості і перемикання треків, напевно першекермо де цим користуватися зручніше. Ніж крутилкою на магнітолі.Клімат дуже різко намагається дмухати в обличчя коли нагріється, можливо через те, що центральні повітроводи знаходяться високо, поки замість "авто" поставив поки що дуло на лобове і ноги, як топоки комфортніше. А, і відключив у меню гальмування двигуном, навіщо його взагалі туди додавали, адже смикає на скиданні, чи цетільки мені здається? Прибрав, стало чудово, плавно.
Коментарі20
Відмінна витрата як для зими та необкатаного двигуна!
Тож не чекав! Повністю згоден.
Дивлюся я на вас дизелістів з вашою витратою і думаю, дався мені цей повний привід на 2х літрах))хоча не, пару разів рятував вислизав з полів)) а фари так, довертають у поворотах, ну і автокоректор теж повинен бути, я вночі катався між містами, новою...
На пару разів на рік достатньо мати 1-2 браслета в багажнику. Цінність повного приводу для таких машин, на мій погляд, сильно перебільшена.
Дивлячись для яких цілей, дружині брав 2.0 4х4 просто тому що мені так взимку спокійніше, ну а собі так краще більше фаршу додати і дизель )
Для загороди повний привід взимку дуже рятує. мати застрягає на снігу часом, бракує переднього, у мене повний і норм. Для міста переднього приводу за очі
ви просто не їздили на задньопривідному лексусі лс по снігу і льоду )))) ось там застряє а тут все хвацько їде взагалі.
Тут я думаю ще фішка в більшій курсовій стійкості за поганих умов. Ну і в парі місць тільки цього року я проїжджав на постійному повному, тільки через вивішування, імітація блокувань звичайно хрень, але на диво працює)
У поганих умовах краще просто не гнати. Бо надіявшись на додаткову стійкість повного приводу, можна далі залетіти. Не буду сперечатися щодо більшої стійкості повного приводу, бо фактурою не володію. Пильовик, у гуани не пірнаю, тому що повний привід,...
Так, тут таке питання, що якщо адекватно оцінювати обстановку то кліренсу вистачає що б не залазити туди, звідки він не вилізе, та й гуму поставити краще. Днями катався по сніговій каші, просто подивитися як воно після низького седана, який сідав на ...
Головне не розслаблятися, я так у Дніпрі нещодавно пластиковий захист поламав, користі звичайно з неї, в салоні відразу сталь поставив))
Залізний захист ставив у салоні як додатковий відразу ) а так так, головне не розслаблятися.
Якщо з сім'єю, дітьми) всі 10 взимку) (витрата). Олія змінив на 7500.
Ні, 7500 це зовсім лихо ) на 10000 планую їхати міняти. Ну і 10 витрата, щось забагато ...
3 людини в машині дорослих, 2 дітей (всього 5), в багажнику коляска з речами, 10 витрата (моментальна), середня 9.6. і речами даа 10 л на 100 км не буде а буде менше)
Ну ось у нас зараз зима, катаюся із середнім 5.5 (це і з пробками і з трасою). Дизелю за ідеєю має бути все одно як його завантажувати, моменту багато.
Так 320 нм з головою)
Але знову ж таки, це поки обкатка дуже спокійно їду на ньому. Якщо натискати від душі то буде більше, само собою )
Про проблемні місця в принципі це багажник з упорами, що натирають кузов.
У мене спочатку була наклеєна плівка під цими упорами.