XYZ Supersport coilovers

Щоб відповідати формату нашого свіжо-створеного ресурсу низькихмашин lowerandwider.com, проміняв свої Eibach Sportline + KYB AGXна гвинтову підвіску XYZ Super Sport, з опціональною гумовоювставкою для кращої роботи підвіски.

Одні кажуть, що Китай і в Африці — Китай, інші що досить якіснийпродукт, враховуючи ціна/якість, при тому, що продукт єТайванським, а я там був і бачив культуру діловодства, яка наголову вища за Китайську.Я вирішив спробувати.Замовив на офіційномуросійському сайті в МСК у червні 2010. Все доїхало вчасно і булопередано до Мінська для встановлення, там на той час мені збиралитурбомотор.

З установкою було не все гладко, але Madmax76 Якимосьчином їх таки встромив, виставив висоту і в принципі на якийсь чася був з робочою підвіскою на зиму.< На жаль у Макса не дужебагато досвіду було з встановлення такої хроні, і він трохинеправильно встановив кільце з кріпленням тяг стабілізатора, щоперетворило їх на витратний матеріал при кожному повному вивороті.керма. Виставити треба було подібно до місця кріплення на стоковихстійках, що мені згодом і поправив Hardwarest. Що стосуєтьсяїздових відчуттів на той момент — вони були досить екстремальними.Машина сиділа високо як трактор, а ходу у підвіски не булопрактично, на додачу всі 4 стійки були трохи по-різномувідрегульовані. Опускати Екліпс я став перед першим зльотом типустенсових та низьких машин в Україні та 2011 році, буквально задень до заходу. Заодно і замінив шпильки на довгі +1 см. Резултатзаниження як завжди приніс свої плоди, Екліпс знову перестав бутивиродком високим і в мене знову прокинулися до нього теплі почуття! Заодно правильно налаштували гвинти, тепер при максимальномузаниженні хід підвіски зробили більше, ніж після мого від'їзду зМінська на "козлі".
- дуже сподобалося, що при максимально скручених гвинтах - підвіскане перетворилася на зубодробилку. Все в міру м'яке і відмінновідпрацьовує, особливо не напружуючи навіть на бруківці.
- з негативу - підкрильники. Незважаючи на їх порізку, переплавкукутів, колесо 8.5 ЕТ(35-8) при правому повороті нереально шкрябаєпластик з тріском! Трохи пізніше, коли Екліпс ще трохи присів, колесо при вивороті почало зносити болт кріплення підкрильника ітертися металевий корпус під підкрильником. Ще одна особливістьпередніх гвинтів - це розвальні болти.При динамічному проходженніповороту стійки сповзають та порушують кут розвалу. Щоб лажуусунути, купив спец. Шайби.

На стенді розвал/сходження виставив перед -1.35, зад сам по собі-3, 25

< Задні колеса гарненько сховалися в арки, довелося їхвисувати 15 мм проставками. Мало. Буде 20мм. Передні колеса приповному вивороті критично близько наближаються до арки, доситьстрімке явище, намагаюся розворотами не зловживати. p>
Щоб хоч трохи поправити ситуацію з підкрилками перед поїздкою, вночі нахабно припряг JDR І ми разом нагрянули в гостідо Sergey-S, там і фен є і світло і інструмент, івеселун Dimi4, який дуже весело херочив молотком поКлепіних лонжеронах ... Порізали дофіга шматків моїх підкрильників, стало краще! набагато ... На деякий час, після 500 км по трасі -схоже Клепа ще присів і все почалося знову, так що питання незакрите до цього дня. Китайського торкання цього продукту - цескрип! Жахливо скрипить передня ліва стійка. І я не один такий.Комусь допомогло змастити шток, мені нема! знову ж таки питання дляусунення! А поки я насолоджуюся тим, що екліпс низький як ніколираніше і при цьому я поки не відчув у цьому сильних незручностей, їздити начебто вдається як рівними дорогами так і в міськихчигирях.

"знову ж таки питання для усунення! А поки я насолоджуюся тим, щоекліпс низький як ніколи раніше і при цьому я поки не відчув уцьому сильних незручностей, їздити начебто вдається як рівнимидорогами так і в міських чигирях.
"знову ж таки питання для усунення! А поки я насолоджуюся тим, щоекліпс низький як ніколи раніше і при цьому я поки не відчув уцьому сильних незручностей, їздити начебто вдається як рівнимидорогами так і в міських чигирях.