Контрольна лампа заряджання акумулятора

Так сталося, що на моєму автомобілі встановлено генератор Г-222 (вони йшли на автомобілях до 1988 року судячи з документації, ідеяким сайтам). Генератор робітник і нарікань на нього немає тількилампа контролю заряду АКБ ніколи не горіла. Справа в тому що нагенераторі є висновок 15 який підключався до реле контролю зарядкиРС702 Яке і комутувало роботу лампочки контролю. Лампочка дляавтомобіля дуже важлива, по ній можна швидко визначити обрив ременяабо вихід з ладу генератора, тому питання її роботи мене дужехвилювало.Коли я вже намагався відновити роботу лампочки але невистачило чи наполегливості або хорошої поради.Думаю багато хто зцим зіткнутися потрапивши на сайт який ввів в оману і мене.
Сайт досить відомий www.autoprospect.ru і я не раз знаходив наньому потрібну мені інформацію але в той раз попався.
У чому ж справу запитаєте ви? ! Розповідаю на сайті пропонують двісхеми підключення з генератором 37.3701 та інших модифікацій (насособливо не цікавить) Схема включення генератора 37.3701 І схемавключення генератора Г-222 яка мені і була потрібна. Не довірятиіменитому сайту причин не було (як виявилося даремно).Зателефонував проводки, взяв реле, підключив згідно зі схемою, авіз і нині там… Лампочка контролю як не горіла, так і не горить. Ія зупинився. Але потім мене набридло пошукати схеми включення наінших автомобілях і я знайшов схему включення генераторів старого інового зразка на автомобілях 2105-04. Схема включення генератораГ-222 на 2105
На перший погляд як і на схемах 2107 відмінність тільки в релеконтрольної лампи. Коричнево-білий у першому випадку на генератор, а в другому на реле РС-702. Але давайте поглянемо уважніше. Насхемі включення нового генератора лампочка контролю з комбінованогоприладу йде помаранчевим проводом назад у блок запобіжників як і увипадку з обома схемами для 2107. А ось на другій схемі так самоприходить біло-коричневий але з лампочки йде вже не коричневий абіло-чорний Провід причому дуже важливо, що йде він на землю. Ось утому і є весь нюанс і помилка на схемі для 2107 і генератора Г-222.Думаю проблема вся в тому, що той хто малював малюнки для сайту велектриці повний нуль побачив два однакових на перший поглядмалюнки, знайшов відмінності як для нього здавалося тільки вприсутності реле РС-702, а все інше банальний "Copy-Paste", щопотім призвело до головного болю. Коли це усвідомиш помилка стаєвидно не озброєним оком.
Якщо ще раз подивитися на неправильну схему наведену на сайті товидно що при спрацьовуванні реле РС-702 у нас виходить кільце (показано червоною лінією) і лампочка в ланцюзі просто не можегоріти так як через неї немає ланцюга у її по обидва боки однакові+12 від включеного запалювання.
Потрібно відірвати другий провід від лампи який йде на +12 призапаленні і посадити його на землю чим я і зайнявся. Йде не дужезручно, після нього помаранчевий ще подається на лампочкунедостатнього рівня гальмівної рідини і мені довелося розрізатидоріжки.
>

Маленький ліричний відступ. Знаючи тепер де у мене +12 відвключеного запалювання я прибрав соплі від підсвічування приладкиякі у мене йшли до жовто-синього дроту кнопки від печі печі ізапаявся підсвічуванням прямо в Місця свого втручання замазавцапонлаком від гріха і окислення подалі. Ну і результат задля тогочого все те затівалось повертаємо ключ запалення і насолоджуємосялампочка як їй і належить горить, потім заводимо двигун і вона зприродних причин тухне :)
А тепер ще цікавіше. Поки писав вам статтю "покуривши" цю схему щетрохи я дійшов до думки посадити на землю 87 контакт реле

при такому підключенні зберігається працездатність схеми :) длямене це вже пізно але комусь із вас явно знадобиться. Не змінюючисхеми панелі приладів помаранчевий +12 через лампочку потрапить накоричнево-білий провід і повернеться до реле, при замиканні релеРС702 коричнево-білий провід торкнеться землі і лампочказагориться.

> Що і як робити вирішувати звичайно вам, але думаю моя статтядеяким з вас допоможе перемогти проблему з лампочкою, і економитьчималі кошти на покупку нового генератора особливо якщо старийдобре працює але його погано подружили з проводкою автомобіля.
Ну і зробіть урок що і на перевірених сайтах пишуть (і малюють :) )повну ахінею, і для результату потрібно проконсультуватися зкількома джерелами.

"
"
"1367301

Правильна схема виглядає ось так

правильна схема

Потрібно відірвати другий провід від лампи який йде на +12 призапаленні і посадити його на землю чим я і зайнявся. Провід наприладці йде не дуже зручно, після нього помаранчевий ще подаєтьсяна лампочку недостатнього рівня гальмівної рідини і мені довелосярозрізати доріжки.
Маленький ліричний відступ. Знаючи тепер де у мене +12 відвключеного запалювання я прибрав соплі від підсвічування приладкиякі у мене йшли до жовто-синього дроту кнопки від печі печі ізапаявся підсвічуванням прямо в Місця свого втручання замазавцапонлаком від гріха і окислення подалі. Ну і результат задля тогочого все те затівалось повертаємо ключ запалення і насолоджуємосялампочка як їй і належить горить, потім заводимо двигун і вона зприродних причин тухне :)
А тепер ще цікавіше. Поки писав вам статтю "покуривши" цю схему щетрохи я дійшов до думки посадити на землю 87 контакт реле

при такому підключенні зберігається працездатність схеми :) длямене це вже пізно але комусь із вас явно знадобиться. Не змінюючисхеми панелі приладів помаранчевий +12 через лампочку потрапить накоричнево-білий провід і повернеться до реле, при замиканні релеРС702 коричнево-білий провід торкнеться землі і лампочказагориться.

> Що і як робити вирішувати звичайно вам, але думаю моя статтядеяким з вас допоможе перемогти проблему з лампочкою, і економитьчималі кошти на покупку нового генератора особливо якщо старийдобре працює але його погано подружили з проводкою автомобіля.
Ну і зробіть урок що і на перевірених сайтах пишуть (і малюють :) )повну ахінею, і для результату потрібно проконсультуватися зкількома джерелами.

"1367301

Правильна схема виглядає ось так

правильна схема

Потрібно відірвати другий провід від лампи який йде на +12 призапаленні і посадити його на землю чим я і зайнявся. Провід наприладці йде не дуже зручно, після нього помаранчевий ще подаєтьсяна лампочку недостатнього рівня гальмівної рідини і мені довелосярозрізати доріжки.
Маленький ліричний відступ. Знаючи тепер де у мене +12 відвключеного запалювання я прибрав соплі від підсвічування приладкиякі у мене йшли до жовто-синього дроту кнопки від печі печі ізапаявся підсвічуванням прямо в Місця свого втручання замазавцапонлаком від гріха і окислення подалі. Ну і результат задля тогочого все те затівалось повертаємо ключ запалення і насолоджуємосялампочка як їй і належить горить, потім заводимо двигун і вона зприродних причин тухне :)
А тепер ще цікавіше. Поки писав вам статтю "покуривши" цю схему щетрохи я дійшов до думки посадити на землю 87 контакт реле

при такому підключенні зберігається працездатність схеми :) длямене це вже пізно але комусь із вас явно знадобиться. Не змінюючисхеми панелі приладів помаранчевий +12 через лампочку потрапить накоричнево-білий провід і повернеться до реле, при замиканні релеРС702 коричнево-білий провід торкнеться землі і лампочказагориться.

> Що і як робити вирішувати звичайно вам, але думаю моя статтядеяким з вас допоможе перемогти проблему з лампочкою, і економитьчималі кошти на покупку нового генератора особливо якщо старийдобре працює але його погано подружили з проводкою автомобіля.
Ну і зробіть урок що і на перевірених сайтах пишуть (і малюють :) )повну ахінею, і для результату потрібно проконсультуватися зкількома джерелами.

"знаючи тепер де у мене +12 від включеного запалювання я прибравсоплі від підсвічування приладки які у мене йшли до жовто-синьогодроту кнопки від печі печі і запаявся підсвічуванням прямо в Місцясвого втручання замазав цапонлаком від гріха і окислення подалі. Нуі результат задля того чого все те затівалось повертаємо ключзапалення і насолоджуємося лампочка як їй і належить горить, потімзаводимо двигун і вона з природних причин тухне :)
А тепер ще цікавіше. Поки писав вам статтю "покуривши" цю схему щетрохи я дійшов до думки посадити на землю 87 контакт реле
при такому підключенні зберігається працездатність схеми :) длямене це вже пізно але комусь із вас явно знадобиться. Не змінюючисхеми панелі приладів помаранчевий +12 через лампочку потрапить накоричнево-білий провід і повернеться до реле, при замиканні релеРС702 коричнево-білий провід торкнеться землі і лампочказагориться.

> Що і як робити вирішувати звичайно вам, але думаю моя статтядеяким з вас допоможе перемогти проблему з лампочкою, і економитьчималі кошти на покупку нового генератора особливо якщо старийдобре працює але його погано подружили з проводкою автомобіля.
Ну і зробіть урок що і на перевірених сайтах пишуть (і малюють :) )повну ахінею, і для результату потрібно проконсультуватися зкількома джерелами.

"знаючи тепер де у мене +12 від включеного запалювання я прибравсоплі від підсвічування приладки які у мене йшли до жовто-синьогодроту кнопки від печі печі і запаявся підсвічуванням прямо в Місцясвого втручання замазав цапонлаком від гріха і окислення подалі. Нуі результат задля того чого все те затівалось повертаємо ключзапалення і насолоджуємося лампочка як їй і належить горить, потімзаводимо двигун і вона з природних причин тухне :)
А тепер ще цікавіше. Поки писав вам статтю "покуривши" цю схему щетрохи я дійшов до думки посадити на землю 87 контакт реле
при такому підключенні зберігається працездатність схеми :) длямене це вже пізно але комусь із вас явно знадобиться. Не змінюючисхеми панелі приладів помаранчевий +12 через лампочку потрапить накоричнево-білий провід і повернеться до реле, при замиканні релеРС702 коричнево-білий провід торкнеться землі і лампочказагориться.

> Що і як робити вирішувати звичайно вам, але думаю моя статтядеяким з вас допоможе перемогти проблему з лампочкою, і економитьчималі кошти на покупку нового генератора особливо якщо старийдобре працює але його погано подружили з проводкою автомобіля.
Ну і зробіть урок що і на перевірених сайтах пишуть (і малюють :) )повну ахінею, і для результату потрібно проконсультуватися зкількома джерелами.

"і з економить чималі кошти на покупку нового генератора особливоякщо старий добре працює але його погано подружили з проводкоюавтомобіля. Результату потрібно проконсультуватися з кількомаджерелами.
"і з економить чималі кошти на покупку нового генератора особливоякщо старий добре працює але його погано подружили з проводкоюавтомобіля. Результату потрібно проконсультуватися з кількомаджерелами.