СПА-05 + ДХО. Частина 2 (Проведення) Читати всім!

Насправді дана стаття проводці для ДХО буде присвячена побічно. Я бнавіть сказав що вона швидше присвячена проводці 2107 (04, 05) вцілому на прикладі підключення ДХО. Наша безграмотність дуже частозмушує задуматися про те, що і як ми робимо все, що стосуєтьсяелектрики в автомобілях. Сипляться безліч "розумних" (розумних улапках) порад візьми "+" від замку запалювання, візьми "+" відприкурювача, простягни від аккумулятора та іншого.Так людина так іробить знімає кожух керма, лізе до замку, шукає дірки від моторноговідсіку в салон, або свердлить їх якщо є чим загалом хтось на щогаразд.Потом приблизно пів року це все працює поки волоски які булипростягнуті не перетруться про гострі кромки цих свердловиннихдірок, не відлетить від замку запалення і щось десь не замкне… Івже пости іншого характеру — постійно перегорають запобіжники, перестало працювати щось чи взагалі автомобіль згорів поки що засигаретами до магазину збігав (не дай боже нікому).
> Адже всього цього можна уникнути, і не шукати пригод потрібнолише приділити якихось пів години схемі яку вазі бачили але всімліньки. Схема ВАЗ 2107. >

Бо сайт вбиває розмір і якість малюнка ось оригінал на моємуособистому домені

Дана схема датується від 1988р. Але актуальна і для автомобілівраннього випуску так як в 1988 нічого не додали, а тільки знялизайве на думку АвтоВАЗу. Для чого все це? Все просто якщоподивитися на схему, а хто лазив у проводку, знімав блокзапобіжників повинен був помітити, що у фішках з проводкою 8контактів (у 13 фішці 6 - додаткова коса до задньої частиниавтомобіля, в 14 один блакитний провід). Але проводки підводятьсядалеко не всім. Проте контакти на блоці запобіжників є і навітьрозведені в блоці запобіжників і саме про це я хочу розповісти. (оцініть ви чи ні все одно, пишу особисто для себе, бо з часом всезабувається і легше під глянути, ніж заново шукати).

І так особисто я сприймаю інформацію краще очима (у сенсі схем такартинок на відміну від у). Тому трошки помалюю :) і постараюсяописати що ж це за вільні контакти в блоці запобіжників. Давайтезгадаємо розміщення колодок у блоці запобіжників, їх колір танумерацію.

Кольорове та цифрове маркування колодок блоку запобіжників.

1. Почнемо з дрібниць та цікавостей. Всі власники Ваз 2107споглядають на панелі приладів індикатор включених габаритнихвогнів (зелений індикатор з двома вогниками), і індикатор включеннядалекого світла (синя піктограма), Навіть індикатор протитуманнихзадніх ліхтарів (оранжеві ось індикатора ближнього світла немає -якщо потрібно виводьте піктограму на панель і 5 контакт на 1колодці в салоні - Індикація включеного ближнього світла фар (дужекорисна річ для електронників не потрібно тягнути ніякий провід відфар для отримання сигналу про ближнього, що працює, зручно? я бсказав навіть дуже. 2. Управління РС-702. Ш11 (3) = Клемі + Б зкотушки запалення через запобіжник F9. Рівний оранжево-синьомудроту в салоні у автомобілів з генератором Г-222 використовуєтьсяяк живлення обмотки реле РС-702. 3. Далі йдемо до питань, де взяти.+". — для початку постійний.

Капот
Шина 6, контакт 7, далі просто Ш6 (7) — постійний "+" відзапобіжника F7 (вентилятор, сигнал)

Ш11 (1) — постійний "+" рівноцінний контакту генератора таакумулятора повз запобіжників.
4. "+" При включеному запалюванні.

Салон
Ш13 (6) — "+" від запалення через запобіжник F1
джгут на ліве крило)
Ш10 (8) — "+" від запалення через запобіжник F1 (джгут направе крило)

Ось схема "+"-сов постійні червоним, від запалення зеленим (цене всі + блоки запобіжників, а тільки не задіяні)

Схема

Звідки взяти харчування у салоні та під капотом залежно від потреброзібралися.

5. Далі йде давайте розберемося з перемичками - тобто безпосереднійвхід вихід (два контакти не з'єднані в блоці запобіжників більше ніз чим. На схемі з першої фотографії їх багато нас цікавлять незадіяні.

<
Такі перемички діляться на 3 умовні групи
1. Салон — Салон їх немає але іноді потрібнокрасиво укласти дроти, подати постійний + у відсік багажника тому яїх теж опишу).2.Капот — Капот (служать для акуратного переходупроводами з правого крила на ліве з протягнутим дротом у загальномуджгуті).
3. Салон — Капот (найцікавіша для мене група, щодозволяє не шукати мишачих дірок у перегородці моторного відсіку).br/>
Перемичок дві
Ш4 (6) — Ш13 (5)
Ш4 (7) — Ш13 (4)
Зверніть увагу, що вони не задіяні у ВАЗ 2107-05. У ВАЗ 2104 вонивідносяться до омивача та очищувача заднього скла. ПеремичкиСалон-Салон Ідемо далі перемички Капот — Капот. Чи знаєте ви, що внаших автомобілях запобіжники F3 і F4 не використовуються і ніколине використовувалися. Вони для вас так що користуйтеся ними на свійрозсуд Ось їх схема. Схема запобіжників F3 і F4 Думаю це подаруноксаме для протитуманних фар від АвтоВАЗу. Вони добре розходяться покрилах автомобіля, захищені запобіжниками та мають спільний вхід.Як на мене ідеальний варіант для протитуманок у парі з перемичкоюіз салону через яку подати + від кнопки керування або від реле, акнопкою керувати саме реле. Про перемичку із салону з якою можнаподати управління протитуманками зараз розповім. Але для моїх ДХОвважаю використовувати цю знахідку не великою розкішшю так якспоживання ДХО мізерне і таких запобіжників для них не потрібно.Тим більше що мені потрібно керувати ними з мікроконтролера і томущо для нього потрібно аналізування декількох змінних збирати всепотрібно під внутрішнім боком блоку запобіжників. . Дві звичайні, атретя не проста :). Але все по порядку :). Ш4 (5) - Ш11 (8) Ш2 (8)- Ш8 (7) Як видно з малюнка перемички дуже зручно розташовуються ізнову ж таки можна використовувати зручну для вас перемичку взалежності від того на який бік капота вам її проводити. Дляживлення Протівотуманок через F3 і F4 краще використовувати Ш4 (5)- Ш11 (8) і з неї перейти на Ш9 (3).<
Потому я знайшов перемичку яка мене задовольнила повністю
Перемичка Салон — Капот для моїх ДХО
вхід з салону та 2 виходи під капотом причому розведені по крилах, що дуже зручно. Причина цієї перемички – скасування індикації зносупередніх колодок після 1988 року. У мене навіть частина проводки щезбереглася, з правого боку хтось відрізав кінець і не витягнув йогоз блоку запобіжників, а замаскував у косі. Довелося попітніти покирозібрався чому на схемі він порожній, а у мене провід кудисьйде.
Нумерація шин
І на Схемі та на моїх малюнках шина зображена наступним чином. Алеварто звернути увагу, що це позначення контактів на блоцізапобіжників, а не на шині з проводами. Тобто на шині нумерація увас буде дзеркальна або така як на малюнках якщо дивитися впотилицю роз'єму, а саме з боку проводів.
нумерація на прикладі Ш10 під капотом

<
Хоч запис і називається "сПА-05 + ДХО. Частина 2 (проведення)"розписувати далі що згідно з останньою схемою провів таку то дротикдо ДХО сенсу не бачу, подальша робота не займе більше часу. Скажущойно використовую не обжаті клеми

Клеми
Так як є любителі які прикручують хвостики вже обтиснутих, і передобтисканням додатково пропаюю (звичка)
< /Для підключення ДХО зайшов через отвір у крилі для бічнихповторювачів і ними ж повернувся назад для підключення до землі тапокажчика повороту. Запаявся до роз'єму повороту, що йде долампочки, відкусивши рідні клеми і переобіжав уже по 3 дроти. . Хтозахоче, той почує :). Поставлене перед собою завдання вважаювиконаним тепер у мене з'явилася онлайн шпаргалка. У вас за періодвипуску моделей багато схема так само зазнала багато змін. І такі жвисновки "+" перемички є і у ваших блоках запобіжників. Простопотрібно сісти і розібратися.

Наступна тема в серії буде вже про мікроелектроніку, мікроконтролери та інші схеми управління. Система працюватименезалежно від людини і повністю керуватиметься самостійно. Аналізую4 змінні ДХО житимуть своїм життям поморгуючи водієві діодами іпопискуючи зуммером, повідомляючи про режими своєї життєдіяльності, але про це вже після 13 червня.

"тобто на шині нумерація у вас буде дзеркальна або така як намалюнках якщо дивитися в потилицю роз'єму, а саме з бокупроводів.
нумерація на прикладі Ш10 під капотом

<
Хоч запис і називається "сПА-05 + ДХО. Частина 2 (проведення)"розписувати далі що згідно з останньою схемою провів таку то дротикдо ДХО сенсу не бачу, подальша робота не займе більше часу. Скажущойно використовую не обжаті клеми

Клеми
Так як є любителі які прикручують хвостики вже обтиснутих, і передобтисканням додатково пропаюю (звичка)
< /Для підключення ДХО зайшов через отвір у крилі для бічнихповторювачів і ними ж повернувся назад для підключення до землі тапокажчика повороту. Запаявся до роз'єму повороту, що йде долампочки, відкусивши рідні клеми і переобіжав уже по 3 дроти. . Хтозахоче, той почує :). Поставлене перед собою завдання вважаювиконаним тепер у мене з'явилася онлайн шпаргалка. У вас за періодвипуску моделей багато схема так само зазнала багато змін. І такі жвисновки "+" перемички є і у ваших блоках запобіжників. Простопотрібно сісти і розібратися.

Наступна тема в серії буде вже про мікроелектроніку, мікроконтролери та інші схеми управління. Система працюватименезалежно від людини і повністю керуватиметься самостійно. Аналізую4 змінні ДХО житимуть своїм життям поморгуючи водієві діодами іпопискуючи зуммером, повідомляючи про режими своєї життєдіяльності, але про це вже після 13 червня.

"тобто на шині нумерація у вас буде дзеркальна або така як намалюнках якщо дивитися в потилицю роз'єму, а саме з бокупроводів.
нумерація на прикладі Ш10 під капотом

<
Хоч запис і називається "сПА-05 + ДХО. Частина 2 (проведення)"розписувати далі що згідно з останньою схемою провів таку то дротикдо ДХО сенсу не бачу, подальша робота не займе більше часу. Скажущойно використовую не обжаті клеми

Клеми
Так як є любителі які прикручують хвостики вже обтиснутих, і передобтисканням додатково пропаюю (звичка)
< /Для підключення ДХО зайшов через отвір у крилі для бічнихповторювачів і ними ж повернувся назад для підключення до землі тапокажчика повороту. Запаявся до роз'єму повороту, що йде долампочки, відкусивши рідні клеми і переобіжав уже по 3 дроти. . Хтозахоче, той почує :). Поставлене перед собою завдання вважаювиконаним тепер у мене з'явилася онлайн шпаргалка. У вас за періодвипуску моделей багато схема так само зазнала багато змін. І такі жвисновки "+" перемички є і у ваших блоках запобіжників. Простопотрібно сісти і розібратися.

Наступна тема в серії буде вже про мікроелектроніку, мікроконтролери та інші схеми управління. Система працюватименезалежно від людини і повністю керуватиметься самостійно. Аналізую4 змінні ДХО житимуть своїм життям поморгуючи водієві діодами іпопискуючи зуммером, повідомляючи про режими своєї життєдіяльності, але про це вже після 13 червня.

"ось наче все сказав що хотів, натякнув на присутність блокузапобіжників та ідеї у його використанні. Хто захоче, той почує :).Поставлене перед собою завдання вважаю виконаним тепер у менез'явилася онлайн шпаргалка. У вас за період випуску моделей багатосхема так само зазнала багато змін. І такі ж висновки "+" перемичкиє і у ваших блоках запобіжників. Просто потрібно сісти ірозібратися.

Наступна тема в серії буде вже про мікроелектроніку, мікроконтролери та інші схеми управління. Система працюватименезалежно від людини і повністю керуватиметься самостійно. Аналізую4 змінні ДХО житимуть своїм життям поморгуючи водієві діодами іпопискуючи зуммером, повідомляючи про режими своєї життєдіяльності, але про це вже після 13 червня.

"ось наче все сказав що хотів, натякнув на присутність блокузапобіжників та ідеї у його використанні. Хто захоче, той почує :).Поставлене перед собою завдання вважаю виконаним тепер у менез'явилася онлайн шпаргалка. У вас за період випуску моделей багатосхема так само зазнала багато змін. І такі ж висновки "+" перемичкиє і у ваших блоках запобіжників. Просто потрібно сісти ірозібратися.

Наступна тема в серії буде вже про мікроелектроніку, мікроконтролери та інші схеми управління. Система працюватименезалежно від людини і повністю керуватиметься самостійно. Аналізую4 змінні ДХО житимуть своїм життям поморгуючи водієві діодами іпопискуючи зуммером, повідомляючи про режими своєї життєдіяльності, але про це вже після 13 червня.