EGR - сподіваюся завершення

Всіх з Великоднем! "
, Але мені грішному не звикати)). Попередні пости тиц разів і тицдва.

Якщо двома словами — то всі рухи тіла навколо цього злощасногоклапана я здійснив з трьох причин:< 1. Оригінальний клапанкоштує дорого, а його численні аналоги працювати нормальновідмовляються, та й купівля клапана на розбиранні - це купівля "кота в мішку" з невідомим ресурсом (якщо запрацює) взагалі);
2. Глушити EGR мені не дозволяє релігія.Не-хо-чу! (виділивспеціально для адептів глушників); спортивний інтерес оскількивклав уже багато часу в цю залізяку, яка відмовлялася працювативсього через якусь пластикову хронину розміром у парусантиметрів.
зроблено:
1. Заміна клапана на аналоги (два нових різних);
2. Зняття та чищення старого клапана очищувачем карбюраторів;
3. Заміна центральної шестерні;
4. Ремонт напівшестірні (у формі місяця). Тут уже я поизголялся:-відлив з епоксидних смол (3 різних варіанти) зубів - всерозкришилися або клинили привід клапана; - виточив з дюралюмініювставку (замість двох зубів, що зламалися) - не зміг приклеїтишвидше за все через великі навантаження та температурне розширеннядюралюмінію;
— пробував одягнути бондаж на старі зуби шестерні з латуні —клинило привід клапана…

Все це мене добряче так заїло втомило, але жаба, що душить, завтрачений час і усвідомлення того, що фінансова політика VAG почаламене долати — підштовхнуло мене до спроби покупки на розбиранніклапана як донора і піддослідного екземпляра.
І ось у ході пошуків натрапив на оголошення людини в Одесі, яка на3D принтері друкує як основну, так і півшестірні. Я і пару роківтому такі оголошення бачив, але цінник там був негуманний іпродавати окремо ці шестерні вони не хотіли. Мовляв знімай клапан, надсилай, ми вклеїмо і відправимо назад. Природно, за відповіднийцінник…

Ремкоплект EGR

Тут же людина погодилася продати окремо півшестірню. Вирішенобуло пробувати.
І ось у вихідні дійшли руки таки цю шестерню примостити.
Суть установки зводилася до спилювання старих зубів і вклеювання наїх місце нових.
Нижче послідовно у фото. Думаю буде зрозуміло.

Шуруповертом висвердлюю старі зуби
Надфілем вирівнюю поверхню
Готово! Беззуба шестерня.
Прикладка
Шестерня зафіксована епоксидним клеєм
Фінальний варіант
Застосований клей
З усім цим дійством впорався за годину. Ще через дві години клапанзапрацював!
Скинув помилки через VCDS і десять разів запустив і вимкнув мотортак як ліньки було згадувати як адаптувати клапан через VCDS. Ну щоя можу сказати? Першу тисячу км пройдено! Клапан працює. "джекіЧан" більше не турбує.
Я задоволений! Задоволений тим, що таки досяг свого. Нехай не докінця своїми руками, але все ж таки.
Особливе спасибі людині, що створила цей ремкомплект:простий вустановці і прийнятний в ціні.
Він був завжди на зв'язку, швидко прислав шестірню, розповів якклеїти та чим клеїти. Респект!
Потрапся мені два роки тому таку пропозицію я б вже й забув що такеEGR 2.0 FSI… Ох і налаштував же я тут…

Добре!
Усім бобра!