Правий приводний вал. Завершення. Сподіваюся…

Ну що ж друзі
Нарешті то моя ластівка на ходу! )))
Нагадаю — обірвало правий привід. У районі де починаються шліциперед зовнішнім ШРУСом на валу.
Замовив новий вал SKF 3303, але спіткала невдача — вал у КПП мав 27шліців, у мене ж 22
Як виявилося 27 шліців мають вали з АКП Механіка ж 22. Довжина валуза параметрами 977, хоча в натурі вал має довжину чомусь більше.але довжина якась стрімка -945 мм! .. Було вирішено його замовити, атам буде видно. Поки їхав цей вал заглянув на сайт avto.pro, ісеред нових валів по 40 тисяч гривасів майнула б вушка зоригінальним (з кросів) номерів за 5 тисяч! ні, іржавий, але цевитрати місцевості, яка на якість не впливає. Надіслав ще паруфото. Взяв.
Приїхали обидва вали — новий та б/в. Спершу оглянув новий. Подовжині збігається, шліци ті самі. Начебто воно. Поїхав потім заб/в. Знову оглянув, порівняв — мабуть підійти. Як виявилося у цьоговалу при знятті з авто пошкодилося різьблення на гайці, але послугитокаря 100 грн вирішила проблему. Ще майстру який повинен бувставити вал не сподобався погнутий пильовик з боку КП та іржа навалу. Пильовик підправив а іржу прибрав перетворювачем і натер валпастою Гоя. Ще прикупив масло для КП ALPINE Syngear 75W-80 FEGL-4/GL-5, і на всякий випадок сальник Corteco 01031879B, але вінтак і не став у нагоді тому що майстер запевнив що старий будепрацювати не гірше. Якщо з ним будуть проблеми, поставлю новий.Віддав усе на СТО. Через 3 години забрав. Виїхав на трасу на ходовівипробування. Дав 160 кмч - вібрація трохи є але не та що була настарому валі. Наприкінці заїхав на розвал, де мені виставили обидвакути.
Разом:
Вал 4750 грн
Прогін різьби 100 грн
Паста Гоя та перетворювач іржі 80 грн
Установка 900 грн
Олія 820 грн
Розвал сходження 300 грн

Разом 6950 грн

А новий вал поверну. У всякому разі тепер я знаю де його шукати недай Бог че наступного разу)), як і сальник.
На цьому все!