Я таки скинув сам колектор впускний або заміна патрубків ВКГ.

Літо… Спека… І все сука у відпустці! Навіть СТО де я чиню таобслуговую свій пепелац…
У продовження пошуків підсмоктування повітря були куплені двапатрубки ВКГ:TOPRAN 116346 і TOPRAN 116 347. Обидва патрубкизатягнули на 25$.
Ну і після невдалих спроб потрапити на сервіс вирішив таки скидативпускний колектор сам.
>

Нормальної покрокової інструкції як і що робити в інеті незнайшов.Там або писдеж на півгодини, або херабору будь-якуобговорюють.Але сказати що сильно там все складно так немає.патрубків, датчиків і роз'ємів до лійки масляного щупа. Коротшескинув я його за півгодини і погляду моєму відкрилася ушатана вмотлох трубка ВКГ, з двох боків обмотана ізолентою і весь в маслівпускний колектор…

І ЦЕ називалося патрубком…

На рахунок ізоленти на патрубку і такого його стану питання дохлопців з мого СТО… Там мені кілька разів знімали ВК і при першомуйого знятті я був присутній (міняли форсунки) так от я спеціальнозвертав увагу на цю трубку та ізолятори на ній не було. Вона булаціла. Я ХЗ як так, не чекав від хлопців такого. Ну якби зламали такскажіть що тріснула та замінили б і все! І не було б всього цьогомого секасу з ВК… Ну та хрін з ним з патрубком, його то я замінив, але звідки у впускному тракті стільки олії мені незрозуміло .
Весь корпус ВК усередині був покритий шаром нагару з олією товщиноюв підлогу цуко сантиметра!

Сажа з олією у ВК
каналів циліндрів як на двигуні так і на ВК масло прямо сочилося... Випливає масло з каналів ВК канали подачі повітря в двигуні, заслінки і клапана дуже сильно засрані, все в нагарі та олії. Іце при тому, що я робив чищення клапанів і впуску рік тому!
Нагар на заслінках і клапанах, все в маслі…

Впускний добре було б помити очисником ДС, але у мене його підрукою не було, а мити бензином я не ризикнув)) Довелося палицею зганчіркою все там відколупувати і протирати.

> Так само дістав і почистив мандулу зміни геометрії впуску. Вонакрім того, що була вся в маслі і нагарі, так ще там був якийсь херапісок! Дросельна заслінка теж в маслі… Але сильного нагару не було.Крім того, є зазор і вона знаходиться в не повністю закритомуположенні. ХЗ, напевно треба буде зробити адаптацію…

ДЗ
Загалом весь у гівні олії та сажі відпидорасил я це всегосподарство… Звив два відра ганчірки… Видмухнув увесь брудстисненим повітрям, відмив двигун ... Руки чорні, хлібороб теж, жарко ... Жах! >

МОРАЛЬ!

Якщо ти хочеш, щоб усе було добре — роби самі! Ніхто за тебенормально не почистить, не прикрутить, не наведе ладу! Навіть захороші гроші! Після заміни патрубків і мембрани ВКГ нарешті пішлирозковбас мотора і плаваючі обороти на хх і при скиданні газу. Чоговласне я й домагався. Але залишилися шуми в роботі мотора (нібистукає), а так само мені нігера не зрозуміло звідки в ВК стількисажі та головне масла? Адже клапан ЄДР у мене працює всього кількамісяців (до цього був відключений) і чистили ВК при непрацюючомуЄДР. Це що стільки сажі за два місяці? Чи це так чистили? ..
А олія звідки в таких кількостях? Тепер мені зрозуміло кудиподілося пів літра олії з картера після нещодавньої довгої поїздки(1000 км) ... Так хер з ним навіть з маслом ... Звідки пісок тамплять? Щодо мене без повітряного фільтра їздили… Коротше запитаньбільше ніж відповіді. Потрібно незабаром знову скидати ВК длячищення клапанів бо нагар там в сантиметр млинець... Коржімоторошні! Куплю прокладку і якось знайду час для всієї цієїговносажевої справи… А ще потрібно розбиратися з цим стукотом удвигуні… Можливо стукає натягувач ланцюга фазообертача. Крім того, при запуску двигуна є характерний звук: "трррр" пару секунд. Можливоце клапан подачі олії у фазообертач…

Еехххххххх! Як же я люблю плювати VAG!
Що б це замінити потрібно розібрати половину машини!
"а так само мені німеру не зрозуміло звідки в ВК стільки сажі таголовної олії? Адже клапан ЄДР у мене працює всього кілька місяців (до цього був відключений) і чистили ВК при непрацюючому ЄДР. Це щостільки сажі за два місяці? Чи це так чистили? ..
А олія звідки в таких кількостях? Тепер мені зрозуміло кудиподілося пів літра олії з картера після нещодавньої довгої поїздки(1000 км) ... Так хер з ним навіть з маслом ... Звідки пісок тамплять? Щодо мене без повітряного фільтра їздили… Коротше запитаньбільше ніж відповіді. Потрібно незабаром знову скидати ВК длячищення клапанів бо нагар там в сантиметр млинець... Коржімоторошні! Куплю прокладку і якось знайду час для всієї цієїговносажевої справи… А ще потрібно розбиратися з цим стукотом удвигуні… Можливо стукає натягувач ланцюга фазообертача. Крім того, при запуску двигуна є характерний звук: "трррр" пару секунд. Можливоце клапан подачі олії у фазообертач…
Еехххххххх! Як же я люблю плювати VAG!
Що б це замінити потрібно розібрати половину машини!
"а так само мені німеру не зрозуміло звідки в ВК стільки сажі таголовної олії? Адже клапан ЄДР у мене працює всього кілька місяців (до цього був відключений) і чистили ВК при непрацюючому ЄДР. Це щостільки сажі за два місяці? Чи це так чистили? ..
А олія звідки в таких кількостях? Тепер мені зрозуміло кудиподілося пів літра олії з картера після нещодавньої довгої поїздки(1000 км) ... Так хер з ним навіть з маслом ... Звідки пісок тамплять? Щодо мене без повітряного фільтра їздили… Коротше запитаньбільше ніж відповіді. Потрібно незабаром знову скидати ВК длячищення клапанів бо нагар там в сантиметр млинець... Коржімоторошні! Куплю прокладку і якось знайду час для всієї цієїговносажевої справи… А ще потрібно розбиратися з цим стукотом удвигуні… Можливо стукає натягувач ланцюга фазообертача. Крім того, при запуску двигуна є характерний звук: "трррр" пару секунд. Можливоце клапан подачі олії у фазообертач…
Еехххххххх! Як же я люблю плювати VAG!
Що б це замінити потрібно розібрати половину машини!