Продовження чтива або мембрана клапана ВКГ

Ну що… Не встигнувши оговтатися від зовсім недавніх "радощів"володіння моїм ламким високотехнологічним автомобілем, описанихтут, як на мою контужену голову впали нові пригоди…
< Проблема виражалася в "дизеленні" двигуна (звук як у дизеля), шумах і стуках у його роботі, а так само "плаваючих" оборотах на ххі нестабільній роботі при включених електроспоживачах (кондиціонер, світло, ЕУР і т.Д.). П.) Крім цього мотор "троїл" або запинався (ніби пропуск запалення) при його прогріві на холодну. І нібито зцим ще можна якось жити деякий час, але ось вишеньку на цей "тортболячок" додав звук, що з'явилася нещодавно, такий, щоверещать...Дуже схоже на електричний звук тролейбуса пригальмуванні... А так як на електротягу переходити в мої плани невходило я, за традицією, що вже склалася, вирушив черговий раз усервіс...

< Там, послухавши мої скарги і роботу двигуна, засудилимембрану ВКГ (вентиляції картерних газів) На моє твердження про те, що я її змінював рік тому, забили не звернули уваги.
Ну що робити? Міняти так міняти! Адже мені, ваговоду окаянному, незвикати… Тут потрібно зробити відступ до традиційних пакостейособливостей VAG.
Мембрана ця ні що інше як шматок г ****** гумки з собівартістю 3копійки і встановлена вона в клапанній кришці двигуна. Але, якуже давно повелося у чудовому концерні VAG, купити її окремоможливості немає. І продається вона лише у зборі із клапанноюкришкою! Мовляв, порвався ґ***** гумка — міняй нах. Бабу, машину, клапанну кришку за 300 $! Гумка КАРЛ! І 300$…
Концерн ніби натякає своєю ціновою політикою та конструкторськимирішеннями на тяжкість наслідків при розриві гумових виробів))

Клапанна кришка 2.0 FSI

Рік тому, усвідомивши таку "турботу" VAG про своїх клієнтів іначитавшись цих ваших інтернетів постів на драйві тиц разів, тицдва ну і т. П., вирішив і собі поміняти, так як була підвищенавитрата і з'явилися вібрації при роботі мотора.

Був куплений клапан 481H-1014040 від славного китайськогоавтовиробника Chery, мембрана якого один в один замінює встановленуна моторах 2.0 FSI від VAG.

> Клапан Chery
Дивно звичайно… де VAG і де Chery, а конструкторські рішенняоднакові… Тільки ось китайці зробили без під'їба правильно і клапану них окремо від клапанної кришки. Ну будемо вважати що хитрікитайці, як завжди, вкрали у геніального VAG інженерну ідею івтілили її ще в кращому виконанні)) Після встановлення китайськоїмембрани особливо нічого в роботі двигуна не змінилося, а ріднамембрана хоч і пошарпана, але все ж таки була цілою. Ну що ж, подумав я, значить проблема не в клапані і на рік про все це забув (хоча як забув… знімався впускний колектор, чистилися впуск таклапани, перевірялися патрубки ВКГ, змінювалися форсунки тощо, алеце вже інша історія ). І ось довелося лізти знову в цей болотопристрій. Вирішив міняти на таку ж китайську мембрану, бо коштуютьвони 4$ і скрізь доступні. Але, як виявилося, доступні тільки вінтернет магазинах і на протязі 2-х днів ... Не знайшов я їх наавторинку Перова і купив відповідний діаметром клапан. Розкрившийого виявилося, що мембрана там трохи інша (відрізняється упоромпід пружину) хоч по діаметру і підходила. Замовляти черезінтернет.
Отримавши клапан відразу ж встановив мембрану, а ось старавиявилася цілою. Пошарпана, але ціла.
Стара була червоною, а нова — чорна.
Нова і стара мембрани. . ІІІ? ІІІІІІ... Ну трохи стало краще, алеякихось сильних змін не сталося... А ось через день оберти стали щебільш неадекватними на хх. І звук свистячий нікуди не подівся, тільки став трохи тихіше… Ну плять, як же ти мене заї-пала замучиламоя чудова машина!
"пес твою морду лизав! "
І ось з такими думками я поїхав знову в сервіс…
Там мої докази:що це не клапан ВКГ і що я ж вам казав що йогозмінював, вислухали і парирували — це клапан ВКГ! , тому що з-піднеї був чути підсмоктування повітря.
Герметизований клапан))
сервісу до офісу спалахнув чек! А агрегат став пердеть пихкати іобороти на хх нижче 1200 не опускалися, піднімаючись при цьомухвилеподібно до 2000 ... І це все в спеку +35 ...
Ех. "гралися гуси! "…
Так як їздити на такому пердящому, троючому і самогазуючомунесправному авто пепелаці мене не спокушало жодного разу ядомовився з сервісом що під'їду до вечора і сам рвонув купуватимембрану про запас і вже дорожче - типу українського виробництваАртикул у неї 06F103469D, а панове продають (і за їхніми словамивиробляють) цей гумовий девайс запевнили мене, що скарг відзадоволених покупців ще не надходило.

Крізь терни до зірок жару і пробки я нарешті дістався, до вечорацього божевільного дня, в черговий раз до СТО... І там мені вкотреповідомили:клапан ВКГ! А чек загорівся помилково: "негерметичнийвпуск"... А так само послали нахер сказали що нічого міняти небудуть так як я їх уже забал у них зараз немає часу... Приходьмовляв вчора...Ну що ж … здаватися я не збирався, відкрив капот ієдиною в машині плоскою викруткою став зіскоблювати герметик зклапана на розжареному моторі під здивовані погляди клієнтів СТО… Ахулі, я ж власник VAG! Чому тут дивуватися ... Трохи проїпавшисьнамучившись з герметиком і отримавши пару опіків я таки замінивмембрану. Заводив двигун вже без особливого ентузіазму і колиоберти знову почали хвилеподібно стрибати я таки зажурився ... Удумках крутилися вже картини як я скидаю впускний колектор упошуках підсмоктування повітря ... А машина потрібна кожен день ...Ех ... Яка ж все-таки прекрасна ця машина Skoda!

І тут мій затуманений погляд упав на стрілку тахометра, яказастигла на 800 обертах і більше не стрибала вгору-низ! Неповіривши своїм очам натиснув на акселератор і піднявшись обертизнову застигли на 800 об\хв! Та не може бути! Включив кондиціонер –норм. Ближнє світло теж норм. Офігіти! ІІІ — все просто супер! Двигун перестав троїти, сіпатися, пішла вібрація і свистячий звук, пропало "дизил", хх чітко на - 800, а в салоні повна тиша що навітьне відчуваєш чи заведений мотор!
Ось це кайф, товариші! br/>
Ось це вже хоч якось стало схожим на німецький автомобіль!
Задоволений як слон я погнав додому.

> На завершення чергового свого пригоди що я можусказати?
Не все про що пишуть на паркані в інтернеті і працює в іншихпрацюватиме у тебе!
Клапан Chery 481H -1014040 вже не торт!
VAG як завжди заепує "радує" клієнтів своєю ціновою політикою таконструкторськими рішеннями! :Бережіть цілісність гумовихвиробів! ))

"відкрив капот і єдиною в машині плоскою викруткою ставзіскаблювати герметик із клапана на розжареному моторі підздивовані погляди клієнтів СТО… Ну а хулі, я ж власник VAG! Чомутут дивуватися ... Трохи проїпавшись намучившись з герметиком іотримавши пару опіків я таки замінив мембрану. Заводив двигун вжебез особливого ентузіазму і коли оберти знову почали хвилеподібнострибати я таки зажурився ... У думках крутилися вже картини як яскидаю впускний колектор у пошуках підсмоктування повітря ... Амашина потрібна кожен день ... Ех ... Яка ж все-таки прекрасна цямашина Skoda!

"включив кондиціонер – норм. Ближнє світло теж норм. Офігіти! ІІІ —все просто супер! Двигун перестав троїти, сіпатися, пішла вібраціяі свистячий звук, пропало "дизил", хх чітко на - 800, а в салоніповна тиша що навіть не відчуваєш чи заведений мотор!
Ось це кайф, товариші! br/>
Ось це вже хоч якось стало схожим на німецький автомобіль!
Задоволений як слон я погнав додому.