Усім коханий і коханий голову EGR

Рік тому спіткала і мою машину VAG-огвська болячка пластиковихшестерень у клапані рециркуляції ОГ.
Про цю проблему списано вже не один форум та заглушено не одинклапан.
>
Відламані зуби центральної шестерні клапана ЄДР
Причина танців з бубном навколо відновлення цього клапана зрозуміла— дорого.
коштує 500$ із заміною.VDO (по суті той же оригінал) вжеприйнятніший — 200$. І цей клапан мотору не потрібен.
надруковану,
(як пропонують в оголошеннях мамкіни "комерсанти" та ще за 35$), авідлиту в прес-формі. Штампують десь у Туреччині. Закрив клапан, скинув помилку і прокатався так ще пів року. Ну і знову:привіт "джекі Чан"!
<
Цього разу все вже гірше — злизані два зуби на півшестерні, яканамертво сидить на штоку заслінки
клапана.
Беззуба напівшестерня ЄДР

< Погугливши і зрозумівши, що зняти цю півшестірню ще нікомуне вдавалося, а відновлення зубів шестірні за допомогою соди таклею на кшталт https://megadriver.org/logbooks на встановленомуклапані мене
не спокушало, вирішено було поставити китайський клапан (на жаль незаписав номер деталі) за 45$ і перевірити — а раптом! )

Але не тут було…
Покатався день. Двигун почав ковбасити на неодружених. Тріє, пердить, не стабільні обороти. Але що цікаво:чек не горить іадаптацію цей клапан пройшов успішно. Що там китайці намудрилинезрозуміло.
Візуально він виглядає один на один як оригінал. Гадаю, що заслінкане герметично закриває канал… Коротше налюбити долю не прокотило…Ну, якщо вже я зайнявся таки цим мазохізмом, було вирішеноспробувати відновити напівшестерню на знятому оригінальномуклапані.
Зачистив місце злизаних зубів напівшестерні, залив йогодвокомпонентним епоксидним клеєм і вирішив, як епоксидка трохисхопиться — прокатати (зробити формування) зубів напівшестерні.допомогою зубів центральної шестерні у відповідь.
Вийшло коряво і довелося доопрацьовувати напилком…

Я тебе зліпила з того що було…

У ході цього процесу матеріал кришився і в результаті крайнійзуб шестірні я таки відламав. І це ще до діла не дійшло…
Бачив у тирнеті як роблять типу бандажа латунного на ці шестерні івирішив зробити ці два зуби з якогось кольорового металу.
Золото і срібло вирішив не застосовувати; -) Під руку потрапивалюмінієвий радіатор охолодження для транзисторів зі старої плати зрадіодеталями.
Зробив я надфілями ці два зуби і вирішив спробувати приклеїти їх дошестерні за допомогою суперклею.
На СТО зняв китайський клапан і поставив свій старий (попередньопомивши його рідиною для чищення карбюраторів).

Нові алюмінієві зуби)) Наївний чукотський юнак. Природно суперклейне витримав високої температури на колекторі і мій новий "протез"відвалився після першої ж поїздки :-(
Ну… здаватися вже було пізно. Тут вже душила не жаба, а завзятістьі витрачений час! Думаю, спробую приліпити цю мандулу на той жедвокомпонентний епоксидний клей, бо спочатку купував його яктермостійкий (максимум що було в магазині до +150С).
Епоксидний клей Mustang Враховуючи, що грані напівшестерні таалюмінієвого майданчика з двома зубами абсолютно плоскі, вирішенобуло на півшестерні напиляти надфілем борозни, а на ал. Було за щозачепитися.
Приклеїв.Робити це все було вкрай незручно на вже встановленомуклапані лежачи на моторі. Воно відвалилося знову на першій жепоїздці…
Відійшовши від агресії через пару днів зайнявся пошуком клейовогоскладу з високою температурною стійкістю.
Вважаю, що відвалюється все через високу температуру випускногоколектора, а так само (можливо) через різне температурне розширеннядеталей, що склеюються (пластик і алюміній).
Короче поки нічого знайти не зміг.
Камради!
Може хтось клеїв щось подібне і підкаже чим цю "собаку сутулу"склеїти, а то в мене вже починають розвиватися комплексизаклопотаності на цьому ґрунті... На жабу і час уже пофіг! Головнеприклеїти та ШОБ запрацювало)))
"
Золото і срібло вирішив не застосовувати; -) Під руку потрапивалюмінієвий радіатор охолодження для транзисторів зі старої плати зрадіодеталями. За допомогою суперклею.
На СТО зняв китайський клапан і поставив свій старий (попередньопомивши його рідиною для чищення карбюраторів).
Нові алюмінієві зуби))

Наївний чукотський юнак. Природно суперклей не витримав високоїтемператури на колекторі і мій новий "протез" відвалився післяпершої ж поїздки :-(

Ну… здаватися вже було пізно. Тут вже душила не жаба, а завзятістьі витрачений час! Думаю, спробую приліпити цю мандулу на той жедвокомпонентний епоксидний клей, бо спочатку купував його яктермостійкий (максимум що було в магазині до +150С).
Епоксидний клей Mustang Враховуючи, що грані напівшестерні таалюмінієвого майданчика з двома зубами абсолютно плоскі, вирішенобуло на півшестерні напиляти надфілем борозни, а на ал. Було за щозачепитися.
Приклеїв.Робити це все було вкрай незручно на вже встановленомуклапані лежачи на моторі. Воно відвалилося знову на першій жепоїздці…
Відійшовши від агресії через пару днів зайнявся пошуком клейовогоскладу з високою температурною стійкістю.
Вважаю, що відвалюється все через високу температуру випускногоколектора, а так само (можливо) через різне температурне розширеннядеталей, що склеюються (пластик і алюміній).
Короче поки нічого знайти не зміг.
Камради!
Може хтось клеїв щось подібне і підкаже чим цю "собаку сутулу"склеїти, а то в мене вже починають розвиватися комплексизаклопотаності на цьому ґрунті... На жабу і час уже пофіг! Головнеприклеїти та ШОБ запрацювало)))
"
Золото і срібло вирішив не застосовувати; -) Під руку потрапивалюмінієвий радіатор охолодження для транзисторів зі старої плати зрадіодеталями. За допомогою суперклею.
На СТО зняв китайський клапан і поставив свій старий (попередньопомивши його рідиною для чищення карбюраторів).
Нові алюмінієві зуби))

Наївний чукотський юнак. Природно суперклей не витримав високоїтемператури на колекторі і мій новий "протез" відвалився післяпершої ж поїздки :-(

Ну… здаватися вже було пізно. Тут вже душила не жаба, а завзятістьі витрачений час! Думаю, спробую приліпити цю мандулу на той жедвокомпонентний епоксидний клей, бо спочатку купував його яктермостійкий (максимум що було в магазині до +150С).
Епоксидний клей Mustang Враховуючи, що грані напівшестерні таалюмінієвого майданчика з двома зубами абсолютно плоскі, вирішенобуло на півшестерні напиляти надфілем борозни, а на ал. Було за щозачепитися.
Приклеїв.Робити це все було вкрай незручно на вже встановленомуклапані лежачи на моторі. Воно відвалилося знову на першій жепоїздці…
Відійшовши від агресії через пару днів зайнявся пошуком клейовогоскладу з високою температурною стійкістю.
Вважаю, що відвалюється все через високу температуру випускногоколектора, а так само (можливо) через різне температурне розширеннядеталей, що склеюються (пластик і алюміній).
Короче поки нічого знайти не зміг.
Камради!
Може хтось клеїв щось подібне і підкаже чим цю "собаку сутулу"склеїти, а то в мене вже починають розвиватися комплексизаклопотаності на цьому ґрунті... На жабу і час уже пофіг! Головнеприклеїти та ШОБ запрацювало)))
"а завзятість і витрачений час! Думаю, спробую приліпити цю мандулуна той же двокомпонентний епоксидний клей, бо спочатку купував йогояк термостійкий (максимум що було в магазині до +150С).< Враховуючи, що грані напівшестерні та алюмінієвого майданчика здвома зубами абсолютно плоскі, вирішено було на півшестернінапиляти надфілем борозни, а на ал. Майданчику із зубами — отвори, щоб клейовому складу було за що зачепитися.
Приклеїв. Робити це все було вкрай незручно на встановленомуклапані лежачи на моторі. Скинув помилки та приготувався до довгоїта безпроблемної їзди…
І що ви думаєте? Воно відвалилося знову на першій же поїздці…
Відійшовши від агресії через пару днів зайнявся пошуком клейовогоскладу з високою температурною стійкістю.
Вважаю, що відвалюється все через високу температуру випускногоколектора, а так само (можливо) через різне температурне розширеннядеталей, що склеюються (пластик і алюміній).
Короче поки нічого знайти не зміг.
Камради!
Може хтось клеїв щось подібне і підкаже чим цю "собаку сутулу"склеїти, а то в мене вже починають розвиватися комплексизаклопотаності на цьому ґрунті... На жабу і час уже пофіг! Головнеприклеїти та ШОБ запрацювало)))
"а завзятість і витрачений час! Думаю, спробую приліпити цю мандулуна той же двокомпонентний епоксидний клей, бо спочатку купував йогояк термостійкий (максимум що було в магазині до +150С).< Враховуючи, що грані напівшестерні та алюмінієвого майданчика здвома зубами абсолютно плоскі, вирішено було на півшестернінапиляти надфілем борозни, а на ал. Майданчику із зубами — отвори, щоб клейовому складу було за що зачепитися.
Приклеїв. Робити це все було вкрай незручно на встановленомуклапані лежачи на моторі. Скинув помилки та приготувався до довгоїта безпроблемної їзди…
І що ви думаєте? Воно відвалилося знову на першій же поїздці…
Відійшовши від агресії через пару днів зайнявся пошуком клейовогоскладу з високою температурною стійкістю.
Вважаю, що відвалюється все через високу температуру випускногоколектора, а так само (можливо) через різне температурне розширеннядеталей, що склеюються (пластик і алюміній).
Короче поки нічого знайти не зміг.
Камради!
Може хтось клеїв щось подібне і підкаже чим цю "собаку сутулу"склеїти, а то в мене вже починають розвиватися комплексизаклопотаності на цьому ґрунті... На жабу і час уже пофіг! Головнеприклеїти та ШОБ запрацювало)))