Підвіска

Загалом тема така:за пару вихідних днів, поки на машині не їздив, він(rexton) якимось незрозумілим мені чином помітно просів. Помітивце, виїхавши на ньому за звичним маршрутом на місце намиву піску, на роботу, куди вже тиждень до того не їздив.Відчув як купини танерівності почали передаватися в кузов і кермо.Машина передомпрактично стала на відбійники амортизаторів.
Раніше спереду від центру маточини до арки був 48, тепер -46.5.Ззаду - 50, а раніше був 52.
Містика мля ... Як то це швидко сталося.
Про аморти взагалі мовчу. Инета знайшов варіант пружини від млпідрізати+ аморти з мерса 124. Але поки чекав пружини, вирішивпоставити Монро від 124-го на стік пружини.В результаті поїздив яна них днів 10 а це 2000 км. — ефект був відчутний і позитивний, але кілька хороших пробоїв задка на швидкості 90-100 і їм каюк.
Ахтунг, машина пройшла 62 тисячі.
Вже поміняв обидва передні важелі, тяги кермові, стійки і втулкистала, задні плаваючі сайлента, задні аморти, розвальні болти двічізмінював, і одну поздовжню тягу .
Це все коштує відносно недорого, Але якого хрону.
Нагадую 62 тис. Км. Ще гума стокова жива цілком, а 75% підвіскизамінено або вимагає заміни Вирішив ще трохи повправлятися з ним, асаме — поставити аморти по колу коні з регулюванням жорсткостіпружини. Якщо з кіньми все зрозуміло, тупо за каталогом на рекс2xvt, то пружинами велике питання. На зад поки що планую пилятипружини з мл 163 котрий мл320. А по переднім хз що… Багато хтопишуть обидві ліві пружини від рексу 1-го.
Може хтось щось радить. Ліфт мені не потрібен як би. А просіданняхвилює мене тільки в розрізі пробоїв підвіски.
Хотіла отримати максимально кросоверський варіант що б пружно і якпо рейках з мінімальними кренами, клюванням і хитанням.