Майже всім власникам Patrol Y61, або тим, хто колись мріяв пронього, або хотів купити, відомий його сааааамий величезний, простокатастрофічний одвірок — двигун ZD30 Цей викидень японськоговиробництва, який абсолютно для них не властивий, відлякував чималолюдей, яким подобається сама машина. Ось чесно, псує абсолютно все.Але, на цю секунду не про це. Отже, головне… Нам дістався абсолютноживий Патруляка 2005 року, рестайлінг, на 17-х колесах. Комплект чиA/T чи S/T гуми Kumho на літо і аж 6 практично нових коліс на зиму.Кузов у відмінному стані, з кількома підкрасами, але не битий.Була спроба зробити антикор, але робили не зовсім якісно, так щочерез рік доведеться повторити але вже по-людськи. Є пара жучків, уцілком стандартних місцях для Патрулів, але нічого критичного.Глобальний огляд перед покупкою нічого не виявив.
Великою болячкою Патруля є рама. Якщо не вживати заходів на зразокантикору та іншого, будуть неприємні наслідки у вигляді гнилі танаскрізних дірок. Знову ж таки, з нашою рамою все відмінно. Є парамісць, де підварювали кронштейни, але загалом, все гаразд. Теперперейдемо до самого основного. Салон, мотор, коробка і загальнівраження. Загалом, після Santa Fe, де салон здавався після більшпростих машин просто космічним, з усім цим розмаїттям кнопок ікрутилок, де несподівано дуже хороша ергономіка, для корейця, Патруль навіть у рестайлінгу, здається чимось нуднішим іспартанським. Так, він простіше, тут немає моніторчиків, якіпоказують температуру, яку дме клімат, немає повноцінного БК, якийпокаже витрату палива та інших вишукувань. Можна сказати тут всесуворо у справі, і немає нічого зайвого. Знову ж таки, я не можусказати, що всі кнопки на своїх місцях.Наприклад коректор кутанахилу фар мав би знаходитися там, де керування налаштуваннямбічних дзеркал, а їхнє керування на водійських дверях. Але це вседрібні претензії, тож ідемо далі.
Цією машиною, до нас, володіла сім'я, яка займалася розведеннямсобак, а точніше Кане Корсо. Собака не маленький, якщо буде цікаво— загуглить. Я сам собачник, у мене стаффорд, так що розумію, щотаке великий собака. Але це все невелика ремарка. Сенс у тому, щоодного разу, залишивши такого собаку в салоні, трапилася дуженеприємна подія. А саме, подертий підлокітник, і сидіння. Плюс, натой момент, вже виявилася ще одна болячка Патрулів у рестайлінгу, асаме здуття шкіри на торпеді. Довго роздуми не змусили на себечекати і попередні господарі вирішили перетягнути весь салон, включаючи кермо і торпеду. А це означає, що ми отримали машину змінус однією болячкою. Перетяжка сидінь, керма, торпеди та іншого, безперечно, перетворила машину. Хоча похмура приладка з ще більшпохмурим помаранчевим підсвічуванням, яке ледве бздить ще більшенавіює думки про надмірну спартанську начинку салону. Для цьогоробитимемо пересвіт. Сподіваюся, це оживить інтер'єр. Переднійміст, судячи з усього, бачив види… Правий амортизатор змінювали наKYB, а лівий стоїть, увага… Досі рідний! . І зважаючи на все, обомуже прийшла торба! При переїзді навіть найдрібніших купин, гуркочев салоні нормально. І складається враження, що лівий амортизаторпорожній або клинить. Отже, треба міняти обидва. Цим ізаймемося.
Так само, по передку померли стійки переднього стабілізатора. Всігумки по ньому теж варто поміняти, адже їздити хочеться в тиші, ане гуркоті.
Блокування ззаду працює справно, роздатка теж. Тут уже все гаразд.Мотор, для 245 тисяч пробігу, їде як належить і навіть не димить.Але при цьому, намагаємося не крутити більше 2500 оборотів, раптомпоживе по довше. А там уже й видно буде, може махнемо задохлика нащось харизматичніше, а найголовніше — надійне. Тепер, мабуть, найголовніше — < b> враження.
Коли довго про що або мрієш, а потім отримуєш, з'являється відчуттящо тебе трошки налюбили. Тому що "тут не так", "ось тут цього неповинно бути", "млинець як же це тут, а не тут? !" та інше…
На тлі всього цього і не тлі 10 років бадань з УАЗом, у спробізробити з нього комфортну машину на кожен день, я можу сказатитільки одне:
Машин є безліч. Більшість із них — безлика. Вони не мають харизми, сильних сторін, через які їх полюблять, а не сприйматимуть якпросто машину. Є машини, на яких ми їздимо щодня, вони довозять наскуди треба, вони ламаються, ми їх ремонтуємо і їздимо далі, а потімпродаємо, бо треба щось нове та свіже. Це просто машини. А є такімашини як Патрол і як УАЗ. Вони люблять голову, вони мають певнийбукет болячок, яких ти боїшся. Але при цьому, ти їздиш на них, якщотреба ремонтуєш, і не дивлячись на ці косяки, ти їм все прощаєш.Тому що вони круті, з харизмою, на них обертаються як на щосьдивовижне. Їх просто поважають… Y61 у рестайлінгу, це одна з тихмашин, яким все готовий пробачити і любити, незважаючи ні нащо.
Коментарі2
Добре сказані слова! Сподіваюся не розчарує він тебе.
дякую) ми теж на це все сподіваємося) але як і до будь-якої іншої вживаної машини, є претензії з розряду тут ось треба соплі підтягнути тут гуркотить тут гріх тюнячку не прикрутити та й інше в цьому а дусі)) а далі, сподіваюся на задоволення від їзди...