Регулятор закріплений на днищі кузова та за допомогоюнавантажувальної пружини 1 (рис. 1)
регулятор тиску Рис. У корпусі 15 регулятора встановлена гільза14, на якій змонтований кульковий клапан Ущільнювальна манжета 28розділяє корпус регулятора на дві порожнини, одна з яких з'єднана ззадніми гальмами, інша трубопроводами пов'язана з головнимциліндром.
На поршні встановлений керуючий конус 7, який піднімає або опускаєкульку клапана при переміщенні поршня, з'єднуючи або роз'єднуючипорожнину.
При гальмуванні поршень під дією навантажувальної пружини, а такожпід дією тиску гальмівної рідини з боку різних порожнин коригуєтиск в ланцюгу задніх гальмівних механізмів, відкриваючи абозакриваючи кульковий клапан./b>
Для того, щоб переконатися в необхідності демонтажу та ремонтурегулятора тиску, виконайте таке:
1. Зніміть навантажувальну пружину зі стійкою, для чого від'єднайтенижній шарнір стійки 6 (мал. 188) від кронштейна, розташованого набалці заднього моста, і, послабивши гвинт 20, виймітьнавантажувальну пружину 1, після чого стопорний гвинтзатягніть.
2. Проведіть контрольне гальмування на горизонтальній ділянцідороги із сухим бетонним покриттям. При цьому на автомобілі, крімводія, повинен бути розміщений вантаж, що включає запасне колесо, інструмент і 10 л палива до бака. Гальмування проводите зішвидкості 50-60 км/год, плавно збільшуючи зусилля на гальмівнупедаль. При досягненні блокування передніх коліс слід припинитиподальше збільшення зусилля на педаль гальма.
Відсутність блокування задніх коліс вказує на справну роботурегулятора.
="c1"> Зняття регулятора тиску
Зняття регулятора виконуйте в наступному порядку:
1. Від'єднайте нижній шарнір стійки 6 (мал. 188) від кронштейна набалці заднього моста, для чого відверніть гайку, зніміть пружиннушайбу і вийміть вісь нижнього шарніра з отвору в кронштейні.
2. Від'єднайте трубопроводи.
3. Зніміть регулятор, відвернувши три гайки, що кріплять кронштейнрегулятора.
Розбирання, збирання та регулювання регуляторатиску
> Розбірку регулятора виконуйте в такому порядку:
1. Викрутіть гвинт 20 (рис. 1), вийміть завзятий штифт 21 ізвільніть кінець навантажувальної пружини.
2. Вийміть вісь 22 і зніміть важіль 4.Не порушуйте положеннярегулювального болта 2 при розбиранні регулятора.
3. Зніміть захисний чохол 5.
4. Викрутіть втулку 18 кріплення корпусу регулятора.
5. Вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "
"
"збирання та регулювання регулятора тиску
Розбирання регулятора проводите в наступному порядку:
1. Викрутіть гвинт 20 (рис. 1), вийміть завзятий штифт 21 ізвільніть кінець навантажувальної пружини.
2. Вийміть вісь 22 і зніміть важіль 4.Не порушуйте положеннярегулювального болта 2 при розбиранні регулятора.
3. Зніміть захисний чохол 5.
4. Викрутіть втулку 18 кріплення корпусу регулятора.
5. Вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "збирання та регулювання регулятора тиску
Розбирання регулятора проводите в наступному порядку:
1. Викрутіть гвинт 20 (рис. 1), вийміть завзятий штифт 21 ізвільніть кінець навантажувальної пружини.
2. Вийміть вісь 22 і зніміть важіль 4.Не порушуйте положеннярегулювального болта 2 при розбиранні регулятора.
3. Зніміть захисний чохол 5.
4. Викрутіть втулку 18 кріплення корпусу регулятора.
5. Вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "
"
"вийміть упорний штифт 21 і звільніть кінець навантажувальноїпружини.
2. Вийміть вісь 22 і зніміть важіль 4.Не порушуйте положеннярегулювального болта 2 при розбиранні регулятора.
3. Зніміть захисний чохол 5.
4. Викрутіть втулку 18 кріплення корпусу регулятора.
5. Вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "вийміть упорний штифт 21 і звільніть кінець навантажувальноїпружини.
2. Вийміть вісь 22 і зніміть важіль 4.Не порушуйте положеннярегулювального болта 2 при розбиранні регулятора.
3. Зніміть захисний чохол 5.
4. Викрутіть втулку 18 кріплення корпусу регулятора.
5. Вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "вийміть пружину зворотну 17 і пружинну шайбу 16.
6. За хвостовик поршня 25 витягніть поршень з гільзою зкорпусу.
7. Зніміть з гільзи 14 притискну пружину 13 і вийміть кульку 12 згнізда гільзи.
Для розбирання конуса зніміть стопорну шайбу 9.
Вийміть поршень з гільзи тільки у разі заміни дефектних деталей, щовходять у вказаний вузол а також при заміні манжети поршня.
У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкимиударами молотка через оправлення кулькою відкалібруйте гніздо.
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "
Після заміни дефектних деталей зробіть збірку у зворотнійпослідовності. При збиранні всі деталі рясно змастіть свіжоюгальмівною рідиною. Працездатність зібраного регулятора перевіртена спеціальному стенді. Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, має бути приблизно вдвічі нижчим за тискна в ході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавнонатисніть на навантажувальну пружину 1. Тиск на виході почнезростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольнуперевірку регулятора виконуйте тільки свіжою гальмівноюрідиною.
Перевірений регулятор встановіть на автомобіль, зробивши узворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Післявстановлення регулятора на автомобіль прокачайте гальмівнусистему.
Регулювання регулятора проводьте на горизонтальній ділянці дороги зтвердим сухим покриттям.
Розженіть автомобіль до швидкості 50-60 км/год. Потім загальмуйтеплавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс.Спостерігач повинен фіксувати деяке випередження блокуванняпередніх коліс. Затягніть стопорну гайку, не допускаючи обертаннярегулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізньому блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
> "утримуючи від провертання регулювальний болт 2, відвернітьстопорну гайку 3, потім поверніть проти годинникової стрілки напівоберта регулювальний болт і затягніть стопорну гайку, недопускаючи обертання регулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізнім блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
"утримуючи від провертання регулювальний болт 2, відвернітьстопорну гайку 3, потім поверніть проти годинникової стрілки напівоберта регулювальний болт і затягніть стопорну гайку, недопускаючи обертання регулювального болта.
Пробний заїзд повторіть.
При занадто пізнім блокуванні задніх коліс регулювальний болтобертайте за годинниковою стрілкою.
Коментарі4
Як і минулий матеріал - беззастережно схвалюю і підтримую!
Даєш ще Manual'и!-)
при необхідності буде ще =))
Ось це цікаво