Варіанти сайлентблоків на москвич.

Вже майже тиждень курю тему сайлентів. Очі вже червоні. Ніде незнайшов виразної статті яка задовольнила б повною мірою моюцікавість і тому як завжди порився, знайшов інфу, прийшов до певнихвисновків і зараз буду ними ділиться з вами.Букв буде багато. Комуліньки читати — гортайте в самий низ. Зараз продають.У когосьноворобні сайленти пару тисяч ходять, у когось більше 10-ти, а укогось через тиждень вилазять.Робити з цим щось потрібно.Добре якщоє дідусині загашники.<
Радянські сайленти в природі зазвичай зустрічаються у виглядізв'язок.Далеко не завжди на зв'язці комплект.Там може бути довільнакількість сайлентів.
А якщо ні, як у мене? "ще ті" сайленти Ідея непогана, але меніодного разу не пощастило, чи то дідусь мудак і сайленти нерадянські, чи вони теж псуються від зберігання, але фактзалишається фактом - відходили вони в мене трохи більше сучасногогівна. Відразу обмовлюся - встановлював знімачом, затискав нанавантаженій підвісці. Тоді давно, не пам'ятаю чому, але мінявважелі і купив на розбиранні з радянськими сайлентами і кузов померраніше за них.
Другий варіант це поліуретан.
Поліуретан буває синій, жовтий, червоний ... Та будь-який! Коштуєдорого. З незвички дивишся на ціну — начебто не так вже й дорого, апотім виявляється, що це за одну штучку, а не за комплект. Якщополіуретан коштує дешево, це не поліуретан. Був інцидент коли такідешеві сайленти вилізли відразу при пробігу в кілька км. Плюсівморе — нічого переробляти не потрібно, ходить довго, витримуєпідвищені навантаження, купити можна завжди., мінусів один —цінник/>
Коли купили комбік вирішили збирати нормально всю підвіску, щобдовго туди не лазити. На той момент модно і недорого було ставитинивівські сайлентблоки. Найчастіше нивівські сайленти продають утакому комплекті. Варіантів з ними два — втулити важелі абонапресовувати втулки на сайлент. У першому варіанті при замінісайлент нічого переробляти не потрібно - купив нові, замінив ізабув. У другому – нові сайленти заново втулити, але при цьому єможливість повернутись до стандартних. В обох випадках потрібнанова нижня вісь. Вона довша і має проточки під сайленти, бо нашавісь 18 мм, а нивівська 16. Я взяв другий варіант і він третій ріквзимку і влітку в різних дорожніх умовах працює і вмирати поки незбирається.
Після кількох років простоячи в гаражі, а до того майже 30-ти роківдбайливої ​​експлуатації тільки влітку, сайленти на люксі виглядалидуже пристойно. Але вистачило їх на 1500 км у моїх руках. Їздивасфальтом.На ґрунтовку всього кілька разів з'їжджав. Спрелі —іншого пояснення я не маю. І ось так постало питання що ж з нимиробити. Я вирішив піти перевіреним шляхом, але той чоловік у якогоя купував комплект нтвосайлентів на комбік токаркою вже незаймається. Попросити його можна, але це місяць як мінімум штовхатищодня щоб був результат. Не хочу. В інтернеті довіряти нікому нехочу. Раптом метал для осі не той візьмуть або ширпотребнісайленти. Та й ціна нині більш ніж удвічі вища ніж раніше і починаєкусатися. Надумав робити сам. Нагуглив, що з 2010 року інженериАвтоВАЗу зробили ребілд підвіски. У списку змін нижній сайлент -внутрішній діаметр став 18мм як на москвичі.
Новий нивівський сайлент.

Але інфи про інші розміри я знайти не міг спочатку. Просивдопомоги у вас, але ніхто нічого не знає. Потім суто випадково десьна якомусь форумі знайшов інфу що зовнішній діаметр новихнивівських сайлентів 43 мм. А у нас 39 мм. Тож варіант обломився.Але тут гугл покинув мені нову "траву". Виходить недорогий варіант.Почав гуглити саме з цих сайлентамт і тут незрозуміло. Один каже щопосадковим місцем як наш, інший каже знімав пару-трійку десяток. Івідгуків про те, як ходить теж немає. Прийде замовляти по одному іміряти все самому. Займуся після свят. Так що продовження слід. Атепер для лінивих коротко про відомі варіанти сайлентів намосквич:
1. Дідусині запаси.
Ходять нормально, коштують недорого, але запаси не гумові і цихдідусів потрібно шукати. Просто так у магазині чи на авторинку вжене купиш.
2. Поліуретан.
Усім хороший — довговічний, терпить знущання, у вільному продажу є.Але ціна дуже кусається.
3. Сайлентблоки від ниви.
З плюсів — добре ходять, є у вільному продажу, коштують не дорого.З мінусів — потрібні переробки, які спричиняють додатковівитрати.
4. Сайлентблоки тойота.
Поки що мною не вивчено, але попередні плюси — ходять добре, увільному продажу, вимагають мінімум переробок. Істотних мінусівпоки не придумав.

Усім удачі! Та й ціна нині більш ніж удвічі вища ніж раніше іпочинає кусатися. Надумав робити сам. Нагуглив, що з 2010 рокуінженери АвтоВАЗу зробили ребілд підвіски. У списку змін нижнійсайлент - внутрішній діаметр став 18мм як на москвичі.

Новий нивівський сайлент.

Але інфи про інші розміри я знайти не міг спочатку. Просивдопомоги у вас, але ніхто нічого не знає. Потім суто випадково десьна якомусь форумі знайшов інфу що зовнішній діаметр новихнивівських сайлентів 43 мм. А у нас 39 мм. Тож варіант обломився.Але тут гугл покинув мені нову "траву". Виходить недорогий варіант.Почав гуглити саме з цих сайлентамт і тут незрозуміло. Один каже щопосадковим місцем як наш, інший каже знімав пару-трійку десяток. Івідгуків про те, як ходить теж немає. Прийде замовляти по одному іміряти все самому. Займуся після свят. Так що продовження слід. Атепер для лінивих коротко про відомі варіанти сайлентів намосквич:
1. Дідусині запаси.
Ходять нормально, коштують недорого, але запаси не гумові і цихдідусів потрібно шукати. Просто так у магазині чи на авторинку вжене купиш.
2. Поліуретан.
Усім хороший — довговічний, терпить знущання, у вільному продажу є.Але ціна дуже кусається.
3. Сайлентблоки від ниви.
З плюсів — добре ходять, є у вільному продажу, коштують не дорого.З мінусів — потрібні переробки, які спричиняють додатковівитрати.
4. Сайлентблоки тойота.
Поки що мною не вивчено, але попередні плюси — ходять добре, увільному продажу, вимагають мінімум переробок. Істотних мінусівпоки не придумав.

Усім удачі! Та й ціна нині більш ніж удвічі вища ніж раніше іпочинає кусатися. Надумав робити сам. Нагуглив, що з 2010 рокуінженери АвтоВАЗу зробили ребілд підвіски. У списку змін нижнійсайлент - внутрішній діаметр став 18мм як на москвичі.

Новий нивівський сайлент.

Але інфи про інші розміри я знайти не міг спочатку. Просивдопомоги у вас, але ніхто нічого не знає. Потім суто випадково десьна якомусь форумі знайшов інфу що зовнішній діаметр новихнивівських сайлентів 43 мм. А у нас 39 мм. Тож варіант обломився.Але тут гугл покинув мені нову "траву". Виходить недорогий варіант.Почав гуглити саме з цих сайлентамт і тут незрозуміло. Один каже щопосадковим місцем як наш, інший каже знімав пару-трійку десяток. Івідгуків про те, як ходить теж немає. Прийде замовляти по одному іміряти все самому. Займуся після свят. Так що продовження слід. Атепер для лінивих коротко про відомі варіанти сайлентів намосквич:
1. Дідусині запаси.
Ходять нормально, коштують недорого, але запаси не гумові і цихдідусів потрібно шукати. Просто так у магазині чи на авторинку вжене купиш.
2. Поліуретан.
Усім хороший — довговічний, терпить знущання, у вільному продажу є.Але ціна дуже кусається.
3. Сайлентблоки від ниви.
З плюсів — добре ходять, є у вільному продажу, коштують не дорого.З мінусів — потрібні переробки, які спричиняють додатковівитрати.
4. Сайлентблоки тойота.
Поки що мною не вивчено, але попередні плюси — ходять добре, увільному продажу, вимагають мінімум переробок. Істотних мінусівпоки не придумав.

Усім удачі! інший каже знімав пару-трійку десяток. І відгуків проте, як ходить теж немає. Прийде замовляти по одному і міряти всесамому. Займуся після свят. Так що продовження слід. А тепер длялінивих коротко про відомі варіанти сайлентів на москвич:
1. Дідусині запаси.
Ходять нормально, коштують недорого, але запаси не гумові і цихдідусів потрібно шукати. Просто так у магазині чи на авторинку вжене купиш.
2. Поліуретан.
Усім хороший — довговічний, терпить знущання, у вільному продажу є.Але ціна дуже кусається.
3. Сайлентблоки від ниви.
З плюсів — добре ходять, є у вільному продажу, коштують не дорого.З мінусів — потрібні переробки, які спричиняють додатковівитрати.
4. Сайлентблоки тойота.
Поки що мною не вивчено, але попередні плюси — ходять добре, увільному продажу, вимагають мінімум переробок. Істотних мінусівпоки не придумав.

Усім удачі! інший каже знімав пару-трійку десяток. І відгуків проте, як ходить теж немає. Прийде замовляти по одному і міряти всесамому. Займуся після свят. Так що продовження слід. А тепер длялінивих коротко про відомі варіанти сайлентів на москвич:
1. Дідусині запаси.
Ходять нормально, коштують недорого, але запаси не гумові і цихдідусів потрібно шукати. Просто так у магазині чи на авторинку вжене купиш.
2. Поліуретан.
Усім хороший — довговічний, терпить знущання, у вільному продажу є.Але ціна дуже кусається.
3. Сайлентблоки від ниви.
З плюсів — добре ходять, є у вільному продажу, коштують не дорого.З мінусів — потрібні переробки, які спричиняють додатковівитрати.
4. Сайлентблоки тойота.
Поки що мною не вивчено, але попередні плюси — ходять добре, увільному продажу, вимагають мінімум переробок. Істотних мінусівпоки не придумав.

Усім удачі!