Порівняння сайлентблоків на москвич 412-2140

Так склалося, що мій автомобіль є одним із тестових автомобілівпроекту CheckRoad (на його частку випала їзда по найглибших ямахпротягом 3000 км). Природно це не могло не позначитися на ходовці.з одного боку вилізли нижні сайленти.Посмотрев на сайті запчастинузяв сайленти новоділ (на сайті вказано Челябінськ 4$).Фото насайті і в житті відрізнялися.У реалі нижні це два шматки труби згумкою всередині.Верхні були виконані більш якісно. Цих сайлентівмого автослюсаря насторожили - його прогноз був 3-4 тисячі, мене цем'яко кажучи не раділо, хоча на одному з сайтів - є відгук про20000 експлуатації даних сайлентів.
Найбільше мене в них насторожила жорсткість гуми — на мій погляддуже м'яка, тому вирішено було почати пошук сайлентів виробництвачасів СРСР. >

Отже перейдемо до порівняння

1. Гума - як на верхніх так і на нижніх гума СРСР відчутнішежорсткіше. Одним з основних факторів терміну служби гуми є їїжорсткість, ця обставина пояснюється наукою "реологією" — чим меншапружна деформація — тим менша залишкова (тобто знос) — чим меншезнос тим довше сайлент не розлазиться.
< /p align="justify"> p> Нижні - де СРСР а де новоділ ядумаю і так зрозуміло
2. Нижні - гумова втулка в нижніх СРСР значно "щільніше" сидить вобоймі + немає зазору між гумовою втулкою та верхньою обоймою
На новоділі видно зазор, у сайлентах СРСР - зазор відсутній

3. Верхні

Загальний вигляд
новороб 4 мм.
Порівняння деформаційних швів (новоділ ліворуч)

Сам вірний новоробний сайлент деформується за рахунок швів вжеруками .

>

Підсумок 3:0 на користь сайлентів виробництва СРСР.
Усім світу та якісних запчастин!