Коли пробував ворушити тяги КПП з-під капота руками, то помітив, що нижній дуже туго ходить, крім того, гумова вставка верхньоготроса була підірвана, скинувши з шарнірів наконечники тросів, япереконався, що справа саме в нижньому тросі. Руками його ворушитибуло практично нереально. Наконечник верхнього троса, щорозвалився
Так як гаманець на даний момент не дозволяв купити комплект тросів, я вирішив відремонтувати ці і поставити на них нові пильовики.
<
молотком, знявши з кронштейнів троси під капотом, узявся вжезнімати їх знизу, під днищем машини. . Просто відкрутив фіксуючіз'єднання екрану, подав його трохи у напрямку до морди машини, провернув його навколо труби і витяг. Кришка коробки лаштункитримається на шурупах, теж відкрутилася просто.
Всередині коробочки було все нормально:Відштовхнувши кульки відшарнірів куліси викруткою, витяг плоскогубцями стопорні пластини —шайби потім троси вийшли з коробки. Ближче до морди були щезасувки, які тримали троси. Після них троси повністюзвільнилися:Верхній трос ходив вільно, на нього потрібно було лишевиготовити пильовик і заново запресувати частину шарніра в петлю зновою гумкою.
< /Нижній трос дуже важко рухався, ніби всередині було багатопластиліну. Я намагався його розібрати, але мабуть обтиснутийнаконечник ширший за сорочку троса. Тому сам трос не вдалосявитягти із сорочки. Не добившись успіху в розбиранні троса, явирішив діяти наступним чином. З одночасними поступальними рухами.Цю процедуру повторив раз 15, досягши вільного ходу троса. Зсорочки вивалилося досить багато всякого мотлоху, схожого на старемастило з брудом:Після розробки троса настав час виготовити новіпильовики. Заготівлі для них я завчасно купив на авторинку. Відчого вони не знаю.Відібравши максимально підходящі по м'якості ідіаметру два пильовики з чотирьох куплених, почав їх підганяти подовжині. Як ущільнення троса я застосував якісь сальники зпружинками, які знайшов у чарівних коробках з болтами, гайкамитощо. (у всіх дідусів раніше були такі):Ось що вийшло:Всерединінових пильовиків і тросів залив не шкодуючи багато силіконовогомастила. На нові пильовики побризкав засіб для догляду за гумовимивиробами Liquimoly Reibungspflege. Поламаний наконечник зановозапресував у знайдену трубку із щільної гумки. Ось у такому виглядітроси підставилися назад на машину:Передачі почали включатися однимпальчиком. Після обкатки довелося трохи налаштувати довжину тросів, п'ята включалася трохи зі "сходинкою".
Після цього ремонту наступного дня проїхав 300 км. Все чудово.PS:забув дописати, що на кожен трос до упору різьблення накрутив пододатковій гайці M8, такі ж як ті, що фіксують шарніри тросів. Цезробив для того, щоб сальники пильовиків не чіплялися зарізьблення.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.