Початок шляху. Через півроку після покупки, після газуванняу бруді раптово виліз ЧЕК! Скинули на СТО, помилка була 1148 (датчик детонації, але це супутня очибка) +1172 (типу параметрифорсунки №2 виходять за норму).Через три-чотири дні ЧЕК зновувиліз, знову СТО, знову помилка 1172, Далі подібні помилки сталивилазити приблизно кожні 100-120 км, особливо на трасі. Дляскидання помилок обходилося 140 грн, тому було прийнято рішеннякупити БК "мультитронікс", щоб самостійно читати та скидатипомилки. Тим більше, що досвід експлуатації цього приладчика був напопередній машині. Загалом помилки скидав, курив форуми та іншутеорію, але тихому зріла думка, що рано чи пізно доведетьсяфорсунки ремонтувати, тим більше, що помилки пішли стріляти і поінших форсунках 2-а, 3-я, 4-та, ніколи не було помилок тільки по1-й та 5-й форсах. 2013 благополучно з'їздив до Криму, але думкапро ремонт все зріла, для її реалізації не вистачало то часу, товільної копійки., криворукі сервісмени змінюючи фільтр переплуталина ньому вхід і вихід, не правильно підключили! Можливо, в цьомукрилася початкова причина лиха з форсунками.
Далі буде.
Коментарі2
А де ж частина 2, у мене теж помилки були і теж симптоми (заміна клапанів на форсах не допомогла). Тут мені здається справа в іншому?..
Та просто часу немає, дописати до кінця, та й ситуація в країні не має ...