Патрубок турбіни та трубки актуатора.

Начитавшись тут і подивившись відео від Шао батоне, почавексперименти з діаметром трубки від модулятора до актуаторатурбіни. Модулятор давно перенесений ближче до турбіни і в "прохолодніше" місце про що є аж два записи в бортжурнале.Так ось, по відео Шао, замінив трубку на більший діаметр.Рідна приблизно 2-2, 5 мм, спеціально не міряв.Поміняв на 4 мм.Ефект не дужепомітний, але начебто є, так і їздив. Що ніби тяга стала гіршою.Тутзвичайно і фактори заправки і температура навколишнього повітря, але ось гірше! Раніше, якщо неакуратно газонути на трохи, мокрійдорозі або в повороті, задні колеса зривало в букс.Ніні ні.Так іїздив, постійно пробуючи, на потіху оточуючим.Рішив повернутиштатну трубочку від модулятора до турбіни.Поліз, поміняв.Побачив, що вихідний патрубок від турбіни трохи з'їхав, але герметичність неповинна начебто порушитись. Днів, наче тяги поменшало, та що жтаке? ! Вивчав закони Бернуллі та інші, і про керування турбіноютеж, і так і не зрозумів який діаметр нам краще більший чи менший? Є підозра, що діаметр значення загалом не має, має значеннявнутрішній об'єм цієї командної трубки, тобто воювання за яке вцьому об'ємі створиться вакуум. Коротше вирішив знову повернутитрубку більшого діаметра. Прикупив пластик для пневмосистем діам.4мм. Внутрішній. Поліз ставити. Бачу патрубок із турбіни зновутрохи зрушив. Поправив. Катався пару годин в агресивному стилі, місто та траса. Спочатку чудово, надвечір відчуваю тяги невистачає! Вирішив укоротити згадану трубку. Для експериментуспочатку ставив свідомо довгу, близько метра, хоча прямо в мене 40см. Поліз, укоротив. Дивлюся патрубок знову з турбіни сповзає! Отутмене й осяяло, напевно діаметр цієї трубки туди сюди має значення.А ось що вихідний патрубок з турбіни потроху сповзає, в цьому і єпричина падіння тяги! Далі спроба усунення. Зняв патрубок повністю.Знежирив поверхні карбклінкером та спиртом. Поставив як слід. Думавпоставити другий хомут, але він там не дуже вміщується. У сусідазнайшовся прикольний болісний хомут, який чітко сів. Свє зібрав, перевірив, затяг. Заодно почистив датчик тиску наддуву. Ще відчувавт.К. Згаданий хомут від сусіда довелося пропити.
Вибачте за багато літер. Може комусь стане в нагоді.0
Усім рівних доріг. Про результат додам.
Додано. Після їзди в різних режимах знову виявив зсув патрубка, закріпленого двома хомутами! Знову довелося туди лізти, знежирювати, розуміти, як краще закріпити. Не втомлюватимуподробицями, пропозиції щодо зміцнення доходили до маразматичних. Урезультаті поставив новий хомут аналогічний до штатного. День їздиу різних режимах показав, що патрубок тримається.
Трубочку актуатора поставив штатну.
Аяк талди комедія!
Це збільшена трубка до актуатора. Вона в захисті від перетирання.Теж трубка
Петрубок, що з'їхав, Патрубок закріплений двома хомутами.