Корпус, мотор, колеса.

Продовжується знущання над моїм апаратом.

Ну, що перед тим як зайнятися кузовом, дуже хотілося одягнути новідиски. Знав., Що машина встане на довго і хотілося себе трохипобалувати перед роботою. Що з цього вийшло. Якість не айс, знятона телефон.
Як і казав.Нові 15е УАЗівські штампи, на гумі yokohama geolandara/t.
Не затирають, проставок не вимагають.
p>
Фото старої гуми.

Потім приступили з другом до основного.
Розібрали морду.

< Фартуха вдалося рихтанути на місці, і все-таки, після цьоговирішили відправити його в температурний випал, а після нього —стукати ще раз, для 100% результату.

Потім задню частину.

Тут все не так погано, але попрацювати доведеться.
< Витягувати забите місця і відстукати кришку багажника. Потім, затарився щіткою по металу і почав пробивати всі слабкі місця покаркасу. Найгірше. Виявилося морді.

Це гниле добро вирізатиметься і вставлятиметься нове, з якогосьдонора.

Було також помічено очікуване. Пориви моторного відсіку відірватисявід решти кузова. І для того щоб усунути це й інші дірки, сьогодніпочав підготовку до зняття (розбору) мотора і переднього моста.
Вимкнув усі вузли і зняв коробку.

<
Завтра має бути подальший розбір.
Паралельно, вирішили провести невелику профілактику двигуна, іззаміною прокладок та іншого витратного барахла.

Приділив так само увагу хромованим частинам.
Прийшов задній бампер (82 рік), за 300 грн. Грн.

Так само блиск повернувся і ґратах із шильдиком… Шильдик — трохипідфарбував червоним лаком для нігтів, треба буде затемнити йогоякимось іншим кольором що б не було видно відмінностей тонів. Наданий момент - почалася повна реставрація авто. Хотів я цього чині. Але вважаю, що більше не можна відкладати.
Наступні кілька днів чекає подальший розбір машини, а післякапітальні зварювальні роботи.

Дякую за увагу.