Двигун, кузов (морда).

Доброго часу доби, громадяни.

Минулого разу обіцяв написати докладніше про кузовні роботи.Обіцянку виконую.
весь моторний щит, лонжерони і бризковики моторного відсікуперетворювачем іржі (ортофосфоркою)., При тривалій взаємодії і вшвах її бажано промивати).
Сам щит готовий десь на 60%, але крім нього ще повно роботи.
Загнали з другом машину трохи глибше в гараж, щоб було зручнішепрацювати окремо з мотором і кузовом, а потім почаласядовгоочікувана робота по примірці.
Відсік правого лонжерону - вирізаний, і буде виготовлений новий, але це не сильно завадило роботі. Домкратами і дошками виставилийого на своє місце. Ах так, ще хотів би помітити, велика латка надлонжероном поки теж, тільки на прихватках, щоб якщо що, надати їйнайкращу форму під лонжерон і майбутній короб. Після виведеннялонжерона своє місце — повісили на нього бризковик. Тут слідсказати, що підганяти його до лонжерону довелося безпосередньо.Місця стиків — раз у раз трохи не діставали один до одного. А осьдо моторного щита він прилягає чудово. Нагадую, це лише етапприпасування всіх деталей один до одного, щоб при складанні вонискладалися на льоту. Процес триває нормально. І дуже зраджуєполовина морди, хоч і на струбцинах. З кузовом все ясно - перейдемодо двигуна.
Двигун.
Ну, блок був відмитий від тонни бруду. Хоча й не повністю. Зараз -у цьому немає сенсу, після старту, мотор витікатиме з усіх щілин ібуде дімуватися тільки після того, як всі підтікання будутьусунуті. Що ще можу сказати по двигуну … Ах-так, одразу знявклапанні кришки, зачистив їх і віддав на ґрунтовку, разом ізкріпленнями радіатора, другові. >

Карбюратор поки буде К151С і для нього потрібно вставитижигулівські, довгі шпильки.
Відразу взяв їх, нові шпильки випускного колектора (як на 402-му), нові бронепроводу, прокладання клапанних кришок та замовив новийбезконтактний трамблер.І вже на нього лежить практично новийбензонасос з 402го, так, він підходить і такий же генератор, на90А. Так що робота кипить, дякую за увагу. br>