Ми продовжуємо.

Спочатку хочу написати, що так, хотілося б звичайно працюватишвидше, але не все відбувається так як ми хотіли б. Багато часу йдена роботу, нормальне облаштування майстерні і тп.<
Але, мало помалу - ми все-таки просуваємося до кінцевої мети.
Роботи ще багато, але найскладніше наближається до кінця. Анайскладніше - це морда./p>
Ну що-ж.
З останнього разу відбулися невеликі зовнішні, але величезнівнутрішні зміни.
Спочатку підвісили балку і перевірили діагоналі, щоб переконатися, що лонжерони таки виставлені правильно.Перевірили.Відхилення -мінімальні.
Тім рівнем заміряли відхилення по висоті.Тут були невеликіпроблеми, але все було швидко виправлено домкратом.
> Повісили петлі капота, відрізали прихватки від крил, піднялийого (також для виставлення розмірності та зручностізварювання).
Поставили лонжерони на пристойні прихватки. Лонжеронам.
Важливий аспект, попередньо потрібно стягнути все разом. Цьогодобилися за рахунок притискання морди домкратом та посилення зчіпкиміж конструкцією, металевими прутами.
Одразу ж міцно приварили точковим зварюванням бризковики до щита.Трохи повернуся назад. Бризговики пристукали молотком та зубилом, домагалися максимального контакту. І все-таки, в деяких місцях намще потрібна смикання, щоб притиснути щит до бризковика. Тамзварювання поки немає.
Заварили та відрихтували всі тріщини на щиті.

Так само приварили бризковики до лонжеронів.

Всі точки відразу зачищаються.

Почали зварювання і в моторному відсіку, але проявилися проблеми знапругою і поки там все в змозі" тяп-ляп".

Тепер по деталях.
Нарешті ми виготовили нові відсіки лонжеронів, фото кіну внаступному записі.
< br> Прийшла моя проводка, на яку я чекав майже півторамісяці. Стан набагато кращий за стару, хоча б кольори проводівпідходять за схемою, обійшлася вона мені в 400 грн. Також діставсобі вихлопну систему від Ford Crown Victoria. Виводитиметься в бікавтомобіля. Фото так-же, наступного разу. Так що роботи ведуться, хоч і повільно. Сподіваюся трохи прискоритись.
Дякую за увагу.