Враження про вібро- та шумоізоляцію part2

Початок статті тут

Тепер час підкинути мізками.

>

1. Чого ми хотіли?
Хотіли ми тиші та спокою.Ну там двигла не чути, до 3 кіло обертівточно.Все як у дорогих машинах.

2. Що ми отримали?
Такого поняття як халтура жодного разу не було, все на совість.Бомбе", поверх прилегла щільно з торців звукоізоляція. Наставрадісний день, після довгих місяців, провертання ключа ... Після наобличчі один єдиний вислів "що-то не те, шумновато! ". Починаємоодин одного заспокоювати, типу все це недоліки гаража і йогоакустики.Замість торпеди тільки труба, на ній всі дроти перемотаніізолентою, там же і приладка)) Поїхали на мийку лякатимийників)
Перші враження.Про звуки музики точно сказати як, невиходило.Вилізла нестача глибини басу динаміків (пізніше вналаштуваннях голови заповнили бухкання), а зате порадувалаоб'ємність. Гучала вона звідусіль, а не тільки з дверей та задньоїполиці.
На момент цього виїзду підлога перегородки біля керма не булаобклеєна. Різниця з голим металом і готовим шматком вразила, відтуди стільки всього зайвого долинало. Підвіска купинивідпрацьовувала одним єдиним ударом і одразу ж затихала. Додалосяблизько 30 кг ваги, арки, по суті, лише на половину проклеєні (підкапотом нічого не буде, а багажник не чіпали), а жорстка підвіскавідразу ж змінила свою поведінку.
Загалом, поїздка ще більше змусила задуматися. Пройшов час, торпедаприкрутилася на своє місце. Сигналізація зібрана нашими умільцямипереїхала з-під ніг, з нею зник клубок переплутаних проводів різноїдовжини. Доклеялася перегородка. Внутрішній світ машини почавнабувати гармонії. На черзі черговий тест-драйв.

Печка з фільтром навіть на 4 позиції не завдавала дискомфорту.Забір повітря з салону трохи галасливіший, але то воно і зрозумілочому. З вент. Отворів жваво дуло гарячим повітрям. Одна мріязбулася точно. Музика підкорила серце. Навіть незважаючи на дешевідинаміки в дверях, заводської віброізоляції дверей, картонноїзадньої полиці (у планах її поміняти на фанеру).
Звукоізоляція добре тримає тепло і салон швидко нагрівався.
Підвіска без проблем відпрацьовувала недоліки наших шляхів. Лишеодин удар і на цьому все припинялося. По зубах навіть бруківкавиявилася.
Двигун так і залишилося чути. Тихіше, але не так, як обіцяєінтернет та власна уява.Поїздивши на тому, як є пару тижнів, потроху дороблялися недоліки, а головне, після великого миттякарпет (кавролін) почав виглядати як новий! Знову салон миємо, пилососимо, вилизуємо та вкладаємо ЙОГО. Відразу відчуття затишку.І знову на дорогу.

Ніхто не очікував, але саме тепер той вираз на обличчі змінився надиво! рамках розумного. На спідометрі трохи більше 120. Двигун на40, що на 120 не змінює тональність. Він не заважає не напружуючисьобмінюватися враженнями. Якби тільки чули як грає музика… Зникнавіть удар підвіски, тепер це просто поштовх. А тепер проголовне
Ніякими магазинними засобами змусити машину їхати тихіше не вийде, який тільки матеріал не пропонували б. Такий ефект досягається лишеконструктивними рішеннями. Ускладнюється підвіска, стаючибагатоважелевою, змінюється сама форма кузова, вибиваються глибшіта рельєфні ребра жорсткості, двигун зазнає серйозних переробок.Максимум, що можна змінити самотужки, це залишити низькочастотнийшум та вібрації, розмазавши його по значній частині кузова. Навітьтакий результат коштує досить дорого і займає при акуратномупідході багато часу. - Даремно викинути гроші. Він обходитьсядешевше в 4 рази, тільки результат ледь помітний, а може інекорисний. Витратьте енергію краще на усунення "цвіркунів", розхлюпаного пластику, бокового скла, що бовтається в напрямних збасовитою музикою. Якщо дуже хочеться, то замість салону проклейтеперегородку з арками. Так буде розумніше у будь-якому випадку. Таобговорюючи нововведення, вирішено не чіпати багажник. Можливотільки, доробити арки. Саме у цій машині багато шуму від лобовоговітру. У планах зосередитись на кришці капота. За нашою теорією цезаглушить двигун, взимку краще буде тримати тепло і якось маєвплинути на рівень аеродинамічного шуму. Powered by ZKT & Coints.2012

"
Вирішили на хорошій ділянці дороги розігнатися в рамках розумного.На спідометрі трохи більше 120. Двигун на 40, що на 120 не змінюєтональність. Він не заважає не напружуючись обмінюватисявраженнями. Якби тільки чули як грає музика… Зник навіть ударпідвіски, тепер це просто поштовх. А тепер про головне
Ніякими магазинними засобами змусити машину їхати тихіше не вийде, який тільки матеріал не пропонували б. Такий ефект досягається лишеконструктивними рішеннями. Ускладнюється підвіска, стаючибагатоважелевою, змінюється сама форма кузова, вибиваються глибшіта рельєфні ребра жорсткості, двигун зазнає серйозних переробок.Максимум, що можна змінити самотужки, це залишити низькочастотнийшум та вібрації, розмазавши його по значній частині кузова. Навітьтакий результат коштує досить дорого і займає при акуратномупідході багато часу. - Даремно викинути гроші. Він обходитьсядешевше в 4 рази, тільки результат ледь помітний, а може інекорисний. Витратьте енергію краще на усунення "цвіркунів", розхлюпаного пластику, бокового скла, що бовтається в напрямних збасовитою музикою. Якщо дуже хочеться, то замість салону проклейтеперегородку з арками. Так буде розумніше у будь-якому випадку. Таобговорюючи нововведення, вирішено не чіпати багажник. Можливотільки, доробити арки. Саме у цій машині багато шуму від лобовоговітру. У планах зосередитись на кришці капота. За нашою теорією цезаглушить двигун, взимку краще буде тримати тепло і якось маєвплинути на рівень аеродинамічного шуму. Powered by ZKT & Coints.2012
"
Вирішили на хорошій ділянці дороги розігнатися в рамках розумного.На спідометрі трохи більше 120. Двигун на 40, що на 120 не змінюєтональність. Він не заважає не напружуючись обмінюватисявраженнями. Якби тільки чули як грає музика… Зник навіть ударпідвіски, тепер це просто поштовх. А тепер про головне
Ніякими магазинними засобами змусити машину їхати тихіше не вийде, який тільки матеріал не пропонували б. Такий ефект досягається лишеконструктивними рішеннями. Ускладнюється підвіска, стаючибагатоважелевою, змінюється сама форма кузова, вибиваються глибшіта рельєфні ребра жорсткості, двигун зазнає серйозних переробок.Максимум, що можна змінити самотужки, це залишити низькочастотнийшум та вібрації, розмазавши його по значній частині кузова. Навітьтакий результат коштує досить дорого і займає при акуратномупідході багато часу. - Даремно викинути гроші. Він обходитьсядешевше в 4 рази, тільки результат ледь помітний, а може інекорисний. Витратьте енергію краще на усунення "цвіркунів", розхлюпаного пластику, бокового скла, що бовтається в напрямних збасовитою музикою. Якщо дуже хочеться, то замість салону проклейтеперегородку з арками. Так буде розумніше у будь-якому випадку. Таобговорюючи нововведення, вирішено не чіпати багажник. Можливотільки, доробити арки. Саме у цій машині багато шуму від лобовоговітру. У планах зосередитись на кришці капота. За нашою теорією цезаглушить двигун, взимку краще буде тримати тепло і якось маєвплинути на рівень аеродинамічного шуму. Powered by ZKT & Coints.2012
"що можна змінити самотужки, це залишити низькочастотний шум івібрації, розмазавши його по значній частині кузова. Навіть такийрезультат коштує досить дорого і займає при акуратному підходібагато часу. - Даремно викинути гроші. Він обходиться дешевше в 4рази, тільки результат ледь помітний, а може і некорисний.Витратьте енергію краще на усунення "цвіркунів", розхлюпаногопластику, бокового скла, що бовтається в напрямних з басовитоюмузикою. Якщо дуже хочеться, то замість салону проклейтеперегородку з арками. Так буде розумніше у будь-якому випадку. Таобговорюючи нововведення, вирішено не чіпати багажник. Можливотільки, доробити арки. Саме у цій машині багато шуму від лобовоговітру. У планах зосередитись на кришці капота. За нашою теорією цезаглушить двигун, взимку краще буде тримати тепло і якось маєвплинути на рівень аеродинамічного шуму. Powered by ZKT & Coints.2012
"що можна змінити самотужки, це залишити низькочастотний шум івібрації, розмазавши його по значній частині кузова. Навіть такийрезультат коштує досить дорого і займає при акуратному підходібагато часу. - Даремно викинути гроші. Він обходиться дешевше в 4рази, тільки результат ледь помітний, а може і некорисний.Витратьте енергію краще на усунення "цвіркунів", розхлюпаногопластику, бокового скла, що бовтається в напрямних з басовитоюмузикою. Якщо дуже хочеться, то замість салону проклейтеперегородку з арками. Так буде розумніше у будь-якому випадку. Таобговорюючи нововведення, вирішено не чіпати багажник. Можливотільки, доробити арки. Саме у цій машині багато шуму від лобовоговітру. У планах зосередитись на кришці капота. За нашою теорією цезаглушить двигун, взимку краще буде тримати тепло і якось маєвплинути на рівень аеродинамічного шуму. Powered by ZKT & Coints.2012