Доводимо салон до пуття

Після попередніх робіт життя в машині тривало. Результативно на цейпроцес вплинула подія, коли одного разу, на етапі зворотногоскладання, машина перестала заводитися.. Працювало бортове іклацання реле при повороті ключа. Та й легше це здавалося... Якрадили — стукали, щоб звільнити тягнуче, качали, намагалисязаводити, стукали знову... Результат був передбачуваний.Залишалисяпроводи.Наступного разу і на свіжу голову почали заново. Стало насвої місця.

Взявши в руки мануал, почав розбиратися зі схемою, і «ловити» цідроти у великому переплетенні різних довжин і кольорів. З можливимине дуже хорошими намірами, описувати, що там було і було як, небуду... У кожного, якщо станеться, буде свій індивідуальнийвипадок. У цьому випадку сигналізація була ні до чого. Докази зновуз'їли весь відведений час. Заодно перевірили всі запобіжники націлісність.
Залишався загадковий ящик. Виявився він іммобілайзером, якийкомутує кілька ланцюгів, і став на блокування. Тут першеспостереження, у кого яке відношення до роботи. Black box ставилинімці, т.К. Машина своє життя починала з Європи. У роботі ніякоїізоленти, все на сполучних або для запаралелювання віконців. Місцяз'єднань добре пропаяні, обрізані по довжині дроту. Після прибуттясюди, вона обзавелася сигналом. Такої паскудності ніколи не бачив.На півметровому дроті колір може змінюватись три, а то й чотирирази. Робили, судячи з характерних ознак, два «майстри». В одногохоча б був паяльник, але не було припою. Пропускаючи деталі вописі, сигналка перекочувала з-під ніг на стійку з бортовим компомі піччю. Залишалося тільки утворити новий джгут у два пальці дороз'єму. Перебрати «під ізоленточку» підключення магнітоли.
Ось як це було приблизно до:І як це стало після, + підганяннянового неонового підсвічування ніг, запозиченої з моддінгкомп'ютерів. У неї маса плюсів на один мінус компонування. Так, наприклад, вона дає рівномірне освітлення, на відміну від точковогосвітлодіодного. Спектр м'якший і не сліпучий. Ну і насамкінець, цене світлодіоди, які зараз куди тільки можна ліплять у виглядіпростоти та доступності. Мене занапастила власна самовпевненість ілогічність у деяких діях. Запам'ятайте золоте та просте правило.Неважливо, крутіть залізяку або розбираєтеся у проводці, фотографуйте кожен етап, будь він хоч сто разів очевидним. Закілька днів і швидше все одно забудете гарантовано. Беріть листочки— записуйте:колір, від куди вийшов, куди прийшов, із чим єсусідом.
Багато часу втратив на свою помилку. Як уже багато разів згадувавпро різнобарвність одного дроту, то записував лише той, що з самогокраю. Підключається логіка простих речей та елементарності.Розмотую ізоленту, зрізаю зайве і не знаю який провід у руках. Те, що можна було зробити не вдумуючись, довелося робити, вникаючиабсолютно в усі. Не гидуйте користуватися термоусадкою, в місцях звеликими навантаженнями можна в кілька шарів. Дуже зручно нимиформувати джгути. Це копійчана річ. Ще раз про користь паяльника іпро довговічність з'єднання, що не боїться корозії та зменшенняопору через це.

Домашнє завдання.
Дома чекала на торпедо . Її потрібно добре відмити, підклеїтипластик, відламаний місцями гарною людиною з кошмарного минулогомашини. З'єднання патрубків для герметичності обмотувалосяалюмінієвим скотчем. На місцях поворотів, де утворюютьсязавихрення, знайшлося застосування віброізоляції. "живий"конструкції це дало певну міцність. Абсолютно заклеюватися не малоніякого сенсу, та й бюджет після попереднього експерименту зжиттєвими потребами відчував не найкращі часи. Кінцевий результат.Початкових фот жаху немає, та й соромно таким хвалитися:Ужеблизько

br> На даний момент машина вже набула самостійної рухливості. Цевідкривало нові можливості з перевезення себе та габаритнихречей.

Салонний карпет був у жахливому стані. Після виконаної роботи, просто встелити ним салон, нічого не зробивши, рука не піднімалася.Здати в хімчистку дорого, самостійно відмити його в гаражі вкрайскладно і на той момент ще холодно. Вирішення проблеми підвернуласясамо собою. Допоміг мені в цьому товариш, який керує клінінговимвідділом на роботі. Привіз карпет, з'їздили за миючим пилососом івзялися до справи. Обробили частину карпету засобом для чищення, терли щітками, мили пилососом. Результат уже відчувався, але цетривало багато часу. Винесли надвір і обкотили зі шланга. Зновутерли щітками із засобом для чищення. Останнім етапом чищення сталомиття під високим тиском за допомогою Керхера. Це дозволило вимитимайже весь пісок, що в'ївся за багато років. З пів дня карпетповисів на паркані під сонечком і практично висох.Залишалося лишевидалити зі зворотного боку ковроліну залишки ватину (заводськашумка) та підсушити вологі місця перед його укладанням. Результатомзалишилися дуже задоволені! Фото не можуть передати того виду, щознайшов килим після прання! Через брак спалаху не вдаєтьсявідобразити реальні насичені кольори. Тому на фотках присутнійкоричневий відтінок, що скидається на бруд. Ще один приємниймомент. Перш ніж ми ґрунтовно зайнялися салоном, задній диван весьчас був похований під чохлами. За 2 роки диван жодного разу неоголювався; ) Від чохлів вирішили позбутися! Диван дуже добрезберігся, радує наявність підголівників та підлокітника. Заоднобули пофарбовані річки від передніх сидінь у чорний колір. Оновлена​​фарба виглядала чудово, а справа хвилинна. Поки підсихало, цілкомможна було зайнятися іншими цікавими місцями.

На фоті Coints
До нових записів у БЖ! p>
Powered by ZKT & Coints. 2012