З моменту як поставив чіп з турбопрошивкою катався з повністювідкритим гейтом (ніколи було його "привести до тями"). Як вжеописував раніше, - Прель валить, кайфово, яскраво, динамікою іповедінкою Прельки цілком задоволений ... Але в голові ж "сидитьмислячи", що гейт треба було б закрити ... Вчора зняв блокуваннязаслінки, накрутив на мінімалку гейт, зібрав все "по книжці". Бустлетить до 0, 5 і вище, скидаєш газ, знову наступаєш, знову відлітає, знову скидаєш ... Коротше "туди-сюди, туди-сюди", один геморой ...нормально виїхати з місця взагалі не можеш, так як буст ростезанадто швидко і Занадто багато, починаєш "туди-сюди" виконувати, -тачка починає так само ривками прискорюватися-сповільнюватися ...Висновок - занадто замала турбінка "на виході" і надто продуктивна "на вхід", що, втім, і прогнозувалося. Повністю заблокувати гейт увідкритому стані, так хоч їздити нормально виходить, знизу, звичайно, трохи (зовсім трохи) підхвату губиться, але "в натяжку"добре себе машина веде і для щоденної їзди "саме те" отримуємо. Наперспективу є думки як змінити конструкцію, щоб отримати саме такуповедінку Преля, як хочеться, але це як реалізую, тодіпохвалюся:))).
> Витрата бензу. Багатьох цікавить це питання, мовляв, турба, вона ж жере шалено, та й Пашка при налаштуванні відразу говорив, готуйся, витрата буде немаленька ... Але всупереч усім прогнозампоки що витрата мене не те, що тішить, а ВЕСЬМА радує. З навалами, стартами, зачепами постійно з кимось, за добу "від погаслогоостаннього поділу на датчику" залив 18, 5 л! 92-го! бенза і доповторного "згасання" останнього поділу проїхав мінімум 140км ...разом 13, 21л/100км, - я ДУЖЕ задоволений. На атмосферних випадкахвитрата " з навалами " менше 13, 5-14, 0 був ніколи (а бувало і 15, і16), при спокійній їзді бувало укладався в 12, 5-13, 0, тобто.витрата бензу практично не змінився, і вже точно не збільшився.Сьогодні з ранку залив повний бак 95-го, подивимося скількивикочу.
Коментарі4
Ну а у мене равлик вийшов маленький, ями взагалі немає, після 2200-2300 вже нормально починає надувати, але витрата, як бачимо, взагалі не збільшилася ... є цьому логічне пояснення звичайно, - на атмі доводилося гвинтити у ВТЕК, щоб поїхати , а зараз...
з іншого боку 12-13 для 2,0 як би і не прям мало ... у мене був схожий мотор в акорді 2,0 об'єму і 136 копит. ! зараз аут 2,4 так тут та 12-13.а з приводу турбо такий витрата напевно виправданий. може просто не все ідеально орало до установки турби?
Я без лямбди практично весь час від'їздив ... і менше 12літрів витрати у мене зроду не було в міському режимі (на трасі якось спеціалістом їхав до 100км/ч - видавив трохи менше 9л на сотню, але це не їзда, а суцільний садо-мазо був))) У мене на ЦР-В ...
я равлик великий шукав щоб з ямою )))).щоб на низах не надувало і витрата була в межах але ось прикол, що по трасі витрата майже як у місті ... до встановлення турби різниця була а зараз оч не велика.