При обговоренні що та як, мимохідь, Женя кидаєфразу:електропідсилювач ось є, взяли людині на Сівік, але він "завис", нікому не потрібен? хм, електропідсилювач? слухай, Жека, а якщо не на Сівік, поставимо? ))) Прикинули, та начебто так, повинен встати, — робимо:) За планом, — місяць-півтора, замовилиблок управління-регулювання зусилля (жорсткість керма можна плавнорегулювати, в-принципі, можна зробити і плавну за швидкістю, алепотрібен мозок "розумніший", залишив цю думку "на перспективу"), домовилися з майстрами з механічної частини, завіз Прела їм і…забрав Прела на EPS через 5+ місяців))) .Та ще й з вердиктом: "якбими знали ЩО це буде, то не взялися б ... Це перший і останнійПрелюд, в який ми поставили електропідсилювач"))), але врезультаті, - мій Прел таки з EPS:). Поки що це єдиний, наскількимені відомо, в Україні Прелюд з EPS і, гадаю, з великоюймовірністю, таким єдиним він і залишиться, як мінімум, доситьдовго)).
У Росії, знаю, що в праворукі нерідко ставлять електрорейки зЄврея, але для ліворуких такої опції не передбачено, цікаво, чи єподібні до мого екземпляри? , Зайвої! Постійної! навантаженням надвигун, потенційною течією рейки.
У мінусах: "відвалився" 4вс(((, потрібно налаштування такалібрування датчиків на рейці та на кермі)) не до неї). З реальнихдостоїнств, що відразу виявилося, - ККД мотора явно поліпшилося, нап'ятій (вона ж у мене довга 0.685) з ГУРом Прел "упирався" в100-200 оборотах перед ВТЕК і далі ніяк не хотів піднімати оберти, заміна ГУРу на EPS усунула цей момент, Прел став без питаньвиходити у ВТЕК на 5-й і йти в 200+км/ч.
Ще з мінусів, установники (які роботи по залізу саме виконували, не Женя) буцнули Прела лівим кутом, але помітив це не відразу, апотім уже нічого довести не вийшло і майстри пішли. У жорсткувідмову, хоча мова й не вів про жодні відшкодування, а простопросив розповісти що і як… ну та гаразд, залишилося на їхнійсовісті… Згодом навіть фотку Прела знайшов, якраз коли забирав йогочерез стільки часу у них і там чітко можна було розглянути слідиудару, але коли забирав, то на радощах не звернув уваги на них((.
Взагалі забрав Прела лише вже до весни 19-го))). На ходу всевідмінно по техчастині, але пристойно розібраним всередині ...попереду маячив щорічний київський збір PreludeClubUA, але це вжебуде в наступній частині; ).
Вм'ятина на фарі, плюс бампер злетів і його саморізом у крило тупозафіксували, це я потім уже з'ясував… Відламаний нижній кронштейн…прикро, фари нові ставив не надто давно.
На зимовому комплекті коліс… як і забрав після встановлення EPS
Якраз ось те фото, як забирав після інсталяції хутро» А це той жекут буквально перед віддачею на установку…<
Видно прямо смугу по бамперу-фарі, у щось уперлися, слава Богу, неглобально, до капота не дістали…
відчуттям від EPS:спочатку було суттєво незвично і незвично, алепокатавшись, підібрав становище зусилля, при якому і на місцікрутити можна відносно легко, і на швидкості кермо досить жорсткета повністю інформативне. Але, найголовніше, що, втім і сталоголовним аргументом у прийнятті рішення "так, ставимо EPS! ", - підкапотом стало помітно ПРОСТОРІШЕ; )).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.