Звикаємось у Мазда 3 2.0 6МКПП рестайл)).

Покатавшись тиждень на CR-V (RD18 рестайл АТ B20Z 147лс) мами, пересів на "чужорідну марку" - Mazda .

Історія така:ще в січні, дзвінок від сестри, — "привіт, Андрійку, тут така справа, на офісі будуть розігрувати (лотерейки у нихтакі)))) ) Мазду 3 за 57тгрн (7кує), мені брати участь? ", — смішно, так? ))) я теж спочатку посміявся, кажу, звичайно, мовляв, вонавдвічі дорожче йде на базарі... "...Але тільки вона не їде, тамщось з двигуном ...", прикинувши, що в гіршому варіанті (за міркамихондовода))) такий мотор не повинен обійтися дорожче 1-1, 5кує, кажу, та все одно дешево, бери участь, тим більше ти ж не однабудеш лотерейки тягнути)))… хто вгадає кому посміхнуласяФортуна? ))))… за назвою все вже зрозуміли))) Коротше, у лютомупройшла у них лотерея і Мазда дісталася сестричці) Поки тамоформили всі папірці, ще "випливли" податки всякі, втім вже не такчудово дешево вона дісталася, але все одно, - НАША)). Виявилося, щовона з літа ще стояла на СТО, де всі авто компанії обслуговувалися, - панночка, яка на ній їздила, протикала масло і вийшов трабл, -капіталочка, СТО виставила (мої припущення, але я "сам собі СТО")), то, думаю, вони не далекі від істини) компанії рахунок так щобвистачило і собі "з запасом", і поремонтувати, і "розпиляти" ...коротше, з хорошим запасом. Контора прикинула, що їй дешевше "ощасливити" когось із співробітників і позбутися "головняка". Згорем навпіл висмикнули ми Маздочку з кучугур "в дальньому куткудвору" СТО, акум давним-давно здох, гальма заіржавіли, ніякогоомивання скла ... Але, очі бояться, а руки/ноги роблять, перевезлими її "на краватці" на своє СТО і почали розбиратися... Вердикт -таки капіталка із заміною цілком блоку))). Ну, як би, і такийваріант я враховував, — давай шукати такий мотор… і тут я зрозумів, що Мазда від Хонди відрізняється НУ ПРОСТО КАПЕЦЬ… у Хонди всепросто і зрозуміло, якщо це, скажімо, Сівік з R18, то він ТІЛЬКИR18 І ВСЕ… а у Мазди… ну, виявилося, що ніби моторів було всього наМазді 3 2, 0 пари — дорестайл без клапана фаз (або як він тамназивається, типу спрощений аналог ВТЕКА) і рестайл з клапаном фаз, але, за фактом, з'ясувалося, що різновидів їх тьма. Втім, такийсаме як на нашій Мазді мотор б/у я так і не знайшов, та й цінникина них виявилися вище, ніж я собі уявляв (ось вже ніколи б неподумав, не зіткнувшись "чоло в лоб" з цим питанням). За підсумкомзнайшли розібраний, але весь комплектний мотор такий 2008 року, алез прогорілим клапаном, що було не проблема, так як ГБЦ у рідногомотора була в відмінному стані, в результаті взявши найкраще з двохнаявних, з новими кільцями, сальниками, прокладками, вкладишамишатунними та іншим мінливим "попутно" (причому, зауважу, внеоригіналі лише кільця вдалося "ідентифікувати", все інше -виключно оригінал) все зібрали і ось у п'ятницю, нарешті, поставилиМазду на облік). Тепер ось катаюся, обкочую)).
Ну і, як завжди, не без "нюансів":піддони на моторі 2008 року інашому 2006 виявилися різні, на нашому до піддону кріпитьсякомпресор кондея (і на нашому шматок піддона виявився відламаний, без можливості відновлення), на 2008 конді вже на блок чіпляється, коротше, ЯХ (удею)Д (орога)Р (едакція). Тепер ось правильний новийпіддон лежить десь ще в Японії чекає "попутного пароплава" донас:), ну та нічого, без кондея теж їздити можна))), якраз покимотор обкатку пройде.
Втім, Як я вже з'ясував згодом, для цих моторів заміна кілецьпісля 100ткм пробігу мало не "повсякденне явище" (бо витрата маслапочинає "тиснути на мозок", як для звичайного автовласника, принаймні, як для мене, то 1л на 1ткм, як би, і нормально, майже))) ), так що "стандартну процедуру" виконали. ТТХ:Мазда 3седан 2006р.В. 2, 0 150лс (з клапаном зміною фаз, або чого там уМазд змінюється) 6МКПП рестайл, клімат, CD, без протитуманок, круїзу та люка, РЕАЛЬНИЙ пробіг (оскільки авто відразу з салонубуло на балансі компанії і його ніхто нікуди не крутив ) 127145ткм (ну і я вже 200км наколіс зверху:) ). Їде дуже бадьоро (навіть зурахуванням того, що поки вище 4коб намагаюся не крутити мотор, обкатка все ж таки), або це я просто вже дуже давно не їздив намеханіці скільки-небудь тривалий час))), хоча багато хто говорить, що рестайл на 6-ти ступінці дійсно дуже спритний і бадьорий.Рулиться, звичайно, зовсім не як Прель, і навіть Сівіку по руляжцітретя поступається, але веселіше, ніж CR-V)). У плані динаміки "матрьошка" "на голову" вище Сівки, значно веселіше схожої по ТТХмотора CR-V (6МКПП тут ДУЖЕ "вирішує"), але Прель, навіть на атмі, був набагато більш "емоційний і яскравий", хоч і на автоматі, втурбоваріанті навіть порівнювати немає сенсу. Однак, у Матрьошки єсвої плюси:коробка (або, швидше, сцепа) дуже "м'яка", не "ватна", асаме "м'яка", дуже чітко зачіп йде, без пробуксовок, ривків і т.Д., передачі таки дуже добре підібрані, на перших 4-х передачах, навітьне крутячи двигун вище 4-4, 5об зі світлофора йдеш дуже весело ...настільки весело, що дуже захотілося в Прела вже скоріше хутровстромити))), але спочатку "домучуватиму" "автомат)), та й блоку щетреба купити нормальну нову, потім "гібрида" зібрати… так що "потерплю на автоматі" ще поки що). Витрата ще до ладу не заміряла, ось сьогодні тільки докатал "торішній" бенз))) і залив нормального98-го, тепер ще повітрян і нові свічки (оригінал поставлю днями іможна буде "спостерігати пацієнта")). На трасі (ми ж всепам'ятаємо:Київ-Бориспіль, - 30км тест-драйву щодня))))), нашвидкості 140км/год бортовий комп'ютер світить 8, 8л/100км, і додає0, 5л на кожні наступні 10км/ч ( 160км/ч - 9, 8л/100км 4200проприблизно, більше не їхав ... Поки)) ). Ось такий ось "седанчег" намісяць-два у мене " намалювався"))).
І, до речі, таки 4 двері — це все ж таки не моє))), хоч і пишутьбагато хто, що ніяк не можуть обійтися лише двома дверима)).
< /p>