Давненько не поповнював бортовик "правильними записами", але часувільного не було… "все у справах, у турботах…"))).
Ну, давайте "з місця в кар'єр", - 5-го березня "не винесла душапоета..." і прогорів поршень((... Невелика така дірочка вийшла)), але компресія в четвертому циліндрі 0 (нуль), дим із вихлопноївалив такий, що траса вся в диму була, наскільки її було видно удзеркало заднього виду (коли вже вранці на СТО їхав на Прелі), аколи ще тільки повалив дим (пізно ввечері їхали), то з вихлопної щей постріли вогню бачив (я Сівіка гнав додому, а на Прелі товаришїхав, ну і з незвички він чуйно дав йому кіптяви, приблизно, як я вперший день їзди "на равлику", десь "стрільнув" моментально 1+…)…Розібрали мотор, провели огляд всього заліза:у 4-му поршні дірка, перегородки поламало, решта в нормі візуально, гільзу 4-го циліндране підірвало, слава Богу, Так, тільки хон потерло, вкладишішатунні на 2-х шийках дуже серйозно попиляні, ще б трохи і простопочали розсипатися, інші 2 в нормі, корінні теж на 2-х шийкахнебагато, але запиляні, плюс ще на одній шийці бічні потертості є... Коротше, якщо вкладиші не є наслідком пройдених 35км з діркою впоршні, а почали помирати "до події", то вони точно померли б умежах найближчих 500км, з супутнім знищенням коліна і т.Д., тобто.. Прогорілий поршень, можливо, врятував інше залізо…
Першим поривом було замінити поршня з кільцями-вкладишами і "знов убій", але трохи похоловши і обміркувавши становище, дійшли довисновку, що результат буде такий самий точно, і фінал настанедосить швидко. Тому було вирішено зробити "крок назад", повернутисядо атмосетапу (щоб якнайшвидше повернутися "до ладу"), а добудівництва турбомотора вже підійти більш виважено і серйозно.
> Пересипали в блок шатуни-поршня з F20B SiR-T (залишилися у менез першого свапа), замінили кільця-вкладиші та зібрали у варіанті "а-ля F20B SiR":2, 0, блок-коліно F20Z1, поршня-шатуни F20B DOHCVTEC СЖ 11:1, ГБЦ Н22А5 BlackTop (вали звичайні закинув), впускType-R H22A7, форси Н22 330cc, випускний колектор Greddy, трасастара 60мм з каткілером Accord J30 V6 і резонатором Н2 . Коротшезнову маємо верховий крутибельний атмодвиг ... Розрахункові180-190лс і близько 20кг моменту, - скромненько, але ми поки що "надієті" :-) ... Головне, що знову їздить своїм ходом.
У наступній частині цього, як бачиться мені, багатосерійного опусупостараюся викласти фото поршня та вкладишів, а також подальшийплан будівництва турбосетапу. Всім удачі на дорогах та відсутностіполомок)!
Коментарі20
та краще погано їхати, ніж добре йти=)
З моїм мотором заїжджати до Вас страшно! Сімейний бюджет впаде! мені Олега вистачає)))) так що я зайду сам, може з мозком )))) Треба ВТЕК поставити на п'ять із копійками, хоча...
Чого боятися-то?))) У тебе ж все ОК з моторякою ... ну а мозок для перенесення точки включення не потрібен, достатньо чіп залити з потрібною прошивкою ... ось тільки звичайну базову просто так не переробиш під нижчий ВТЕК, там карти треба прописати п...
2,2 літра))))
Це ти про що ведеш?
був 2,0
Це я в курсі, що моторчик в Акорді трохи виріс))…
Та так ! зовсім небагато, але доблесним інспекторам без півлітри не пояснити)))
Якщо потрапиш на тих, хто розуміє куди дивитися, - то таки так ... мене один раз перевіряли, і навіть знав де об'єм на движку звірити ... бачачи явно нестандартну комплектацію підкапотного і виявивши в техпаспорті 1998см3 аж коршуном кинувся розгляда...
треба у Олега зрізати акуратно лейбу F20Z1 з блоку і приклеїти собі))))) Та наші Даішники — добрі, нахабніти не будуть
Якби не ти з прелем станція б занудьгувала )))) Буду в тебе обов'язково заскочу
Завжди раді! Заїжджай як будеш у наших краях)). Це ще добре, що завантаження на СТО була не дуже велика, Прель тільки на витягу дня три-чотири (якщо не тиждень) гасив ...
тобто кування вирішує навіть при мінімальних тисках чи проблему спровокувала інша причина?
Кування звичайно вирішує… але причина в даному випадку в іншому, а саме в кількох факторах при тиску до 0,5-0,6 бару проблем не виникало, а от коли вистрибував буст в 0,7-0, 8, а кілька разів і 1бар із хвостиком був зафіксований на будильнику (як і в...
Не зрозумію трохи Був F20B 200сил. Ти в нього поставив бошку Н22 і отримав 180-190 сил? як так?
F20Z мотор був.
Був F20B SiR-T 200PS в 2010 році ще, до кінця року він помер, і майже весь 2011-й я збирав (спочатку інфу, потім залізо) гібрид з рядком блок F20B DOHC VTEC, коліно та шатуни F22/H23 на 55-му корені, поршня Н22А4/5 (Н22 97-01 під заводський ступінь 1...
Мсьє розуміється на збоченнях! )))))Я так розумію, просто Н22 редтоп або ф20б сирт - це скушно, і ваще моветон? )))
Та ні, просто в наших краях це дуже рідкісні, і тому дорогі, птахи((... особливо F20B SiR-T, я його собі віз контрактний повний свап зі Штатів взагалі, а туди він з Японії був привезений... ось це збочення, згоден, але з Росії до нас свап затягнути б...
Фіга собі, ти рукастий! Походу, тобі мотор зібрати, як до магазину дійти)