На жаль, природу не обдуриш ...

Позавчора нарешті приїхав Паша zappp (один з найтямущішихвідбудовників Хонд в Україні, мого Преля відбудовує тільки він, осьйого колишній Прелік — https://megadriver.org/cars…_ba8_ba8_bb1_bb4/angel92/), погода майже не підвела і невеликийранковий сніжок досить швидко став сходити з доріг.Перед тим якїхати зустрічати його з паровоза, заскочив до себе на СТО швиденьковирішити пару робочих моментів і їду до нього. - то зайва ледьпомітна вібрація з'явилася? .. Ну та гаразд, час, запізнююся...доїжджаю до вокзалу, вже нормальна така вібрація, гм, що за? газучи гальмуєш, — пропадає, відпускаєш накатом, — дупа… абияк ізпостійним газ-гальмо доїхали, закочуюсь на підйомник, оглядаюся:йома, на передньому лівому колесі однієї гайки немаєвзагалі, а секретку просто так пальцями легенько докрутив, осьтак-так ((... Значить на двох гайках приїхали, все ясно). Знімаємоколесо - одна шпилька зрізалася, клас! ((. Добре їхати можна і на3-х ... Давай ставити колесо і затягувати гайки, клац, мінус щеодна шпилька ... Епирисити, А-А-А-ААА! На двох уже
> не поїдеш((… гаразд, міняти треба вже всі 4, про всяк випадок.Змінюємо, все ОК. Ставимо ширик, підключаємо всі "ніштяки" длявідбудови, комп, підключаємо гейт, перевірка "на холостому", всіпоказники в нормі, "х'юстон дозволяє відстиковку", - поїхали. Покикотимо містом, Пашка відбудовує нижній діапазон "до буста", виходимо на Бажана (широкий довгий проспект, не за московськимимірками:)), що виходить безпосередньо на Бориспільку), - можна "тиснути" … Прель валить "акі поганий", прискорення з будь-якоїшвидкості "легким (я б сказав найніжнішим) рухом ноги", динамікаруху приголомшлива (прель і раніше не був неповоротким і млявим, але тепер просто "акула, що атакує"), і це "давимо" до 0, 2-0, 3 бар.Починаємо піднімати тисняву до 0, 4-0, 5 (трохи сильніше тисну на "гашетку"), - з-під капота з'являються "писки, кряки та іншікумедні звуки", - схоже не тримають хомути на пайпах, зупиняємося, відкриваємо капот, Пашка дивиться і озвучує вердикт: "розвертаємось, можемо повертатися...", - на колекторі в місцях стиків з'явилисядві тріщини і таки не тримають хомути, млинець, прикро звичайно.але позитивні емоції навіть від того невеликого бусту, якийвідбудований (до 0, 4 бара) перехльостують негатив з величезнимзапасом. Повернулися до Києва, заїхали до інших товаришів на СТО (одразу дорогою було, до Труш), заварили колектор, тверезо оцінивширозклади, вирішуємо перенести заміну хомутів та подальше відбудовуна завтра. Повертаємося до Кседоса і вже під'їжджаючи до його СТО, починає злегка "чудити" автомат… моментами на машині, що стоїть, врежимі "драйв" з'являється навантаження і мотор мало не глухне… алеїде ок.
Вчора.
Цілий день мотаюся з робочих питань, плюс поки хомутів накопав, коротше більше 100 км., пару-трійку разів необережно "переборщивши" з педалькою фіксую моментні "стрибки" стрілкибудильника в положення "за одиничку"... Млинець, треба бутиакуратнішим. Доїхавши до себе на СТО знову починає "дивувати"коробка ... Постояла-охолола, їду, - все ок, але недовго, потрапляюв пробку, і автомат вже не виходить зі стану "чудим далі", приїжджаю за Пашкою, постояли, подивилися-послухали, — "алескапут", відбудова закінчилася…

Сьогодні.
Наче наркоман, якого накидали найдобірнішим коксом, а потімпосадили під замок "ламатися" "… воно НЕ ЇДЕ, взагалі, просто тупоНЕ ЇДЕ. (((
Зате їде механічний шифтер з тросами і лаштунками, циліндризчеплення, на станції лежить комплект сцепи, механічна ліва піввісьцілком, механічний педальний вузол ( коли давно його купував, щедумав, на який я його беру? )) ) і за коробас "в оренду" домовився, поки щось серйозне притягну ... Ось десь так. Так що назву свогоблогу можна переписувати))).