Влітку проявив себе "у всій красі "шкірозамовий" салон ((... Чорнеавто ... Без кондея ... В шкірозамінні ... А-А-АААА! ) ((( ...потихеньку почав його приводити) у стокове заводський "велюровий"стан (карти дверей, задній диван), правда, передні крісла вдалосьзамінити на рідні у велюрі тільки в 2011-му. Ззаду)), - набагато іприємніше, і функціональніше. У липні відвідав з друзями диностенд, бо було дуже цікаво "ну скільки ж там, а? ")) ), — результати можнана фото подивитися)).
На початку серпня було відвідування автодрому, запис про цю "подію"я вивішував раніше, — https://megadriver.org/cars…kiev/journal/663726/#post, але буде не зайве ще разрезюмувати:пацани, ганяйте акуратно і обачно:).
Восени нарешті повністю відновив запасну рейку і поставив наПреля, - вище всяких похвал! Досить жорстка і пружна (спеціальнопідібгали на регуляторі трохи жорсткіше за стокове положення), безнайменших люфтів, чіткий впевнений зв'язок руль-колеса, - простоідеально, проїхавши на сьогоднішній день вже близько 25ткм по нашихямах (і ось уже більше 2-х років, як вона катається), якіобзиваються дорогами, з урахуванням всіх "трах-бахів", якими яобдарував Преля за цей час ((, вона все І досі чудово себепоказує.На відновлення рейку віддавав знайомому майстру на ДМІ (офіційний дилер Honda), - по грошах обійшлося трохи трохи дорожче, ніж у звичайних відновників, але за результатом (а було і є з чимпорівнювати), - "небо і земля".
МОЗГ.
Весь цей час з моменту складання катався на рідному ЕБУ Р13 з ВВ1Н22А JDM, — мотор працював нормально, Прель їхав бадьоро, але бувприсутній перелив бензу, все-таки мозок для 2157сс, а в моторчикубуло всього 1998сс))) за цей час померли дві лямбди, одна старарідна і одна нова Denso, тому щоб не викидати гроші на вітер" даліі усвідомлюючи, що мозок, все-таки, працює не зовсім коректно (іпід обсяг більший, і під розподіли "чорноголові", а не "червоноголові", тобто. Швидше за все у ВТЕК недоробляє ), бувкуплений і перероблений під чіп мозок Р28 ... Залишалося питання ЯКзростити чіпований мозок, який автомат не розуміє "по-визначенню", і безпосередньо сам автомат. Готових рішень цієї "завдання" я незнайшов НІДЕ, ні на російськомовних ресурсах, ні на амеровськихсайтах, ні, тим більше, на наших місцевих ... Подібні питаннязадавалися кількома людьми на прелюд.Ру і хондамоторе.Ру, алевідповідей на них ніхто не давав ... Загальний зміст відповідейзводився до "не парь мозок собі і людям і став хутра"))), - але миж не шукаємо простих шляхів)). На хондамоторі була тема, як наОдіссей робили дуал-ЕБУ, в якому чіпований керував безпосередньоДВС, а рідний, опосередковано, — автоматом... Трохи подумавши наддеталями, моментами та нюансами, дійшов висновку, що будуватитакого "франкенштейна" не треба, тому що мозок самого автомата вмене і так є штатний із заводу, тому просто посидів над схемамипідключення та роботи, поспілкувався-порадився з людьми, які хочтрохи розуміють і знаються на цих питаннях (таких, які "рубають" цютему "від і до" я взагалі не знайшов, з хондовськими автоматами, якось, не сильно у нас дружать в-принципі), і просто вирішив "досвідченим шляхом" обрубати зв'язок між мозком ДВС і мозкомавтомата (3 або 4 контакти там йде, зараз вже не пам'ятаю точно), -на загальний подив і моєї величезної радості ніяких змін у роботімотора і автомата не відбулося, лише перестав включатися "S-mode" (типу, спорт-режим), від якого і так ніякої користі не було (прельу цьому режимі у місті їхав гірше, ніж у звичайному D4, тільки натреку S-mode покращував час кола, але я не настільки часто тудипотрапляв, щоб не пожертвувати їм))). Коли ж з'ясувалося, що мозоккоробки цілком коректно може "керувати оркестром" самостійно, тоніяких обмежень на використання мозку з чіпом не залишилося, можнабуло відбудовуватись…
… але перед відбудовою треба згадати ще про одну подію… сумну((.
< /p>
У другій половині вересня по дорозі на СТО (дуже поспішаючи)пролітаючи по ділянці, що ремонтується, натикаюся на три люки, щостирчать із землі в шаховому порядку... Стирчали вони капітальновисоко... Розуміючи, що при зустрічі колеса з одним з них далі явже нікуди не поїду, тому що мінімум повністю розірву скат, аможливо і диск розсипеться, я направив Преля по єдино можливоїтраєкторії відходу коліс від зустрічі з люками, але при цьомутаки зачепив один із люків піддоном, далі, резонатором ... Вжедіставшись до СТО, підняв Прела, - резонатор тупо розірвало, металне витримав удару, а ось на піддоні лише невелика вм'ятина майже набоці ... Подивившись, чи немає потік, чи нормально працює мотор, майстри озвучили: "все норм, катайся" далі "... Ніяких лампочок незайнялося, поведінка мотора не змінилося, - ніяких підозр у мене невиникло, що щось могло статися кардинальне ... Тільки заміниврезонатор і вирішив, що "відбувся легким переляком" ... Ех, знати бтоді що та як (((.
) На початку листопада нарешті "зірки склалися" для відбудовимозку. Приїхав Пашка ака zapppp, два дні з ним покатали Преля, відбудовували, накатали прогу, Прель поїхав "просто ні до чого до... Ся" (вибачаюсь за свою французьку, але по-іншому і не скажуніяк). Витрата трохи зменшилася, мотор заробив абсолютно рівно ічітко, підібрали невеликі затупчики ... Повний Оргазм! Запідсумками, сам Пашка залишився "дУЖЕ під враженням", тому що ніякне очікував, що 2 літри, та ще на автоматі, можуть ТАК поїхати ...особливо, якщо врахувати, що відразу після мого відбудовували такийже 4-й Прель з 200- сильним H22A JDM, з випуском модним, впускомтуперним (у мене ще на той момент стояв звичайний впускний колекторз ДЗ 60мм), купою "ніштяків" і на короткому хутрі…
> Все, здавалося б, ось тут-то "життя вдалося", Преловська хочаб, і залишається лише "жити-поживати, та добра наживати"… ан ні, небуває так все просто(.
Таким чином, після відбудови мозку і заміни рейки, півтора місяціпросто катався в задоволення, просто по кайфу, хочеш "перевалку", хочеш настав… загалом спокійно, без постійних обдумувань "чого б щеприкрутити або переробити"… звичайно, думки про перспективи малимісце, але в неквапливому режимі ... І ось за 2 тижні до НГ, привиїзді з двору (на ХХ по суті, причому не на холодну, а наприкінцідня) моргнула лампа тиску олії, зупинка, дивимося щуп -максимальний рівень. Далі все ОК. Наступного дня в пробці лампа вжезаморгала, може, датчик? ще наступного дня змінюємо датчик на новийі не датчик ((... Але мотор працює рівно, ніяких стукотів, що занах? 0, 25 не відбудеться, тобто 0, 5, а це вже "хіба що на цвинтарідоїхати"(((... Балансири - пішли слідом за колінвалом, попилило їхне набагато менше коліна((... Розподіли - зовсім небагато, але і їмтрохи дісталося((... Ну і "винуватець цього торжества", - трохипідібганий маслоприймач(((... Одним словом: "був мотор, - і немаємотора".)) Фініта ля комедія(. Прокрутивши всі події
і зібравши факти "в купу", висновок був наступним - при ударіпіддоном об люк, трохи підібгало щілину маслоприймача і стінкупіддона зовсім трохи посунуло до безпосередньо щілинимаслоприймача, через це, особливо на великих оборотах, мав місцебрак забору масла і його "дифцит" у зазорах деталей, що труться, щой призвело до такого вкрай сумного результату. З 2011-го. М будепростіше, там суцільної теорії та зборів на 11 місяців)))). За Ваше "подобається", — окреме дякую)). -го, - начебто, непоганийрезультат для 2-х літрів на автоматі))
Коментарі2
ось у мене схожа така ж проблема з лампочкою масла ... після того як поставив новий датчик. коли на прогріту стоїш на хх більше 3 хвилин на світлофорі наприклад, то моргає і провалюються оберти, газу ледь даси все ок ... h22 якщо без втеку жере 300мл...
ну ти Андерсен!)))