Всім привіт!
Давно нічого не писав, ні часу ні коштів на машинку особливовиділити не міг. На минулих вихідних вирішив все-таки забрати її здачі в Київ.До цього моменту готував машину майже рік, багато чогозробив, начебто критичні косяки підтягнув, ось вирішив вводити вексплуатацію, а то скоро в землю вросте))
На мій погляд вона була готова, але виявилося що я трохипомилився.Перша тривога закралася в серці коли я спробувавзапуститися, щоб виїхати з гаража.Перших спроб 5 вона заводилася івідразу глохла.Але з кожним новим граючи педалькою мотор ставав всесамостійнішим і самостійнішим і нарешті сам завівся, секунд 6стрілка скакала з 1500 до 200-300 і потім як ні в чому не буваломотор заробив рівно і красиво)
Прогрів, виїхав, заглушив.Спробував завезти - завелася як звичайнолегко і стабільно. Прокачалося, тож погано заводилася, хоча ранішетаких проблем не було…
Крайніми пунктами перед виїздом були остаточне складання, замінапереднього сальника колінвала та коліс. Декількома записами ранішея писав що купив ковані диски від BMW, 15 радіусу. Завдяки хорошійлюдині пере свердлив ступичні отвори, за що йому велике спасибі)Також були виточені центруючі кільця, але про це в наступномузаписі. На диски я взув екогуму, яка важила 7.9 кг Yokohama BlueEarth. У сумі з дисками (6кг) вийшло близько 14 кг кожне колесо, щомайже на 4 кг легше за попередні. Єдине, що я провтикав, це профільзамість 65 обул 60, різниця ппц, колеса здаються дитячими. Даліпоміняв глушник, поставив польський, фірми Polmostrow. На поглядзвичайний, добротний. Подивимося як їздитиме. За кріпленнями трохидовелося підігнати, та й розміром він помітно поступаєтьсяоригіналу. Поставивши його я зрозумів що біда була зовсім не зглушником, доведеться міняти труби, але це інша історія)
Оригінальний виглядає набагато серйозніше. Що за шківом. До цьогодовго мучився, не міг зірвати тк при складанні посадив болт шківана фіксатор різьблення) Виявилося все легко і просто, ставимозвичайний комір, упираємо в кузов і крутим стартером. Всевідкрутилося без жодних проблем. Перед цим необхідно послабитиРемінь генератора, ремінь гуру я не послаблював, просто потімнатягнув шків і все. Положення коміра перед прокручуванням стартераНа наступний день я завестися так і не зміг. Навіть не знаю, кудидивитися. Тиск у насоса є, стартер крутить легко і невимушено, адвигун навіть не схоплює. Поїхав назад електричкою.Зараз сиджу нафорумах, шукаю причини та методи діагностики. Може ви чогопідкажете? )
Усім тільки позитивних емоцій від автомобілів, не перемикайтеся; )
Коментарі20
Якщо машина довго коштує ... Бензин літрів 5 свіжих залів. У мене кілька разів у цьому була причина що не заводилася
Дякую, каністру взяв, заллю 98 на вихідних)
Та нема за що) Просто досвід був. Краще вчись на чужих помилках. Дешевше))
Якби був обрив датчика, то загорівся Джекі-Чан. Якщо не горить, значить шків не по мітці сидить.
А помилку ЕБУ не видає?
При включеному запаленні горить лампочка, при прокручуванні гасне. Не по мітці? Поясніть будь ласка. Він там щільно сідає і добре притягується болтом, чи я чогось не знаю?
Шків щільно сідає на колінвал через шпонку. Затягується сильно болтом. Якщо ти шків залишив старий, то все має бути нормально. У наших машин ЕБУ не визначає неправильну роботу датчиків. Він може показати тільки обрив ланцюга. Якщо шків збитий з прави...
Спробую ще раз зняти - одягнути. Датчик теж зніму, почищу. Дякую за пораду.
Подивися фішку на передньому сальнику колінвала. Шків по іншому не поставиш, він сідає на шпонку тільки в одному положенні. Хіба що, шпонку міг втратити, і шків провернуло. Мітки тобі ні до чого, ти ж у ГРМ не лазив. Сальник ставитися в кожух лобовин...
Ось і я про це думаю. А проводку як продзвонити, там має бути якась напруга?
Точно не пам'ятаю. Треба мануал дивитися (перевірка датчика коленвала). Якщо не помиляюся, то на датчик має приходити або 12 або 5 Вольт.
Дякую, почитаю, перевірю.
Загвоздка в тому, що машина до зняття колінвала ледве завелася, хоча до цього жодних проблем з цим не було.
100% неправильно поставив шків, тому не заводиться на ньому є мітки, які необхідно поєднати з виступом на двигуні. а як потім болт затягував? чим маховик стопорив?
Оо я думав він там тільки в одному положенні ставиться, там же паз 1. Опиши докладніше будь ласка.
так, тупанув, там же паз, якщо шків старий залишив, то справа не в ньому
Ставив собі фірми базал 11 як оригенал не гуде не дзвенить
є парт-номер?
Парт номера немає по аювіну на хзизисті замовляв
Bosal145-703, польмостоу не кидаю тк не рекомендую)