Вітаю всіх, хто вперше і знову зайшов!
Запис по суті не особливо те й корисний, пишу більше для історії, поки не забув.
<
Для тих, хто хоче самостійно відполірувати може стати в нагоді.
Беремо 1500 шкурку і з водою плавними рухами прибираємо не глибокіподряпини, матуємо поверхню. -2500), або ексцентриковий шліфмашинкою.Я вибрав другий варіант тк він і швидше і якісніше.Якнасадки я використав спочатку 3000 абразивний полірувальний круг, потім 6000. Круг кріпив на м'яку підкладку. Далі ретельно вимити івитерти поверхню. Передостаннім етапом було саме полірування.Використовував універсальну полірувальну пасту 3M Fastcut. Як всезберу і якщо буде бажання — дополірую фінішною, а потім захисною.Дуже важливо! У мене був товстий шар лаку і прокурити було важко! На заводському покритті шар набагато більший, тому глибокіподряпини краще не пробувати затерти тк протрете до бази і будебобо. Після полірування. Мутна тк залишилася паста на поверхні.
Матеріали, які я використовував для полірування:
1. Наждачний папір для роботи з водою 1200 зернистості - 5листів;
2. Наждачний папір для роботи з водою 1500 зернистості - 2листи;
3. Абразивне полірувальне коло Trizact 3M P3000 50414 - 2 шт;
4. Абразивне полірувальне коло 3M Trizact Hookit P6000 51130 - 1шт;
5. Паста полірувальна 3M Fast Cut PLUS 50417 - 200 грам;
6. Полірувальне коло 3М зелене - 1 шт; Накинувши деталі вирішивзабирати машину, щоб не займала місце у маляра. Зазор не виставляв, займуся цим вже на чайці. Планую не поспішаючи збирати в цеху, авзимку не експлуатувати.
Після свапа двигуна у мене був постійний одвірок із запуском. Першніж завестися - потрібно було стартером 3 секунди крутити. Я вже істартер перебрав, і маси кинув, і датчики все діагностував, асумнівні змінив. Толку було 0. Якось вирішив я проводку продзвонитиі виявилося, що десь провід обірваний. Так як у мене була робочакоса з попереднього двигуна, я її перепакував, Але виявилося змінитиїї не так і просто. Потрібно принаймні привід скидати щоб дістатисядо кріплення кронштейна. Вирішив тимчасово заколгоспити, відкуситистару проводку та пустити окремий провід на фішку передньогодатчика коленвала. Пропаяв, заізолював, закинув провід у гофру тапритягнув стяжками. Під час запуску машина завелася дуже легко.Чирк і все) Не фоткав, щоб ніхто не повторював мій колгосп)) Якпотеплішає і я дістануся ГУРу так заодно і вирішую з проводкою. Укоробку. Поставив DENSO IK20 іридієвий. Подивимося якходитимуть.
Усім рівних доріг, не перемикайтеся; )
Коментарі17
Он охуенен)
Спасибо)
Рух від 33 чи що?
від infiniti i30
А що вже тоді не 3,5?
3.5 більш ніж удвічі дорожче вийшов би, та й навіщо? отже гума гине)
ну їх начебто можна чипати до 300 кобил
Навіть не уявляю як містом на такий їздити) У підлогу тиснути тільки на 4-5 передачах?
))Я тут по зимі в гірку шліфу як мінімум на перших 3-х
вово! мені вистачає потужності, особливо морочитися і не хочу) Для мене завдання не з простих зробити щоб машина була без косяків і поломок, а ти говориш 3.5 корчати)
Більше фото)Вогонь взагалі)
Дякую) як зберу і погода буде - зафоткаю).
Скажи будь ласка про проводку, що за провід, як обчислив? Теж іноді важко заводиться, особливо вранці
2 проводи, що йдуть на передній датчик коленвала (той що біля шківа). Дзвонили 2 проводи на масу, хоча повинен був дзвонитися тільки 1. У мене постійно однаково заводилася) Крутила секунди 3 потім відразу схоплювала.
Для того, щоб його перевірити зняти фішку і на самій фішці замикання до маси, один повинен не дзвониться, правильно зрозумів?
Так. По-моєму чорний повинен, а білий ні.
Дякую, удачі )