Заміна передньої підвіски

Ще при купівлі в планах однозначно намалювалася заміна кульових —на одній трохи потріскався пильовик. Плюс до всього за 4000 км, якія наїздив за перші півтора місяці, ліва стійка почала плюватисяолією, права Запотіла до того ж до всього порвався пильовик лівогозовнішнього ШРУСу, тому одним разом вирішив поміняти практично всюходову (залишилися тільки сайлентблоки — оскільки в дуже хорошомустані) міняв не сам і фото, на жаль, не робив.
> Список запчастин вийшов такий:
Стійки — СААЗ, пріорівські, з незмінним картриджем;
Шарові — Кедр
Рульові наконечники — СЕВІ
> Опорні підшипники — Вологда
Опори стійок — СЕВІ
Пильовик і відбійники стійок, пильовики шрус — СЕВІ
Само собою, після заміни жити стало краще, жити стало веселіше; -)
Після заміни проїхав близько 1500 км, але сформувати конкретнівраження від нової підвіски не можу - судячи з усього, навітьпотеклий аморт був ще працездатний (не все масло (витекло) і томуглобальних змін у поведінці машини не відбулося. Хоча, звичайно, стало трохи стійкішим, трохи комфортнішим і — що найголовніше —спокійнішим.