Слаба на передок (була).

Було бажання купити машинку свіжих років.
Ще один нюанс — хотів купити авто максимально швидко. Одиниці.
Одне з них — машина 2012 (продаж 29.11.2011р) за ціною авто 2010року.
Звичайно, ціна була знижена продавцем не просто так.Машинку малодоклали в лівий передній кут і задній правий.Щодо передка — навітьне мало.
Інше питання — продавець чесно все показував, машина непідфарбовувалася, тільки підрихтовано крило та бампер.
Загнав на СТО, зняли захист, перевірили ходову і я навіть загнавна розвал/сходження перед продажем, щоб перевірити геометрію.Впринципі, машина мене влаштовувала, хоч і видно було, що пластикпередка частково потрібно буде міняти.

Крім установки сигналу, який можна було поміняти і через бризковик, вирішив подивитися, що ж у мене там міняти? Розібрав, сигналпоставив, але трошки засмутився — міняти потрібно було все.
"телевізор" (передня панель), підсилювач бампера пластиковий (решітка під бампером), лівий кронштейн бампера, підкрилок… Списокпристойний.
Став я все це шукати, подивився різні варіанти, офіціалів, неоригінальні, розбирання… Круто — київські розбирання здебільшогобез бога в голові — б'ють на БУ деталі ціну дорожчу за оригінал, щопродається офіціалами…
Короче, зрештою вийшов на розбирання з Ізяслава Хмельницькоїобласті — хлопець давав досить смачні ціни. Але не без ложкидьогтю. В останній момент виявилося, що основної деталі передньоїпанелі, таки у них немає. Це в суботу, а в неділю я вженалаштувався все самостійно розкидати та поміняти. Через такийоблом я на дві години заглибився в інтернет і знайшов таки в києвіцю деталь набагато дорожче за розбирання і Тайвань. Плюнув на все івзяв. Увечері прийшов і вантаж із розбирання.
Рано вранці закотив рукава і почав оперувати свого Дельфіна:

Дельфін та донорські…

Зовні він виглядав не так страшно, як усередині. Практично — лівафара трималася на чесному слові, шкаралупа бампера і решітки — теж.Передня панель у лівій частині трималася на одному кріпленні, середки зовсім не було, від великого кронштейна переднього бамперазалишився лише спогад і підсилювач пластиковий центральний бамперав лівій частині був розбитий. Ще коли я ставив сигнал - все це менежахнуло, не знайшовши нічого придатного, я нагрів каналізаційнутрубу 50 мм, сплющив, вигнув і зробив з неї тимчасову вертикальнуопору для нутрощів.=))) Підсилив її гребінцем оцинкованим відгіпсокартону. Крім того, що мене ще більше турбувало — обидварадіатори висіли майже на своїх патрубказах. Нижні пластиковістійки, які мали входити до гумових подушок — відламані. Вгорініяких кріплень = (((

Підрозібрав передок
Потім вже, коли майже все зібрав — зрозумів як кріпляться вгоріобидва радіатори) — в передній панелі квадратні стійки, які входятьу відповідні частини водяного радіатора, але на ньому вони булиобламані. Одному залишку посадкового місця просвердлив отвір, затиснув гвинт і на нього посадив пластиковий дюбель відповідногодіаметра — емітація стійки, зробив те ж і з другим, але при монтажіотвору в кронштейні радіатора не збіглися, тому гвинт зняв, підігнув трубу, що потрапила під руки. Підключення старогорадянського унітазу, зігнув як треба і зробив перехідник. Автонабуло своїх початкових солідних форм:
Встановив передню панель і лівий кронштейн бампера
Встановив середній підсилювач бампера
Поставив фари

За обсягом знятих запчастин вийшло менше, ніж поставлених:

зняті
Пару слів про тайванську панель передньої. Не скупився б і ставивчи БО, чи нову оригінальну. . Пластик тонший, ніж в оригіналі.
Бо панель грає роль підсилювача конструкції — тонкий пластик — цепогано. Крім того, що це верхнє сполучне навісного, на нійкріпляться фари, радіатор інтеркулера, повітряний фільтр, в неївпирається стійка капота при його піднятті і в ній знаходитьсязамок.

> 2. У ній дуже багато металевих закладних гвинтів і вони дужеслабо закріплені. Коли ставив ліву фару — під нижній гвинт буловажко підлізти і пішов мало не по різьбленні — заставна одразуперевернулася. Плюнув, вирішив не докручувати, бо навіть відкрутитиназад не виходило. Зібрав весь передок і тут виявилося, щометалевий підсилювач лівого крила (анахронічна деталька, щодісталася від першої фази з її цілісним бампером), була підігнута.Не знаючи, як вона виглядає у нормальному стані – я цього непомітив. Тільки при останньому етапі складання - навішуваннішкаралупи решітки радіатора (верхній частині бампера) виявилося, щовона стає із нерівномірним зазором. Матерячись, розібрав усезаново, абияк зняв і фару — довелося пройтися по різьбленнюмітчиком, а саму заставну засвердлити і зафіксувати маленькимсаморізом, щоб не прокручувалась., при всіх підтиснених елементахнавіть тайванська панель набула нормальної жорсткості, але, знаючиїї невідповідність оригіналу — я б на ній все-таки не економив.