Не поспішайте чистити EGR

Розбирати доводиться чимало.

Зіткнувся з проблемою — авто пішло в аварійний режим — нерегулюється положення клапана ЄДР.

Їздив позавчора до Черкас і назад.Поремонтувати людям дещо за своїмпрофілем.
Людям поремонтував, сам поламався.
Виїхав рано вранці, у Борисполі заправився, з'їздив туди, попрацював, повертаюся, в Борисполі починає підтуплювати, загоряється "золотий ключик" і пише комп Чек інжекшн. Через парухвилин загоряється "золотий двигун"=) і пише Чек Емішин. Зупинився, потанцював з бубном - не допомагає. Суть, трохи тупіша машина булана обгонах, а обгонів по трасі — мама дорога — спокійно їхати невиходить. Почитали - завис в одному положенні клапан ЄДР -чистити.Приїжджай у середу-четвер.Ага, а я без машини себе почуваюнеповноцінним.) Тому сам вирішив зайнятися.
Морду давно не розбирав, подекуди болтики закисли - Довелосявисвердлювати, розбирання зайняло більше часу, ніж зазвичай. Невірте авторам, які розповідають, що швидко зняли розібрали морду тазняли ЄДР, мовляв, займає це мало часу. Вони не брешуть, простоділитися своїм досвідом. Так, якщо ти пару разів на рік знімаєш самморду з Трафіка, можна вкластися і в сорок хвилин і навіть швидше, але, якщо ви шукали і читаєте чужий досвід, то самі цим завждишвидше не займаєтеся, а значить буде це у вас відбуватися значнодовше, ніж у профі. Те саме і з клапаном ЄДР. Я його намагавсявідкрутити, не відсуваючи радіатори — можна, але часу займе втричідовше. Потім у мене не хотіла зніматися горловина щупа. Бо точно незнав її конструкції — боявся зламати, майже відкрутив болти трубкивід впускного колектора, не знімаючи її, зрозумів, щоприкручуватиме той ще адище і таки зняв — виходить з великимзусиллям. Без горловини крутить значно приємніше.

Гвинт закис, заставну порвало при відкручуванні — тількивисвердлювати — місце дуже незручне — пластикове оперення решіткиприкручене до пластикової заставної, змонтованої на балцібамепра

<
З горем навпіл розібрав, зняв клапан. Так, засран, чудес не буває, але застряг не настільки, щоб тарілочка не проверталася.Насторожило. Кинув відмокати його в бензині, сам з'їздив, узяв парубалонів очищувача карбюратора. Приїхав, почав усе чистити, відмивати. Намагався щітками та зубочистками, щоб не робитиподряпин, але далеко не всі відкладення вийшло таким шляхом зняти.Саму тарілку і канал, що підводить десь довелося і викруткоюакуратно колупати, щоб зняти наліт.Але вся в сажі – нормально. Урайоні самого отвору клапана та на клапані сажа вже змащена малоюкількістю олії. ІМХО, виною всьому впускний трубопровід, куди потімпереходить канал підмішування відпрацьованих газів після ЄДР - він (канал) зроблений як би лійкою, що спускається, до клапана ЄДР імасляний "туман" впускного колектора осідає і спускається доклапана саме по ньому. Зрозуміло, що теоретично масла у впускномубути не повинно, але там не масло струмком, а стінки, що припотілимаслом.

Канал у впускному колекторі, яким до ЄДР стікає масло, щозібралося.
Той самий керуючий клапан

Так що не поспішайте чистити ЄДР і змінювати цей клапан керування (трансд'юсер), якщо помилку видало нещодавно. Чищення фільтра, розбирання клапана (дунути компресором в одну з нижніх трубочок ісам розлетиться, тільки шукай) і чищення всередині може врятувативід покупки нового. Після операцій помилка пішла.

"як чотири роки тому інтуїтивно вийшов на клапан управліннятурбіною після загоряння помилки (тоді його довелося міняти).Глянув його і виявив, що він при роботі двигуна дзижчить постійно, чого в принципі не повинно бути. Зняв з нього верхню кришечку, піднею круглий поролоновий фільтр, забитий пилом та відкладенняминафіг. Продув акуратно, але на цьому не зупинився і вирішивпродмухати обидві трубочки. Дунув і… розібрався він. Конструкція нехитра. Складається з двох частин, корпуса з клапаном і фільтром, вньому знаходиться у вільному стані тарілочка., друга частина простопластикова трубка з круглими каналами затвора і двома підводятьтрубками. У моєму випадку було трохи води, хоча, може, мійкомпресор при продуванні накинув — треба ресивер почистити, довгопрацював, поки я під капотом все чистив і клапан ЄДР продував. Алеголовне = забитий поролон, через який ззовні підтягується повітрядля вирівнювання тиску при роботі клапана і той починає дзижчати, намагаючись штовхати тарілку на закриття, не долаючи вакуум, щостворився.
Той самий керуючий клапан

Так що не поспішайте чистити ЄДР і змінювати цей клапан керування (трансд'юсер), якщо помилку видало нещодавно. Чищення фільтра, розбирання клапана (дунути компресором в одну з нижніх трубочок ісам розлетиться, тільки шукай) і чищення всередині може врятувативід покупки нового. Після операцій помилка пішла.

"як чотири роки тому інтуїтивно вийшов на клапан управліннятурбіною після загоряння помилки (тоді його довелося міняти).Глянув його і виявив, що він при роботі двигуна дзижчить постійно, чого в принципі не повинно бути. Зняв з нього верхню кришечку, піднею круглий поролоновий фільтр, забитий пилом та відкладенняминафіг. Продув акуратно, але на цьому не зупинився і вирішивпродмухати обидві трубочки. Дунув і… розібрався він. Конструкція нехитра. Складається з двох частин, корпуса з клапаном і фільтром, вньому знаходиться у вільному стані тарілочка., друга частина простопластикова трубка з круглими каналами затвора і двома підводятьтрубками. У моєму випадку було трохи води, хоча, може, мійкомпресор при продуванні накинув — треба ресивер почистити, довгопрацював, поки я під капотом все чистив і клапан ЄДР продував. Алеголовне = забитий поролон, через який ззовні підтягується повітрядля вирівнювання тиску при роботі клапана і той починає дзижчати, намагаючись штовхати тарілку на закриття, не долаючи вакуум, щостворився.
Той самий керуючий клапан

Так що не поспішайте чистити ЄДР і змінювати цей клапан керування (трансд'юсер), якщо помилку видало нещодавно. Чищення фільтра, розбирання клапана (дунути компресором в одну з нижніх трубочок ісам розлетиться, тільки шукай) і чищення всередині може врятувативід покупки нового. Після операцій помилка пішла.