Порівняння відчуттів від легкової Nokian Hakka Blue 2 205/65 16 та кросоверської Michelin Latitude Cross 215/70 16 на Рено Трафіку.

Свідомо купував легкову Нокіан з невеликим індексом навантаження нанамиста. В основному вожу сам себе і рідко гружу Трафік на 300-500кг. Наслухався відгуків користувачів про успішний досвідвикористання чисто легкової гуми на наших машинках.
Поставив легкову після кількох змін Цешки.
Відчуття:небо і земля Тиха, м'який хід, повністю легковакерованість, тримає машину в повороті на швидкості так, як не навсіх легковиках бюджетних ввинчуєшся, на мокрій дорозі вище всякихпохвал і гальмує дуже гідно.Море задоволення.
Мінус прийшли потім.Не дуже сильна ямка дала бічну грижу однієїпокришки.Зважився на недешевий ремонт, усунули, але потім, проїзд вКрим за жахом замість доріг Миколаївської та Херсонської областей ігрижа вилізла знову.Іншу покришку трохи повело від наших ям, довелося перекидати на задок.Через 35 000 км пробігу (два сезони)середка протектора ще могла б бути схожою, але краї стерлися більшеі цілий сезон не відходила б у нормальному стані. Причин бачу дві.Швидкісні проходження поворотів на бусі в легковій гумі непроходять даремно або неправильно вибрано тиск повітря шин (стерлися зовнішні краї). Але з тиском сумнівно, все-таки майжебуло 2.7 бар — більше вже стають дубовими і менш керованими. Щеодин варіант — сходження, розвал і кастер вчасно не зроблені (заразв ідеалі), але хіба дали б вони обидва зовнішні покришки краю достирання? Коротше, не дивлячись на безліч плюсів від легкових шин, вирішив знову повертатися до вантажних індексів.
У нас досить непогана пропозиція вантажної гуми в нашому розмірі, були б гроші. Вантажна коштує відчутно дорожче, але окупаєтьсядовгою експлуатацією. Відразу ж став придивлятися до Good Year —вона хоч і найдорожча з пропозицій, але реально найвитриваліша —мій бус прийшов саме на такий із Німеччини і ще багато на нійпроїхав км. Але згадав я і її дубовість, шумність і посереднюкерованість і помітно погруснев.
Тоді і прийшла ідея компромісу - подивитися гуму дляпозашляховиків. У моделей з високим профілем індекс навантаженнязначно більший, ніж у легкових, але не такий ломовий, як увантажних моделей. Спочатку вибрав модель Nokian Hakka Blue 2 SUV225/70 16 (істотно більше наших рекомендованих розмірів), але, покишукав інфу, щоб не пролетіти з затирання або інші незручності самецього розміру в нашій арці - вона вся пішла у мого постачальника.Тоді я і звернув увагу на Мішлін 215/70 16.
Почитав відгуки. Всесезоння, хороша керованість і галасливість, велика зносостійкість - все, що лікар прописав. Ціна на вироблену уФранції не сильно відрізняється від Нокіан російського заводу, аіндекс навантаження навіть вищий.
Перевзувся.
Перші сотні кілометрів просто жахливі відчуття — тоннирозчарування.
Руль б'є, веде вправо, відчувається кожна нерівність асфальту накермі, керованість як на розбитому ЗіЛі… У повному шоці. Тут требапомітити, що давно потрібно було на сервіс, перевірити ходову, алеробота не давала заздалегідь спланувати поїздку, записатися. Що неможе бути просто в зміні покришок.
Ще восени мені продіагностували заміну правої опорної подушкипереднього амортизатора, але тоді її не було в наявності і вирішилинавесні міняти обидві. А взимку я ще й влетів правою стороною доями. Коротше, виявилися значно просівшими обидві опорні подушки тазруйнованими їх підшипники, обірвано повністю сайлентблок правогопідрамника та права кульова під заміну. Всі замінили і машинказначно перетворилася на рух. Можу тільки здогадуватися про механізмпогіршення керованості після звичайної зміни покришок. Мабуть, приповному вивішуванні коліс на шиномонтажі, втомлені опорніпідшипники амортизаторів і підірваний сайлентблок підрамника якосьне так стали, що і спричинило жахливі відчуття від машини в русі.Роботи з ходової та запчастини коштували близько 240 доларів. Алебиття керма хоч і поменшало, але не пішло зовсім. Підозра нанеякісне балансування у мене була від початку, хоч до цьогошиномонтаж і не підводив. Поїхав на інший шиномонтаж і виявилося, що на попередньому задні колеса явно не балансували, а тупопереставили вантажі абияк. Ну і перед із задом по обидва бокипоміняли місцями - машина зовсім змінилася! Тепер можна писати прорізницю у відчуттях по гумі. Отже, машина стала вищою однозначно.Початкові затири на повному вивороті виявилися наслідкомприкручування передньої частини лівого підкрилка переднього колесане в штатному місці після встановлення металевого захисту двигуна.Машина на цих покришках виглядає солідніше. Ковпаки та дискизахищені від затирів об бордюр. Крім того, що 215 мм виступає замежі диска по ширині в порівнянні з 205 мм, у самої шини є посиленабоковина. У бічній частині протектор заходить на боковину, утворюючи вертикальні ґрунтозачепи, що повинно додатково допомогтив бруді та піску вибратися. Керованість знизилася в порівнянні злегковою дуже незначно, трохи подупала максимальна швидкість підчас дощу. Ширший профіль все-таки більше передає нерівностіасфальту на кермо. Розгін тепер відбувається трохи довше – вищийпрофіль і ширина не можуть не впливати. Суб'єктивно — витрата тежтрохи збільшилася. По гучності поки не розібрався. Останній місяцьмашинка стала "гудіти" на швидкостях ще на зимовій гумі. На Мішленгул не змінився і досить дискомфортний. Я був упевнений, що причинау ступичному підшипнику, але вони всі живі. Може хтось підкаже, щокрім гуми та підшипника може давати дискомфортний гул у русі? Загалом Мішліном 215/70 16 на своїй машинці задоволений.