C6 - робота з прототипами.

Як відомо, робота дизайнера чого б там не було, починається саме зцього — пошук прототипів. Американці, які люблять вважати іпідбивати всюди статистику, я не уявляю як, але зуміли провестипідрахунок; показав, що в голові будь-якої середньостатистичноїлюдини лежить близько 7-10 тис. Образів предметів, людей, іншого, ав голові людини, яка займається архітектурою, дизайном, та загаломбудь-яким подібним процесом — образів цих більш ніж у 10 разівбільше. Буває, коли дизайнер створює здавалося б йому геніальний івідвертий твір, а потім випадково прогортаючи в черговий разпереодично збірку зразків початку ХХ століття з добіркою елементівдекору... Знаходить своє "геніальне" рішення. За рік, два, гортавсобі дореволюційний альбом з уражами запримітив це рішення івідклалося воно в голові, та вже й забулося.

Але це таке, проза. А тепер повернемося до нашого об'єкту – С6. Неварто бути семи п'ядей у ​​лобі щоб зрозуміти, що малюючи цю модельдизайнери явно черпали ідеї та принципові рішення з культовихавтомобілів тієї ж марки, адже копіювати та наслідувати собі – цене поганий тон! Це спадкоємність та прояв фірмового стилю, а тимбільше, коли Сітроен збирався повернутися на ринок "великих"автомобілів. Про це я теж міг би тут розписати, та навіщозавантажувати вас, читачі, перебиранням купи літер своїми зорянимиочима. Зупинимося на цьому вже, адже вступний тут для цьогозавдання цілком вистачить. Хто у Сітроєна був культовим преміумнимавтомобілем? DS та CX. Траксьйон? Так, сперечатися не стану - аледивлячись на кінцевий продукт їх пошуку та роботи з існуючимипрототипами, його в С6 немає. А ХМ вважати культовим не варто — вінпо-своєму прекрасний, але не залишив той слід в історіїавтомобілебудування як та пара гнідих. Отже. Ми маємо 3 вступніоб'єкти:

— С6
— СХ
— DS

<
Давайте ще на момент відвернемося і поговоримо про теорію впроектуванні. Зокрема, про роботу з прототипами. Проектуючи будь-щодизайнер або архітектор бере за точку відліку якийсь образ аборішення застосоване раніше. Ні, я сперечатися не стану — буваютьгеніальні речі, у яких знайти "ноги", звідки росли неможливо. Алеяк правило, а тим більше, коли необхідно наголосити на наступностіпоколінь — то робота з попередніми вже рішеннями просто необхідна.І не факт, що проектуючи чайник дизайнер вестиме роботу зпрототипами в особі старих заварників — він може взяти за основу табудівлю компанії Сігрем. Все, я завершую це.Вистачить теорії —читати писанину нудно, нудно… Треба слайди гортати і короткіанотації на що саме звернути увагу необхідно на цій картинціпотрібно. Принципові рішення в образі С6, які були взяті з йогодідуся СХ. Загальні контури… рішення скління та пропорційніспіввідношення кузова; коли автомобіль має довгий дзьоб і короткийі "куцій" задній звіс.
Ще раз нагадую про загальні обриси кузова та оригінальне рішення зувігнутим заднім склом. На жаль, але я не знайшов краще фотографіїоббивки дверей у СГ-а. Але прошу придивитися до форми кишеньки надвері у С6 і СХ. У наступній частині ми поговоримо про DS і йогопрояви в образі C6. Дякую за увагу.