Отже, до кінця першого дня виставки виставкові Сітро залишалися підохороною, а вся наша компанія вирушила назад у табір, де погода вжебула зовсім іншою, хоча машини ми не ставили вже на газон, ну йогобо =) Подейкують, що ще двічі машиною їздили до нічного кіоску задобавкою. На ніч складену інсталяцію з GSA на випадок нічного дощу, тож попрощавшись з екіпажем на BX, що приїхав із Краматорська, хлопці одразу відчалили додому з ранку другого дня, ми рушили навиставку:
все на місці? До речі, були дуже тямущі люди, які знайшли алегоріюяйцям, що з'явилися під капотом машини, і прочитали вони їївиходячи з того, що це була цитата автора на концепцію створенняпідвіски Сітроен для 2CV, що машина повинна довезти козуб з яйцямифермерськими стежками цілими і неушкодженими.
Позаду нас на другий день розмістилася свіжа пожежна машина
фарба тільки-но висохла!
У першому пості сяяла підкапотка CX, ну а в заключному ось вампідкапотний простір BX, що прибув з Києва, колишній Аматорський
На жаль, я ніяк не встиг цього року привести в порядок Ослика, такщо похвалитися подібним не зміг. > Спасибі за увагу, цього разупро ХАРС все, а я продовжу тепер писати звіти про технічнідосягнення над поразками, так що коментуємо та репостимо іншим; )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.