Продовження епопеї GSA

Отже, ввечері я приїхав з папсом, який активно мене відмовляв, щоякщо машина не хоче заводитися, то значить… треба викликатиевакуатор, але порожняком ми не підемо; а також все той же товариш, супроводжував мене як добрий демон всю історію пов'язану з машиною.Для настрою вам, хоча пишу я ці рядки під Paradise Lost за 2015 рікодурений атмосферний doom старої школи, рекомендую всім.

Загалом, пуск двигуна відбувається шляхом наступних процедур:
— включаємо ключем запалювання
— запрацював електричний бензонасос
— беремо проводок від "+" акумулятора і прикладаємо до контактноїгрупи на стартері, що втягує
— другою рукою дровимо коромислом положення карбюратора "оЗОН"

Спроба витягнути підсмоктування закінчилася в прямому сенсівитягнутою ручкою "підсмоктування" з торпеди, так що її із залишкомобплетення і троса я поклав у ноги потенційному пасажиру.

Після кількох підходів мотор навіть схопився і попрацював секунддвадцять. І цього вистачило! Вистачило, що баклажка ПЕТ об'ємом в 5літрів виконуюча роль бензобака встигла прогрітися правимколектором випускним і дати на нього текти. Благо, далі задимленнясправа ще не пішла і вчасно знеструмивши і заглушивши машину мистали чекати поки колектор перестане диміти. Взяли наступнубаклажку і вже розмістили її так, щоб дно не торкалося колектора.Продовжили гру з бубнами в особі коромисла та втягуючого. Забув щевказати, що хлопець попередив, мовляв, газ не скидається хочаначебто всі зібрали правильно. Я взяв зворотну пружину від двигуна829A і поставивши її правильно зміг це подолати ще до етапу запускудвигуна. Крім того, я як модний перець привіз із собою парупередніх куль від BX щоб не скакати горни цапом по вулицях, але туттрапився очевидний казус і руками старі сфери відкручуватися незахотіли. Та й добре - мотор би змусити стабільно працювати! Загалом ще через хвилин 15 аккум був посаджений, остаточно сталопізно і пообіцявши приїхати завтра - ми вирушили додому. Тимбільше, що й евакуаторник один знайомий був уже вдома

досвідчений хлопець, возить Сітроєни вже з 1995 року... А другийопинився на виклику і чекати на нього ще півтора години ну ніяк неспокушало. Отже, в п'ятницю, я вирушив з механіком Ігорем, відомимбагатьом за словосполученням "Service de Voiture", хоча станціяйого називається "B& " P Service"
сам тішуся, як вдало йому обклеїв машину за пару хвилин =)

Загалом, в обумовлені 18, 00 ми приїхали знову у зазначений двір.Спочатку Ігор міцно змінювався, що "це" поїде звідси своїм ходом.Ще більше був спантеличений, що воно саме в цьому станіпришкутильгало з області своїм ходом у цей двір. Ну, робити нічого— став спочатку вирішувати питання з "бензобаком". А почали з того, що ось ту бурду кольору, як у вас у чашках, налитий чорний чай, атут іменується Бензин, вилили засрів грунт поряд ще років нап'ятдесят. Т.К. Я навіть не впевнений, що в цій жижі не виявилосярадіонуклідів =) Загалом налили в баклажку свіжого бензину. Самубаклажку, тьху ти, бензобак, перемістили на місце штатне длязапаски, щоб не спалахнуло знову і зафіксували ніжною блакитноюстрічкою "на бантик". На диво, але ми завели його знову. Під часпихання, Ігор оперативно крутив налаштування карбюратора, щобзмусити його стабільно працювати і, нахабно, оперативно набиратиобертів. Спочатку світилася лампа, яка сигналізувала про якусьфатальну проблему з гідравлікою, потім згасла і машина піднялася. Ітут ми вирішили приступити до перегону. Відвернуся трохи і нагадаю, що рідний аккум я розрядив до цього, а акумулятор привезений Ігоремвідмовився швидко крутити стартер. У результаті поставилиакумулятор з мого Рено, після прогріву на запущеному моторі махнулиакумулятори, попутно переконавшись, що генератор дає заряд. Нацьому вирішили спробувати рушити. Якщо що, то це той самий. То автотільки-но залишило завод. Зчеплення теж порадувало роботою, а осьгальма ... Ручник-то є, але замість гальм основних порожнеча ізнову спалахнули контрольні лампи. Як виявилося, бачок для рідинипорожній.

оригінальний складний ключ запалення. А що ви хотіли — інакше ключупиратиметься в коліно водія =) Ну не біда. Купили 4 літри якогосьмоторного масла, думаю, що через те, що він прожив - проїхати 8кмна моторному маслі суща фігня. Так що залили його, знову всунулиакумулятор з Рикса. Перевірили, що Рено на Ігоря стартерізапускається і вирішили так і їхати, але при закриванні капота GSAщось знову спалахнуло. Виявилося, що петля ліва капота якраз лягаєщільно-щільно на плюсову клему. Були б мізки в машині — згоріли, але не у цієї жабенятки =) Знову робимо рокування та танці закумуляторами, запускаємо GSA і потроху я починаю їхати.
Pallas — топова комплектація для GSA.
> ну хто ще, крім французів міг ось так на коліна доваритизаставну до кузова просто тому, що забули замок поставити коликузов проектували =)
Стрибаючи як жабка на купині я розвинув божевільні 45км/ч і ставрухатися у супроводі Рикса позаду на аварійках у бік Ігоря СТО.Алечерез деякий час я побачив світло знайомих ламп на космічному щиткуприладів та відчуття, що ми здійснили посадку. Причому посадка дужежорстка, тому що побите часом шасі лайнера вивалило чомусь колесопереднє праве верхньою своєю частиною назовні, так що при опусканнікузова арка крила закусує колесо. Знов мотнулися за олією, до речі, аварійка працює на машині справно. Залили систему, стравили черезрегулятор повітря, млинець, а як він тут зручно розташований! Нете, що на CX/BX =) І швиденько посіяли до станції, тому що відмашини розвивався турбулентний струмінь масла родом десь із задньоїправої стійки. Вам передати не можу. Дорестовий щиток CX ... Ясумую за ним :) До честі машинки - своїм ходом вона вкотилася вбокс. Усі присутні її обступили в розгубленому здивуванні віддизайну, рішень і взагалі… що я знову кудись улип. Поцікавилися, чимаю хороші умови проживання в гаражі, бо вдома на мене навряд чичекають. Довелося пояснити, що перед цим була проведенаарт-підготовка, яка включає покупку телефону нової коханої заціною, як це жабенок.
Засмучений Ігор розуміє, що клієнт приїхав надовго.? Правильно:зфанерної полиці під музику…
На цьому поки що все. Дякую за увагу, сподіваюся, що незабаромз'являться приводи відкрити бортовий журнал і для нього.