Заміна гідрокомпенсаторів

Давненько нічого не писав цікавого. Весь цей час машина інтенсивноексплуатується і крім технічного обслуговування, заміни масла тафільтрів - практично нічого не робилося.
Але ось з деяких пір почали мене турбувати гідрокомпенсатори.Спершуз'явився клацання на холодному двигуні — кілька секунд післяпуску.Пізніше цей час поступово зріс до декількох хвилин.Стало яснощо компенсатори помирають повільно але впевнено.
Замовив нові.
вирішив я таки виділити суботній день на ремонт.
І ось я в гаражі Ще до того як приступити до розбирання, вирішивперевірити запалення стробоскопом і зробити мітки на трамблері, оскільки ніяких нарікань на пуск двигуна, прийомистість, витратапалива у мене не було, то хотілося після збирання все повернути впочатковий стан.
Все перевірив запам'ятав наніс мітки. Тепер можна розбирати.
Сам процес описувати не буду - він докладно описаний у книзі зремонту. Зупинюся тільки на декількох важливих моментах.
Перед розбиранням я виставив усі мітки у ВМТ (це полегшитьскладання)., потім середню і на завершення — рівномірно — дві, щозалишилися.

Встановлюючи нові компенсатори слідкуємо, щоб впускні отвори наїхніх спідницях були направлені у бік випускного колектора.
< /Під час установки розподільного валу крайні кришки йогопідшипників змащуємо тонким шаром герметика.
Установку розподільного валу я виробляв трохи відійшовши відрекомендацій. Встановив його згідно з положенням до розбирання (шпонкою вгору), і поступово закрутив болти кришок 2 і 4, поки вониповністю сіли на своє місце. Потім закрутив крайні кришки тацентральну. Тепер дотягнув всі болти в порядку наведеному вінструкції і моментом 9 н.М. p>
Опорний блок трамблера та бензонаносу також промазавгерметиком.
Встановив трамблер згідно з поставленими мітками.
Прокладку клапанної кришки також змастив герметиком.

Після заміни двигун завівся з півоберта. Навіть якось незвично —нічого не клацає — робота тиха і рівна.
Наприкінці, після прогріву двигуна, перевірив момент запаленнястробоскопом.