Заміна ланцюгів ГРМ (3.0 tdi ASB), заміна гідрокомпенсаторів

Усім привіт. Пишу пост про те, як переміг стук (цокіт) при роботідвигуна.
У травні місяці зробив я собі чіп-тюнінг (видалив фізично ЄДР), доцього він у мене був заглушений програмно), а так само я зайнявсяпитанням видалення течі масла в розвалі двигуна - сильно теклоз-під теплообмінника.Вирішив усунути цю проблему і поїхав на СТО.Прокладки я звичайно здивувався - деякі стоять копійки, а деякігумові кільця діаметром 3 см стоять по 15 $ кожне і аналогівнемає.Так само у мене з'явилася помилка по заслінці впускногоколектора (лівого) - так само було прийнято рішення про їхвідключення і видалення. Після всіх маніпуляцій - я поїхав начіп-тюнінг.Мені все перепрошили - виїхавши на перевірку прибавка впотужності була помічена відразу, а також практично була відсутнятурбояма, що не могло не радувати. Наступного дня я почув з-підкапота звук, про який писав у минулому пості. Причому на холоднувін був менш вираженим, а на гарячу сильно вираженим і зникавпрактично з підніманням оборотів двигуна до 2000 тис і вище.З'їздивши на кілька різних діагностик визначили що шум походить відланцюгів.
Довго не думаючи — я замовив набір ланцюгів (і дуже довго на нихчекав), майже два місяці до мене не могли доїхати ланцюги зНімеччини, а машина все цей час стояла. І ось у вересні до менеприїхала посилка. Я загнав машину на СТО, її розібрали і побачили, що на одному із заспокійників луснув пластик (вушко кріпленняпластика на самому заспокійнику, що під навантаженням починаловібрувати биться об корпус двигуна), який і давав характерний звук.Але куплено був повний комплект ГРМ, тому змінили відразу всі.Також розкрили кришки клапанів і визначили, що деякігідрокомпесатори вже "втомилися" - і було ухвалено рішення замінитивсі 24 шт. Також по ходу замінили прокладки під клапаннимикришками, шайби під форсунками. Також під час розбирання визначили, що ремінь ТНВД потребує заміни — замінили його разом із рокликом, ітак само полікліновий ремінь навісного з усіма роликами танатажником (який у вигляді міні амортизатора). Так само в менеіноді вибивала помилка по дросельній заслінці. Вирішили їїрозкрити, і побачили що по-перше — там все залито олією, а має бутисухо( вилилося при розтині напевно 50-70 грам), по-друге — злизані3 зубці на малій шестірні, тому було прийнято рішення замінитидросельну заслінку на нову. Взагалі у когось було спокійне літо, ахтось був в очікуванні запчастин. Тепер машинка їде нормально.Заводиться тихо (оскільки раніше був дзвін ланцюгів при заводці) іглушитися дуже м'яко (це після заміни дросельної заслінки). Всімудачі на дорогах і нехай ваші машинки не хворіють #anticovid_19