Чи може їхати автомобіль, зібраний за тиждень із рекламного композиту?!)

Я лежав у піднятій підйомником машині на підлозі, озброєнийповітряним пістолетом компресора, і гасив періодично" Вадюша варив, і ніби там з низу йому було не скем говорити подібними фразами: "хтоUyobuki, Вадик? " запитав я. Рукова Uyobuki! " — крикнув він, аглухий звук удару сповістив мене про його обурення — зварювальнийрукав був покараний… — так проходила чергова ніч підготовки машинидо гонки.
до речі, "Uyobuki — 上ぶ気 (うよぶき)" - (без жартів) у перекладі зяпонської, це - "прояви вищої свідомості, або духу" і між іншим, вранці нам довелося шукати варіанти оренди на ніч, новогозварювального апарату, з нижчим, але робочим проявом того самогодуху, в цьому нам допоміг Руслан Фантом, за що наша організаціяйому дуже вдячна. Інструмента.
була ціла низка факторів, які необхідно було вирішити в найкоротшітерміни :
0)синхронізатор в коробку від 350z прийшов 2-го вересня, вже 3-гоВадик зібрав коробку, але були відсутні багато компонентів до неї іне тільки:
1)втулка вижимного підшипника
2)сам підшипник
3)вилка
4)куліса
5)робочий циліндр зчеплення
6)гідравлічний шланг до нього
7)перехідна плита для sr20
8) кардан.
кпп від Z-ки майже в 2 рази товщі, тому необхідно розширити шахту (про цей процес у самому верху)) — це 9)
і пофарбувати нову посилену конструкцію, на яку кріпиться спойлер ібензобак - це 10)
ще поміняти і налаштувати пару редуктора з блокуванням -11)
зробити регульовані задні важелі -12)
/>
зробити нову скловолоконну кришку багажника — 13)
виготовити нову балку кріплення коробки -14)
переварити вихлоп -15)
і, по великому рахунку, маючи мотор, що лежить на підлозі підмашиною, коробку в 10-ти метрах від нього, і ряд відсутніхзапчастин - потрібно просто заново зібрати машину -це 16)
І я скажу, що з цим завданням ми ніколи б не впоралися, якби недопомога наших добрих друзів:Дмитро Іллюк — дав поганяти свійспойлер, техніку з лафетом і вижимний підшипник OsGiken разом ізвтулкою. (без техніки ми б взагалі не знаю що робили, навіть маючиготову машину! Діма - величезне спасибі! ))).
Робочий циліндр зчеплення і вижимну вилку нам пощастило підібратина розбиранні 4х4.На іншій - ми зустріли зовні ніби схожу занеобхідною конфігурацією кулісу кпп від опеля. Далі Сергій Губановвиготовив нам перехідну плиту для стикування мотора та кпп (її мизабрали та пофарбували ввечері 10.09), а також дав нам скористатисясвоїм карданом, т.К. Свій ми не встигали купити та переробити.Респект Серьога! ))
загалом, всі необхідні запчастини (крім кришки багажника, яку Вадикзробив 13.09) з'явилися в наявності до вечора 10.09, за 3, 5 доби довиїзду. Наведу різкість:редуктор, задні важелі на місцях. 10.09кузов машини висить на підйомнику. Двигун і коробка внизу. Вадик зімною варить шахту сидячи на моторі накритому тканиною (яка двічізагорялася при цьому процесі) і говорить японською. За ніч мивстигаємо закінчити шахту, з'єднувати і приміряти двигун зкоробкою, частково виготовити балку коробки, закінчити заднюпрограму зі спойлером і його посиленим кріпленням до кузова. Вранцітого ж дня, об 11:00 я сів у літак і полетів, залишивши Вадика зДениською займатися рештою.
Прилетівши до Києва 14.09 до 8 ранку, до 10-ти я був уже на треку ізакінчував комутацію проводки. Також з Вадиком на техніку приїхавОлег Дудник (Do), з яким разом ми усунули низку питань з машиною —доопрацювали багажник, прикрутили спойлер і спліттер, вирізали таприкрутили напрямні бічні площини спойлера та інші дрібниці. ЗВадюшею ми відрегулювали сходження за допомогою двох дощечок тадвох рулеток (прогресивно-брутальні технології моторспорту). А щеми забули метанол в одесі, тому купили пляшку горілки і залили їїзамість) на цьому машина була закінчена. :23, 258 що в свою чергурозмістило нашу команду на п'ятому місці (з 11) у турнірній таблиціфінального раунду RTR TimeAttack, найпотужнішого та найшвидшогокласу R1-Unlim, в якому ми змагалися здебільшого з повнопривіднимимашинами. Єдина задньопривідна машина — Honda S2000, трохи насеквентальній кпп і трохи на сліках, їхала всього на 1, 75 секундишвидше, якщо мені не зраджує пам'ять…
відео в інстаграмі — ось воно! Вважаю цілком гідним, як длямашини, остаточно зібраної в день змагань. Попереду майже пів року, щоб переробити машину (за традицією за тиждень) до старту новоїсерії тайматтаку) стеж за новинами — буде яскраво; )
"наведу різкість:редуктор, задні важелі на місцях. 10.09 кузовмашини висить на підйомнику. Двигун і коробка внизу. Вадик зі мноюварить шахту сидячи на моторі накритому тканиною (яка двічізагорялася при цьому процесі) і говорить японською. За ніч мивстигаємо закінчити шахту, з'єднувати і приміряти двигун зкоробкою, частково виготовити балку коробки, закінчити заднюпрограму зі спойлером і його посиленим кріпленням до кузова. Вранцітого ж дня, об 11:00 я сів у літак і полетів, залишивши Вадика зДениською займатися рештою.
Прилетівши до Києва 14.09 до 8 ранку, до 10-ти я був уже на треку ізакінчував комутацію проводки. Також з Вадиком на техніку приїхавОлег Дудник (Do), з яким разом ми усунули низку питань з машиною —доопрацювали багажник, прикрутили спойлер і спліттер, вирізали таприкрутили напрямні бічні площини спойлера та інші дрібниці. ЗВадюшею ми відрегулювали сходження за допомогою двох дощечок тадвох рулеток (прогресивно-брутальні технології моторспорту). А щеми забули метанол в одесі, тому купили пляшку горілки і залили їїзамість) на цьому машина була закінчена. :23, 258 що в свою чергурозмістило нашу команду на п'ятому місці (з 11) у турнірній таблиціфінального раунду RTR TimeAttack, найпотужнішого та найшвидшогокласу R1-Unlim, в якому ми змагалися здебільшого з повнопривіднимимашинами. Єдина задньопривідна машина — Honda S2000, трохи насеквентальній кпп і трохи на сліках, їхала всього на 1, 75 секундишвидше, якщо мені не зраджує пам'ять…
відео в інстаграмі — ось воно! Вважаю цілком гідним, як длямашини, остаточно зібраної в день змагань. Попереду майже пів року, щоб переробити машину (за традицією за тиждень) до старту новоїсерії тайматтаку) стеж за новинами — буде яскраво; )
"наведу різкість:редуктор, задні важелі на місцях. 10.09 кузовмашини висить на підйомнику. Двигун і коробка внизу. Вадик зі мноюварить шахту сидячи на моторі накритому тканиною (яка двічізагорялася при цьому процесі) і говорить японською. За ніч мивстигаємо закінчити шахту, з'єднувати і приміряти двигун зкоробкою, частково виготовити балку коробки, закінчити заднюпрограму зі спойлером і його посиленим кріпленням до кузова. Вранцітого ж дня, об 11:00 я сів у літак і полетів, залишивши Вадика зДениською займатися рештою.
Прилетівши до Києва 14.09 до 8 ранку, до 10-ти я був уже на треку ізакінчував комутацію проводки. Також з Вадиком на техніку приїхавОлег Дудник (Do), з яким разом ми усунули низку питань з машиною —доопрацювали багажник, прикрутили спойлер і спліттер, вирізали таприкрутили напрямні бічні площини спойлера та інші дрібниці. ЗВадюшею ми відрегулювали сходження за допомогою двох дощечок тадвох рулеток (прогресивно-брутальні технології моторспорту). А щеми забули метанол в одесі, тому купили пляшку горілки і залили їїзамість) на цьому машина була закінчена. :23, 258 що в свою чергурозмістило нашу команду на п'ятому місці (з 11) у турнірній таблиціфінального раунду RTR TimeAttack, найпотужнішого та найшвидшогокласу R1-Unlim, в якому ми змагалися здебільшого з повнопривіднимимашинами. Єдина задньопривідна машина — Honda S2000, трохи насеквентальній кпп і трохи на сліках, їхала всього на 1, 75 секундишвидше, якщо мені не зраджує пам'ять…
відео в інстаграмі — ось воно! Вважаю цілком гідним, як длямашини, остаточно зібраної в день змагань. Попереду майже пів року, щоб переробити машину (за традицією за тиждень) до старту новоїсерії тайматтаку) стеж за новинами — буде яскраво; )
"з Вадюшею ми відрегулювали сходження за допомогою двох дощечок тадвох рулеток (прогресивно-брутальні технології моторспорту). А щеми забули метанол в одесі, тому купили пляшку горілки і залили їїзамість) на цьому машина була закінчена. :23, 258 що в свою чергурозмістило нашу команду на п'ятому місці (з 11) у турнірній таблиціфінального раунду RTR TimeAttack, найпотужнішого та найшвидшогокласу R1-Unlim, в якому ми змагалися здебільшого з повнопривіднимимашинами. Єдина задньопривідна машина — Honda S2000, трохи насеквентальній кпп і трохи на сліках, їхала всього на 1, 75 секундишвидше, якщо мені не зраджує пам'ять…
відео в інстаграмі — ось воно! Вважаю цілком гідним, як длямашини, остаточно зібраної в день змагань. Попереду майже пів року, щоб переробити машину (за традицією за тиждень) до старту новоїсерії тайматтаку) стеж за новинами — буде яскраво; )
"з Вадюшею ми відрегулювали сходження за допомогою двох дощечок тадвох рулеток (прогресивно-брутальні технології моторспорту). А щеми забули метанол в одесі, тому купили пляшку горілки і залили їїзамість) на цьому машина була закінчена. :23, 258 що в свою чергурозмістило нашу команду на п'ятому місці (з 11) у турнірній таблиціфінального раунду RTR TimeAttack, найпотужнішого та найшвидшогокласу R1-Unlim, в якому ми змагалися здебільшого з повнопривіднимимашинами. Єдина задньопривідна машина — Honda S2000, трохи насеквентальній кпп і трохи на сліках, їхала всього на 1, 75 секундишвидше, якщо мені не зраджує пам'ять…
відео в інстаграмі — ось воно! Вважаю цілком гідним, як длямашини, остаточно зібраної в день змагань. Попереду майже пів року, щоб переробити машину (за традицією за тиждень) до старту новоїсерії тайматтаку) стеж за новинами — буде яскраво; )