Отже, останній етап потовчення стикувальної плити ел.Двигуна таКПП.
Щоб трохи прискорити і спростити завдання — везу шматок листаметалу на плазмове різання< Далі вирізаний кругляк торцюєтьсязовні і всередині
Потому роблять вибірки під центровку КПП
ну і як зазвичай робиться проточка під трубу і фаска підзварювання
Вичисляємо розмір і відрізаємо трубу
приміряємо, так як двигун набагато важче, вирішили примірку зробитиверх ногами, коробку одягати на двигун КПП не налазить — первиннийвал упирається у вал двигуна
болгарка вирішує проблему укорочений вал
На ел.Двигун кладемо плиту і зверху одягаємо КПП. За одне маркеромвідзначаємо скільки первинного валу увійшло в шліцеву муфти.
Прихоплює по колу щоб сильно не повело, і починає обварювати післятого як зварили і плита охолола - затискаємо за фланець двигуна іточимо на чистову, прибираючи поведінку металу після зварюванняпісля цього затискаємо навпаки за фланець кпп і робимо площину іпроточку під ел.Двигун готово прикручувати ел.Муфту до валуел.Двигуна, різьблення довелося трохи підправити підручнимизасобами стикуємо. Тут уже видно, що первинний вал зайшов по всійдовжині шліцевої та загальний план. Каструлька для того, щоб неставити двигун на вентилятор
Залишилося тільки накернити і просвердлити отвори для кріпленняКПП, але там не буде нічого складного і цікавого…
Коментарі15
Токар - молодець!
Дякую. Точить мій кум, а я так - ключі подаю, ідеї підкидаю, розміри знімаю і розраховую ...
Ну я думаю що більша частина шляху пройдена. Вітаю! )) Скоро жужик буде тихенько фарбуватись по дніпровських просторах, та й Дімон їздитиме куди захоче і скільки захоче ))) ЗИ залишилося з акумуляторами, проводкою, фарбуванням розібратися?
так як сказати, це тільки початок. Був би донор не вимагає вкладень, тоді так. а так по електричній частині залишилося акумулятори + Сell-log + зарядки і DC-DC інвертор, і можна їхати. Контролер, контактор, шунт, амперметр, дроти і т.д. фарбування, х...
надійно і грунтовно! аж надто масивно - все в зборі напевно вийде важче за рідний двигун.
Намагаюся робити ґрунтовно. За вагою навряд чи буде важче. Принаймні без батарейок. Коли батарейки всуну під капот - тоді може задня частина буде трохи перевантажена. До речі, ти не в курсі скільки двигун горбатого важить?
ну тоді +- за вагою як і було
90 не може бути. а від 968 м скільки?
40-ка під 100-ку важить
я думав десь 70.
Суб'єктивно - рідний двигун важчий за електричний. На скільки не знаю... потрібно буде на ваги звозити, зважити електро + плита. і бензиновий
завись! дійсно цікаво
електродвигун днями зважу, а от із бензиновим складніше, його потрібно з ями діставати
я не зважував! мені теж здається що 90 забагато!
а низ КПП сам обрізав? та й взагалі, у мене форма інша чомусь? da.d-cd.net/4164d7cs-480.jpg