Вітаю, шановні любителі марки Skoda, передплатники та гості моєїсторінки. Планами з доопрацювання та тюнінгу улюбленої SkodaOctavia A5FL. Основна мета на цей сезон – встановити гарне залізо, зробити індивідуальне налаштування та отримати близько 250 л.
Цей запис починає серію статей про нове залізо під данийпроект.
У даному записі мова піде про вибір і купівлю інтеркулера дляSkoda Octavia A5FL. Оскільки в планах встановлення нової турбіниIHI від 2.0 TSI, то вирішувати проблему охолодження наддуву повітрявлітку треба вже зараз.
Дана тема не нова на MegaDriver, вибір є на будь-який смак ігаманець, - від установки бюджетного кулера Golf R до топовихкулерів APR і Wagner.
Для себе були обрані наступні критерії:
— кулер повинен ставати болтон без жодного колгоспу;
— рідна концепція “бутерброду” залишається, отже, фронтальнікулери відкидаємо;
— після встановлення кулера, має залишитися достатньо місця міжпайпами та рамкою вентилятора охолодження.
В результаті пошуків та аналізу інформації, був обраний повністюалюмінієвий інтеркулер від Audi S3 (OEM номер 1K0145803P(ETKA) або номер на кулері 1K0145927F).
< p>
Даний варіант влаштовував мене повністю, враховуючи, що максимум здвигуна 1.8 TSI вичавлювати не планується. Ефективності інтеркулераAudi S3, порівняння його з іншими варіантами і т.Д., наприклад, хороший запис Антона Lozgacheff Про кулер S3.
OEM номер 1K0145803P (праворуч) або номер на кулері 1K0145927F (ліворуч)
Покупка нового інтеркулера від Audi S3 в магазині не мала сенсу, т.К. Ціна трохи не адекватна в даний час, тому, спробувавши різніваріанти покупки, вирішив взяти аналог від Nissens (96420)за гарною ціною.
Інтеркулер Nissens 96420 – Основні характеристики ІнтеркулерNissens 96420
Інтеркулер Nissens прийшов у великій коробці, впритул, але вонаувійшла до нашого шикарного багажника Octavia. Інтеркулер Nissens96420 – Загальний вигляд<
Після розпакування та побіжного огляду інтеркулера, сталозрозуміло, що від китайського аналога не варто чекати німецькоїякості, а саме:
— на патрубках був присутній облої лиття та гострі кромки;
— стільники самого радіатора виконані не надто акуратно;
— на корпусі присутні дефекти лиття;
— всередині кулера на патрубках є облій, який потрібно обов'язковоприбрати, щоб уникнути попадання його в двигун (напилок надопомогу, потім обов'язкове продування і промивання).
На фотках нижче навів основні моменти щодо дефектів.
Загалом, проблеми з інтеркулером є, але вони вирішуються задопомогою напилка.
Для початку, пройшовся по всіх кромках напилком, прибрав облоюлиття, затупив гострі кромки на патрубках, пройшовся мітчиком порізьбленнях, потім інтеркулер поїхав на піскострум і порошковезабарвлення боковин.
У результаті всіх доробок отримуємо гідний варіант, результат – нафотках нижче.
Інтеркулер Nissens після доопрацювання та фарбування (боковиничорні)
< i> Від себе – на фотках видно залишки малярської стрічки, якою обклеювали кулер під час фарбування, до кінця ще не очистив, пройдуся розчинником, блищатиме
Особливості установки кулера від S3 на Skoda OctaviaA5FL
1 Патрубки та хомути
Рідні патрубки від Audi S3 коштують дорожче кулера, а БУ нормальніна розбірках не знайти, тому патрубки від Octavia A5FL будутьдоопрацьовані, — металева частина просто буде спиляна ножівкою, щодозволить встановити їх без проблем (див. . Фото нижче).
Так само знадобляться 2 хомути (OEM номер N10518901) длякріплення допрацьованих патрубків на інтеркулері.
Доробка патрубка Octavia A5FL. Фото DenM5
2 Болти кріплення
Т.К. Рідний інтеркулер на Skoda Octavia A5FL із пластиковимибоковинами, то до нього навісні радіатори кріпилися шурупами. Унашому ж випадку знадобляться болтики М6х16 (OEM номерN91096702) у кількості 8 шт. Себе — замість висновку, доцільність купівлі даного аналога інтеркулера від Audi S3 нехайкожен вирішує сам, для мене визначальним фактором була ціна, рекомендував би я такий кулер до покупки друзям — скоріше ні, ніжтак…
За традицією, дякую:
— Євгенія donbass1983 За інтеркулер Nissens за гарноюціною;
— Антона Lozgacheff За відмінну стати про інтеркулераAudi S3.< br>






Коментарі11
В закладки) спасибі
Ніссенс давно галимий китай, зроблений з покидьків. У мене радіатор кондея потік через рік майже. Та й важив навіть в 3 рази менше рідного. З фольги зробили. роки.
згоден про радіатор кондея і ОЖ, про відкликання - гавно і фольга. Сам за оригінал двома руками, Найприкріше, як уже купив, запропонували шикарний варіант від С3 оригіналу за такі ж гроші але злегка БУ.
Так. БУ не страшно. Він надійно захований у бутерброді.
Ну і як результат, температура як на впуску?
жду літа, щоб потішити, взимку там не цікаві цифри
З твоїм залізом 270+ має бути!
не) на 95 бензині і стік актуатор слабо віриться
Ну на 95 буде 260+ з гарним вихлопом впускої та кульком!
На алі пайпінги репліка невспид 90 $ А взагалі за ці гроші фронталку можна було, вона реально краще працює
так, плюси фронтальника очевидні і незаперечні, не дарма ж його VAG на Audi тулит) але я не хотів варіант з пиляти/варити, в гаражі б я такого не зробив, а S3, перевірений варіант, його на ІХІ вистачає з головою і я його зможу сам поставити без проблем)