Вибачте за брудний салон. Щоб добратися до педального вузла, спочатку розбирається нижня частина торпеди, знімається блокзапобіжників і поперечка каркаса безпеки Здавалося б, осьзалишилося відкрутити болт, вийняти його і педаль у мене в руках, але конструктори VAG легких шляхів не шукають. Вийняти повністю такяк він упирається в кермовий вал і як пише ELSA, потрібно знятикарданний шарнір кермової колонки з кермового механізму, але япішов шляхом простіше, трохи відкрутив сам блок педалі зчеплення, нахилив і вийняв цей болт. Необхідно спеціальними кліщами натиснутина клямку яка тримає шток головного циліндра зчеплення.Перепробувавши безліч методів у результаті довелося самому зробитицей інструмент. Взяв непридатні плоскогубці і приварив 2шестигранні ключі і мені вдалося зняти цю педаль. Тепер коли у насв руках, можна розглянути причину навіщо ми її знімали. З точкизору конструктивності видно, що не вистачає пару ребер дляжорсткості, тому майданчик натискання педалі розсипався. Купуватиб/в невідомо на скільки її вистачить, а нова тільки оригінал ікоштує не розумних грошей. Реставруватимемо самостійно. Для початкусупер клеєм тимчасово склеюємо усі частини. Вирізаємо сітку дляармування, замішуємо двокомпонентний епоксидний клей та наносимо намайданчик педалі. Давши клею трохи підсохнути повторюємо зізворотного боку.
Вдягаємо гумову накладку та педаль майже як нова.
Коли педаль готова, збираємо майже все у зворотному порядку. Осьтільки той підступний болт педалі вставляємо зі зворотного боку.Спочатку візуально оглянув отвори і болт з гайкою, перемірявши всештангенциркулем я не побачив якоїсь різниці куди вставляти цейболт. Чому німці пішли таким важким шляхом я не розумів, але вжездогадувався. Усі шарніри та втулки перемазав мастилом дляфрикціонів котушок. Вона призначена для контактуметал-пластмас/пластмас-пластмас і за будь-якої температури невтрачає мастильні властивості.
Ну от і все, може для когось буде корисна інформація, а хто незрозумів щось запитуйте.
/>
PS Незабаром весна і скоро будуть обновки))
Коментарі7
Розбирав на роботі, теж виготовив спец ключ. Зняв шток, нічого не зламалося. Болт педалі подекуди витягнув так. Збираючи болт поставив з іншого боку. (Чому відразу так не зробити?!)
Недавно теж знімав цей педальний вузол, це капець, при заміні робочого циліндра потягнув сильно на себе педаль при тому здавлюючи прищіпку електродом і не розібравши вилетіла пружина довелося розбирати все((( так що акуратно знімайте шток циліндра))
І скільки автомат коштує грошей?
Поставив автомат і навіщо ця педалька 😂
Я мрію про автомат лише коли ліва нога втомлюється від наших доріг))) А взагалі якось до трьох педальків звик))
Заїдь у Київ вранці в понеділок… Тобі нога дуже швидко скаже, що ти не правий щодо механіки… Я теж думав, що механіка краще, ніж автомат… Але покатавшись на клубних кадді на автоматі — поставивши і собі.
Дивимось далі, у нас хоча б нарешті почали ремонтувати дороги. Може колись сам доживу до моменту пересівши на АКПП про те вже буде інше авто.