Новий акумулятор.
Всім привіт!
Закінчив підготовку до зими. Гуму перевзув, повітропровід заглушив, незамерзайку залив і ось останній етап полягав у замініакумулятора. Рідний акумулятор EXidE при температурі нижче нуляградусів почав здаватися в тіло що при заводці двигуна, приладовапанель перезавантажувалася, а наявність РТС йому вранці було ох якнелегко. 2 дні зі мною так ніхто не зв'язався і акумулятор невислали.Плюнув на них, перечитав на форумі тему про акумулятори ізрозумів, що всі відомі фірми скурвились і якість вже не така якраніше. 720A) 2017 рік 46 тиждень, "гарантія" 2 роки. Вирішив непереплачувати, сподіваюся якщо прослужить 2-3 роки, то вжедобре.
Коментарі9
У мене ось, теж дуже схожа проблема назріла, тільки ось ISTA 74Ah мені не цікавий, тому що в минулому він у мене пропрацював не більше чотирьох місяців, а сьогоднішній topla, чомусь не витримує морози взимку. На сайті podbor- akkumulyatora.ru/, скори...
Дивлячись для чого потрібен акумулятор. Якщо їздите на далекі поїздки - беріть кальцієвий. А якщо від стовпа до стовпа - краще гібридний (свинцево-кальцієвий). Виробник дивіться вже на Ваш розсуд.
Будьте дуже обережним з ним. Са/Са технологія. Вони вимагають підвищеної напруги заряду до 16.1 В і боятися глибоких розрядів. Прочитайте в інтернеті про кальцієві акумулятори.
Спасибі. Я трохи знайомий з ними. Якщо заряд впав менше 10,5 вольт - то він втрачає до половини своєї ємності. Правда як мені відомо вони витримують до 14,8 вольт бортової мережі. Але те, що 16,1 вольт вперше чую.
Скину посилання, спеціально під нього робив зарядне. Багато форумів перешерстив і зі знаючими людьми спілкувався. Свій періодично заряджаю 16.1 В. Не кипить, не булькає нічого всередині і навіть не гріється. Але заряджається до повного рівно за добу....
Ого, рідкісний примірник.
А чому рідкісний?))
Бо все на армію, а на продаж не багато. Але те, що свіжий дуже добре.
Зрозуміло.Мені саме дата виробництва була важливою.