Таким чином, відкинувши обидва варіанти з внутрішньосалоннимипаливними баками, я почав подумувати про виготовлення з нуляпотрібного мені за габаритами та обсягом бака. Перебравши всіваріанти з матеріалами типу нержавіючої сталі та алюмінію зрозумів, що на даному етапі це дещо небюджетно, враховуючи вартістьматеріалів та аргонного зварювання. Отже потрібно було шукатиготову ємність, яка зможе виконувати необхідні мені функції. Такоюємністю виявилася звичайна радянська каністра на 20 л. Ну а якщо єможливість установки бака довільно, то було вирішено, щознаходитись він повинен у багажнику, там і місце є, та й длярозважування, разом з АКБ який переїде туди ж, це буде корисно.
>
Встала вона туди досить добре, кріплення для неї зробити будевідносно нескладно, паливоприймач швидше за все зроблю внизу; длязаправки перешкод немає, а в такому положенні як на фотомаксимальний корисний об'єм палива буде ~15 л, чого я й хотівдосягти. Також можна порахувати, просто заради інтересу, скількиважитимуть ці 15 л. Бензину. Вага бензину залежить від його марки, наприклад, вага 1 літра бензину марки А-98 дорівнює 780 грамів, аА-76 важить трохи менше, а саме 730 грамів, а один літр бензинумарки А-92 має вагу близько 745 грамів. Я заливатиму 92-й, так щопорахувавши, отримуємо вагу в 11кг.175 грам. Ця вага потімзапишеться у корисне навантаження автомобіля. В іншому випадкуморочитися з цими підрахунками потрібно тільки якщо Ви, як і я, плануєте максимально полегшувати авто. Загалом з баком розібралися, але потрібно чимось качати паливо. На Твін Кам посадкового місцяпід механічний бензонасос немає, але навіть якби й було, то "механіку" я все одно не залишив би. Якщо трохи відволіктися відмого випадку, то гарною альтернативою механічному бензонасосу є ЕБНнизького тиску.Вони є двох типів — відцентрові та діафрагмові (порційні), як на рідній пічці Запорожця. Власне останні, незважаючи на всі недоліки, я й вирішив використати. Їх буде два, один основний, другий резервний. Звичайно, на них я теж зекономив, один дістався з машиною, а другий мені подарувавDegi201289, але не суть. Увімкнення буде реалізованоне через запалювання, а окремим трипозиційним тумблером. Установкав магістраль послідовно, для зменшення кількості шлангів ітрубок.
Вони у мене трохи різні, зліва більш ранній, як на 965 та 966
Хорошою особливістю цих ЕБН є те, що вони легко прокачуються у біккарбюратора, а в бік бака працюють як зворотний клапан. Тобтонавіть встановлені послідовно вони один одному заважати не будуть.Продуктивність одного такого ЕБН становить 20 л/год. Був особистийдосвід встановлення такого ЕБН на свій Ніссан Блюберд 2.0, количекав новий рідний, кількості палива було більш ніж достатньо, зчого роблю логічний висновок, що і на Твін Кам усе працюватиме.Паливна магістраль для живлення двигуна буде використана від печі, тільки тепер вона працюватиме у зворотний бік. Обратка для цих ЕБНне потрібна. Увага! встановлювати ці ЕБН можна тільки так як нафото, дренажним отвором вниз і з нахилом у бік клапанної групи, інакше при прориві діафрагми паливо потрапляє на контакти, і пожежанеминучий. Отворів у кузові. Піч і все її обладнання вжедемонтовано і якщо кому треба, можу продати пічку разом з усімнавісним окрім ЕБН. Майбутньої паливної системи, але насправдієдине з чим тут доведеться повозитися, так це з паливоприймачем.Решту можна хоч зараз підключити і працюватиме. Радісною подієютакож стало те, що паливна магістраль пічки не засмічена, як цечасто буває. PS Фоткал на жопу кішки, тому і якість така./p>
"як на 965 і 966
Хорошою особливістю цих ЕБН є те, що вони легко прокачуються у біккарбюратора, а в бік бака працюють як зворотний клапан. Тобтонавіть встановлені послідовно вони один одному заважати не будуть.Продуктивність одного такого ЕБН становить 20 л/год. Був особистийдосвід встановлення такого ЕБН на свій Ніссан Блюберд 2.0, количекав новий рідний, кількості палива було більш ніж достатньо, зчого роблю логічний висновок, що і на Твін Кам усе працюватиме.Паливна магістраль для живлення двигуна буде використана від печі, тільки тепер вона працюватиме у зворотний бік. Обратка для цих ЕБНне потрібна. Увага! встановлювати ці ЕБН можна тільки так як нафото, дренажним отвором вниз і з нахилом у бік клапанної групи, інакше при прориві діафрагми паливо потрапляє на контакти, і пожежанеминучий. Отворів у кузові. Піч і все її обладнання вжедемонтовано і якщо кому треба, можу продати пічку разом з усімнавісним окрім ЕБН. Майбутньої паливної системи, але насправдієдине з чим тут доведеться повозитися, так це з паливоприймачем.Решту можна хоч зараз підключити і працюватиме. Радісною подієютакож стало те, що паливна магістраль пічки не засмічена, як цечасто буває. PS Фоткал на жопу кішки, тому і якість така./p>
"як на 965 і 966
Хорошою особливістю цих ЕБН є те, що вони легко прокачуються у біккарбюратора, а в бік бака працюють як зворотний клапан. Тобтонавіть встановлені послідовно вони один одному заважати не будуть.Продуктивність одного такого ЕБН становить 20 л/год. Був особистийдосвід встановлення такого ЕБН на свій Ніссан Блюберд 2.0, количекав новий рідний, кількості палива було більш ніж достатньо, зчого роблю логічний висновок, що і на Твін Кам усе працюватиме.Паливна магістраль для живлення двигуна буде використана від печі, тільки тепер вона працюватиме у зворотний бік. Обратка для цих ЕБНне потрібна. Увага! встановлювати ці ЕБН можна тільки так як нафото, дренажним отвором вниз і з нахилом у бік клапанної групи, інакше при прориві діафрагми паливо потрапляє на контакти, і пожежанеминучий. Отворів у кузові. Піч і все її обладнання вжедемонтовано і якщо кому треба, можу продати пічку разом з усімнавісним окрім ЕБН. Майбутньої паливної системи, але насправдієдине з чим тут доведеться повозитися, так це з паливоприймачем.Решту можна хоч зараз підключити і працюватиме. Радісною подієютакож стало те, що паливна магістраль пічки не засмічена, як цечасто буває. PS Фоткал на жопу кішки, тому і якість така./p>
"звичайно це все тільки нариси майбутньої паливної системи, але посуті єдине з чим тут доведеться повозитися, так це зпаливоприймачем. Решту можна хоч зараз підключити і працюватиме.Радісною подією також стало те, що паливна магістраль пічки незасмічена, як це часто буває. PS Фоткал на жопу кішки, тому іякість така./p>
"звичайно це все тільки нариси майбутньої паливної системи, але посуті єдине з чим тут доведеться повозитися, так це зпаливоприймачем. Решту можна хоч зараз підключити і працюватиме.Радісною подією також стало те, що паливна магістраль пічки незасмічена, як це часто буває. PS Фоткал на жопу кішки, тому іякість така./p>
Коментарі20
На дах і насоси не потрібні буде самопливом в карб литися)))
Тоді аеродинаміка, якої і так немає, постраждає))
Я вас благаю у нього аеродинаміка холодильника))) ви навіть не відчуєте різниці)))
Холодильник теж машина))
))) ну а якщо серйозно то бак і акум поруч не безпечно. Якщо є зварювання і час і трохи заліза то зробити роздільний бак у нішах під сидінням задніх пасажирів.
Але на Горбатому бак і акум поруч)) Хотів я зробити в нішах, але ось там на мій погляд при бічному ударі в важіль може скласти нішу і пошкодити бак.
Від того що важіль погне бак нічим не буде. а от якщо акум за-іскрит то бак може загорітися. а в горбатому то інженери недопрацювали) запорожець це взагалі недороблена машина я б сказав дупа думана) я навіть чув що в його конструюванні брала участь б...
Ну подивимося, це поки що лише примірка, а як воно буде в результаті побачимо потім. ЕБН однозначно переїдуть у моторний відсік, так зручніше. Мені іноді незрозуміло як запорожець взагалі може пересуватися, всупереч усім законам логіки. Та в його кон...
Так там Дофіга всього що можна спростити або інакше покращити) там спідометр повинен бути електронний! педаль газу також електронною)
Спідометр я якраз і планую електронний, а ось електронна педаль поки не по кишені. Можна звичайно і самому спробувати зробити її, але я на жаль не дуже люблю поратися з електронікою.
ну та спідометр електронний вже менше всяких тросів у багажнику та салоні)
Дуже непродумано і пожежонебезпечно!
Докладніше чому ти так вважаєш, можна?
як сказано нижче - будь-який удар у морду - і ти злітаєш у повітря. Акб спереду, проводи, будь-яка іскорка і пиши пропало
Добре, тоді куди пропонуєш встановити бак? Тільки не абстрактно кудись в інше місце а саме на твій погляд, де буде найбільш безпечно?
завод виробник вже придумав це місце)
Тобто, якщо пожежа в моторному відсіку, а бак стоїть поруч із моторним щитом, і від відкритого вогню його відокремлює перегородка товщиною 1.5 мм і вогонь за пару секунд дійде бензопроводом до нього, то це безпечно? А якщо серйозно, то приклад заводс...
1) Між передніми колесами, над балкою. 2) Там, де він і так стоїть, але навколо нього необхідно спорудити протипожежний екран. елементів, які можуть його проткнути \ пошкодити і порушити герметичність. кону.
Думав над балкою поставити, але тоді він виходить трикутним, а отже треба варити його з нуля, поки такої можливості немає, але не виключено, що згодом так і буде. На своєму місці він однозначно не залишиться, інакше у мене не буде доступу до трамблер...
Справа не в пробігу, а в тому, щоб убезпечити себе. Мало приємного в тому, щоб згоріти у власній машині, навіть якщо у неї 50 км пробігу на рік не набіжить.