Пошук причини проблем (частина 1). Розкоксування

Почину з Вами виконаною роботою. Причина всіх цихманіпуляцій:витрата близько 15л/100км, слабка динаміка, інодімашина "тупить", ніби за "хвіст" тримають. Це вже писав раніше, впопередніх записах в БЖ. Електрику, яку можна, за допомогоюмультитестера протестувати, перевірив. Все нормально.Компресія:хороший розкид по циліндрах. Вважаю це основною причиною.).Став думати, що робити.По тлумачному-капіталіти.Але фінанси недозволяють зараз цим займатися, та й не варто вонотого.Запропонували як варіант грамотно розкоксовку зробити.Такимчином:Купив нове масло.Брав Wolf 10w40 напівсинтетика в АТЛ, почитав за відгуками, що непогана олія, та й підробок начебтонемає.Ціна приємна.Залив+новий фільтр.Катався 250 км, намагаючисьдобре прогрівати двигун.Масло добре потемніло, значить "миє".фільтр Проїхав ще 250 км, як за інструкцією. Перед зливом залив "10хвилинку" Liqui Moly Olsystem Spulung High Performance Benzin.Після, зливаю все масло, в горщики розкоксування Хадо, все заінструкцією. Знімаю картер. Для цього довелося відкрутити відвіднутрубу, зняти стартер, зняти щиток із коробки. Періодично за шківпогойдував колінвал, долив "розкоксування". Тим часом чистивпіддон, кришку клапанів, сітку маслоприймача. Потім провернувколінвал кілька разів, знову залив Хадо, залишив на ніч (правдадвиг. Вже холодний, не знаю користі з цього). Сутра все дочистив, додав по 2мл чистої олії в цилінди, провернув колінвал пару разів, зібрав все назад) Прокладку картера поставив Victor Reinz, кажутьхороші. Покрутив стартером (з відключеною котушкою), щоправда, свічки спочатку забув викрутити, потім виправив ситуацію. Покрутивстартером, по 5 сек кілька разів, поки не згасла лампа тиску олії+3сек. І ще 5 секундний підхід роботи стартером, для контролю. Потімвсе підключив - не заводиться ... Мучав я стартер довго. Коли рукоюпомацав, відчуваю-гарячий, думаю, треба припиняти. Подзвонив другу, "з троса" завів. Не скажу, що димів сильно. Буквально секунд 10 бувбілий стовп диму. Потім дав машині на другій передачі подихати на4500-5000 об/хв. Компресометра немає, компресію не зміг поміряти.Не скажу чесно, "підтуплення" стали ще більш виражені. Витрата незнизилася. З'явився масложер, не знаю у яких кількостях, ще 1000 кмне від'їздив. І не від'їжджаю))) ( читайте слід. Частини звіту зцієї теми). Постала проблема:ні з того, ні з цього під час їздиз'являється "троїння". Спочатку легеня, потім наростає, включаєтьсярежими "зАЗ", і глухне. Свічки колись у кіптяви, коли ні. (про це внаступній частині). Тож ефекту бажаного я не отримав, дива несталося. Хоча двигун почав спокійніше працювати, і якось більшрівно. Плюс вся моя "гра" з присадками невеликий ефект в очищеннідала (див. Фото, оцінюйте результати). Ну і не боюся, що маслянеголодування через забиту сітку олію приймача в розпалі застане.Невеликий фотозвіт.
Початковий вигляд голови. Чорний жах! Купа пластівців!
Результат 500 км підготовки до розкоксування (масло+2 фільтри+ 2перераховані присадки Liqui Molly)
Комплект хімії
Ось олія, про яку говорив. Поки їжджу, задоволений. Зверніть увагуна сітку, маслоприймача. Очищення обов'язкове!
Масляний піддон після зняття, до механічного чищення
Після хутра. Чистки ...