Розкоксування TSI своїми руками. Основна частина 1.

Привіт, братва. Отже, я зробив розкоксування своїми руками двигунаTSI 1, 8 літра. Була підготовча або пристрілювальна процедура.
Повноцінне розкоксування я вирішив не робити. Ремонтно-придатна вумовах сімейного гаража і на скільки мені вистачить мізків, навичокта інструменту робити такі процедури самостійно. Має комплекснувластивість.
1. В Україні просто фігаздва знайти деякі препарати.
2. Я вирішив перевірити чи так все погано на стороні кілець, томущо є підозра, що проблема масложера, не в масложері, а вмаслогоні.Тобто шукати причину підвищеної витрати треба на стороніклапанів, системи відведення картерних газів, турбіні, і в цілому увипуску.Тобто % гону масла через кільця в КС відносно мізерний івикликаний іншими причинами.

Тому, я вирішив, що я поки почищу камеру згоряння (поршні, форсунки, клапана), злегка по впливу на компресійні кільця і​​почищу свічки (дуже дорогі міняти) їх кожні 3-4 тис.). Друге, вимию внутрінку двигуна, максимально вимивши завись нагару івідкладень, шлам і т.П. А через 2000 км повторю процедури і, можливо, зроблю те, що планував у повному обсязі. Я не знаю яккраще, розбити все на кілька записів або все описати в одному. Покивсе накидатиму тут, так що запис складатиметься з АПД. Ірозтягнеться на кілька днів. Кому цікаво — слідкуйте.

Частина 1. Наслідок та Причини ідеї розкоксування, насправдіідеї боротьби з масложором.
<
1. Я таки поринув в історію технічного обслуговування машини, навіть знайшов першого власника (швидше за все), але вирішив йогопоки що не смикати. Але з обслуговуючою станцією руки сверблятьзв'язатися. Хочу дізнатися, чи були якісь гарантійні замінипоршневої, чи змінювався ланцюг тощо. Так ось, регламенти заміниолії були від 25000 до 30000 км. Тобто. Типовий випадок дляЗахідно-Ойропи. Двигун начебто і нічого, але засраний черездовбання дотримання євро регламентів. Плюс, невідомо, скільки вонакаталася в режимі підвищеного масляного голодування. Тобто. Що таміз виробітками — хз. Але, наприклад, опора розподільних валів булане погашена, просто рекомендована до заміни. Стан кулачківрозподільних валів так само в хорошому стані, рокери не розкиданіпо голові. Є підозра, що щось із головою таки робили. Коротше, якщовключити Скліфосовського, то при пробігу в 200 К можна продовжуватинамагатися рухатися покроково, змінюючи менш дорогі деталі, забившина апгрейт поршневий. Навіть літр на 1000 км мене цілком влаштовуєз періодичною профілактикою жорсткої закоксовки. br> Переглянувшикупу відео, перечитавши купу матеріалів - Дякую більше, людськевсім, хто париться з описом і особливо з відео. Ви заощаджуєте купучасу, сил і грошей іншим автолюбителям. Стратегія буланаступною:зміню прокладку вакуумного насоса TSI (виключаюпідтікання масла назовні двигуна), роблю профілактикумасловідділювача (при необхідності міняю мембрану), застосовуюспецхімію для очищення клапанів через впускний колектор, камеризгоряння та поршневих кілець. Роблю потрійне промивання двигуна.Але така стратегія не витримала реалій і з неї було виключеноочищення клапанів — я технічно поки не готовий до цієї процедури, виключив глибоке очищення кілець і потрійне промивання двигуна.Причина у Києві немає відповідної хімії. Є одиночні продавці ізневідомою мені репутацією. Тому я вирішив поки що не ризикувати, бюджет був на межі можливостей.

Але, кому цікаво, то ось два сценарії розкоксування. Вони, впринципі, всім знайомі.
Сценарій 1 — повний (але без чищення клапанів з боку впуску).

Сценарій розкоксування 1 (повний) — не реалізований.
>

Сценарій 2 — легкий (по суті миття двигуна та камер згоряння.

Сценарій розкоксування 2 — легкий. Реалізовано.

Тут треба сказати, що я відійшов від ідеї не використовувати "народні" засоби.Я провів попередні експерименти і вони показалисебе непогано, як промивання (з метою прополіскування).

Чать 3. Підготовка до розкоксування TSI за сценаріями.
Розтягнулася на понад два тижні./p>
Список розкоксувальний:

Список хімії та супутніх засобів для розкоксування.

Сірим відзначені позиції, які я не знайшов у вільному доступі абовирішив не закуповувати (наприклад, нові свічки та Shumma (у Києвія її таки знайшов). Я також намагався знайти шприц Жанні, в аптекахїх немає. Всі авто шприцювання для масла за доступною ціною -фуфло. Знайшов добрий варіант за 450 грн, але жаба задавила.Компресорні пристрої для відкачування технічних рідин перевалюютьза 2000 грн. Викрутився звичайним шприцем на 50 мл і крапельницею.Додатково:паперові рушники, очищувач універсальний LM, відро дляолії, чисті ганчірки, спецодяг, пляшки 6 літрів для утилізаціївідпрацьованої олії.
Не буду вдаватися до деталей, та й робив я все сам (всі моїроз'їхалися), тому особливо можливості вести репортаж, тим більшевідео, не було. Та й такого інфошлаку в Інтернеті дофіга і набудь-який смак і бляха (ага, розкоксування димексидом).
1. Приїхав у гараж. Поки машина остигала, зняв масловідділювач івідкріпив кришку мембрани. Почав виймати і вона тупо розсипалася. Ая, якщо ви помітили, її ніде до списку не додавав. Хотів купити, але до останнього сподівався, що вона в нормальному стані. Ну іСлава небесам, подумав я, може це якраз мінус 1 літр олії. І почавобдзвонювати продавців мембран. А день субота, хтось не змігвідвантажити, хтось в інших містах. У результаті знайшов хлопців, які самі їх клепають з поліуретану за 650 грн. Купив, приїхав, промив весь девайс очисником та гасом. Давай ставити, а мембрана вмісці стику з кришкою товста і кришка не закривається. Повозивсяхвилин сорок, напевно, з масловідділювачем, але таки профілактувавйого і поміняв мембрану. Разом з поїздкою витратив зайві години 2.Кому час дорого, врахуйте всі ці моменти. Маслоотделитель TSI припробігу 198000 км. Нова).
2. Свічки викручую весь час на холодну через різницю в металахголовки та свічок, їх нагрівання та відповідного розширення. Станможете оцінити:пробіг 4000 км, бензин WOG (в основному) та масло.Свічки з двигуна TSI 1, 8 при пробігу 4000 км. Виставляю циліндри, заливаю Carbon X, ним же обробляю свічки. 30 хвилин - Перший захід.Тут реально треба відходити від рекомендацій виробника та спокійнозалишати на більший час, сміливо хвилин 40 чи годину. Пінапрактично не осідає весь цей час. Задуваю нейтралізатор піни.Відкачую шприцем розчин Карбон Ікса та нейтралізатора.

4. Промиваю розчином Гас + Сольвент нафтовий у пропорції "на око"1:1. Суть промивки, пробултихать шлак в КС і викачати шприцем веськокс, що відшарувався. Зробив. Покрутив циліндри, наблизив, видалив (працював без ендоскопа), але стан +- видно. Чисто. Але післяпромивання, пухкий кокс все ще є у камері. І що мене збентежило, цевідносно чистий склад промивного складу у шприці. Не може такогобути.

Перший склад Карбону після першого підходу. Майже все прозоре. Ок, продуваю компресором камери. Бруд більше в 3 і 4 циліндрах.Івирішую ще раз повторити процедуру.

5. Роблю все те саме, але вже трохи більше часу даю Карбонупостояти і знову промиваю сумішшю Керосіна та Сольвента. Починаювідкачувати, і тут пішов він, гарний чорний коксик. Але чеснозізнатися, я чекав на нього набагато більше. Навіть якосьрозчарувався. Якщо чесно, при першому огляді КС, вони мені відразуздалися якимись дуже чистими. Переглядався чистий метал.

Колір промивного складу, що викачується після другого заходу CarbonX.

6. Все вимиваю, продуваю, очищаю. Зливаю стару олію, продуваюкомпресором. Доливаю трохи свіжого, ще раз продуваю. Заливаю масло, що промиває.

Завелася без проблем. Робота рівна і відразу дуже тихо, всі звукиприглушені. Якось навіть окулярно. Білий дим пішов не одразу і позапаху та відчуттям це була пара. Було його небагато, тривавсильний вихлоп не довго.

7. Зливаю промивну олію. В обох випадках масло чорнюче, на світ непросвічується.
На фото порівняння двох відпрацювань, вони практично ідентичні.

Порівняння масляних плям:по центру робоче відпрацювання, праворучвідпрацьовування, зліва - промивальна жижа з циліндрів. А це щовидулося з КС.
br> Як виглядала поверхня поршня зрощу після процедури на фотонижче. На жаль, я не взяв у прокат професійний ендоскоп, щобоцінити повний ефект. Зроблю це обов'язково наступного разу.
Вигляд на поршень через свічковий отвір після очищення Carbon X удва заходи. Коротше, масло промивне зливаю, фільтр міняю, залишкипромивних рідин прибираю, витираю все сухо. Заводжу на свіжій оліїта виганяю на вулицю.
Олійні фільтри. Зліва новий типу VAG оригінал (різновид, з однимвідгуком на Exist, а в інших їх взагалі немає) і праворуч BluePrint, який ставили минулого разу. Ніяких зайвих звуків, не димить, помилки не вискочили, обороти як і були, навантаження на двигун, витрата все як і було (по Car Scaner). Панель приладів відразупісля розкоксування. Групове фото того, що входило в комплект зацими процедурами.
Весь набір хімії для профілактичного очищення двигуна TSI 1, 8 наSkoda Octavia A5 Відразу відповідь на питання чому масло Eurol, Тай чому Carbon X. Все просто, якщо читали анонс розкоксування, тознаєте. Була Чорна п'ятниця і взяв по акції олію та Карбон за суперціною. За звичайною ціною, мабуть, не взяв. Робив би ставку наShumma.

Цю посаду я ще оновлюватиму і апдейтуватиму. Так що слідкуйте заоновленнями та розширенням інформації.
Питання, на які я, можливо, не дав відповіді (просто не встиг чизатикав) пишіть у коментах або в ЛЗ. Я на зв'язку. Пробіг покивсього 280 км після цих процедур, спеціально прогнав її на високій.швидкості - олія поки тримається на рівні, але продовжує плюватисяз вихлопної, хоча й менше. Оголошено місяць – заправка лише наОККО. Через ще 200 — 300 км викручу свічки, порівняю стан.Жопосканер ніяких особливих змін у поведінці машини не помітив, нуможе стала трохи легше розганятися. Суб'єктивно нічого незмінилося, за показниками все те ж саме. Головне, що не сталогірше.
Поколупалися ВАГ.Комом — знайшли ще набір раптових показників, алепро це в інший раз, до розкоксування це не відноситься.

Основна частина 2. Буде, коли я проведу повторну процедуру, можливо вже із застосуванням Шуми та BG 109. Або іншоїхімії.

<
FAQ:
1. Основна мета?
— профілактика масложеру, очищення двигуна після попередньоговласника (євро регламенти і таке інше).
2. Основний результат?
- зменшити рівень витрати масла. Поки що стоїть на місці. Алеспостерігатимемо.
3. Чому саме Carbon X та олія Eurol?
— була акція на Чорну п'ятницю і були чудові ціни на них. Терміни, маркування і таке інше, були на місці. Плюс я поки що вирішив незаливати дорогу олію, поки не зрозумію, що є динаміка наполіпшення.
4. Чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.

"пробіг поки всього 280 км після цих процедур, спеціально прогнавїї на високій швидкості — олія поки що тримається на рівні, алепродовжує плюватися з вихлопної, хоч і менше. Оголошено місяць –заправка лише на ОККО. Через ще 200 — 300 км викручу свічки, порівняю стан. Жопосканер ніяких особливих змін у поведінці машинине помітив, ну може стала трохи легше розганятися. Суб'єктивнонічого не змінилося, за показниками все те ж саме. Головне, що нестало гірше.
Поколупалися ВАГ.Комом — знайшли ще набір раптових показників, алепро це в інший раз, до розкоксування це не відноситься.

Основна частина 2. Буде, коли я проведу повторну процедуру, можливо вже із застосуванням Шуми та BG 109. Або іншоїхімії.

<
FAQ:
1. Основна мета?
— профілактика масложеру, очищення двигуна після попередньоговласника (євро регламенти і таке інше).
2. Основний результат?
- зменшити рівень витрати масла. Поки що стоїть на місці. Алеспостерігатимемо.
3. Чому саме Carbon X та олія Eurol?
— була акція на Чорну п'ятницю і були чудові ціни на них. Терміни, маркування і таке інше, були на місці. Плюс я поки що вирішив незаливати дорогу олію, поки не зрозумію, що є динаміка наполіпшення.
4. Чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.

"пробіг поки всього 280 км після цих процедур, спеціально прогнавїї на високій швидкості — олія поки що тримається на рівні, алепродовжує плюватися з вихлопної, хоч і менше. Оголошено місяць –заправка лише на ОККО. Через ще 200 — 300 км викручу свічки, порівняю стан. Жопосканер ніяких особливих змін у поведінці машинине помітив, ну може стала трохи легше розганятися. Суб'єктивнонічого не змінилося, за показниками все те ж саме. Головне, що нестало гірше.
Поколупалися ВАГ.Комом — знайшли ще набір раптових показників, алепро це в інший раз, до розкоксування це не відноситься.

Основна частина 2. Буде, коли я проведу повторну процедуру, можливо вже із застосуванням Шуми та BG 109. Або іншоїхімії.

<
FAQ:
1. Основна мета?
— профілактика масложеру, очищення двигуна після попередньоговласника (євро регламенти і таке інше).
2. Основний результат?
- зменшити рівень витрати масла. Поки що стоїть на місці. Алеспостерігатимемо.
3. Чому саме Carbon X та олія Eurol?
— була акція на Чорну п'ятницю і були чудові ціни на них. Терміни, маркування і таке інше, були на місці. Плюс я поки що вирішив незаливати дорогу олію, поки не зрозумію, що є динаміка наполіпшення.
4. Чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.

"за показниками все те саме. Головне, що не стало гірше.
Поколупалися ВАГ.Комом — знайшли ще набір раптових показників, алепро це в інший раз, до розкоксування це не відноситься.

Основна частина 2. Буде, коли я проведу повторну процедуру, можливо вже із застосуванням Шуми та BG 109. Або іншоїхімії.

<
FAQ:
1. Основна мета?
— профілактика масложеру, очищення двигуна після попередньоговласника (євро регламенти і таке інше).
2. Основний результат?
- зменшити рівень витрати масла. Поки що стоїть на місці. Алеспостерігатимемо.
3. Чому саме Carbon X та олія Eurol?
— була акція на Чорну п'ятницю і були чудові ціни на них. Терміни, маркування і таке інше, були на місці. Плюс я поки що вирішив незаливати дорогу олію, поки не зрозумію, що є динаміка наполіпшення.
4. Чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.

"за показниками все те саме. Головне, що не стало гірше.
Поколупалися ВАГ.Комом — знайшли ще набір раптових показників, алепро це в інший раз, до розкоксування це не відноситься.

Основна частина 2. Буде, коли я проведу повторну процедуру, можливо вже із застосуванням Шуми та BG 109. Або іншоїхімії.

<
FAQ:
1. Основна мета?
— профілактика масложеру, очищення двигуна після попередньоговласника (євро регламенти і таке інше).
2. Основний результат?
- зменшити рівень витрати масла. Поки що стоїть на місці. Алеспостерігатимемо.
3. Чому саме Carbon X та олія Eurol?
— була акція на Чорну п'ятницю і були чудові ціни на них. Терміни, маркування і таке інше, були на місці. Плюс я поки що вирішив незаливати дорогу олію, поки не зрозумію, що є динаміка наполіпшення.
4. Чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.

"чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.
"чи можу я рекомендувати Carbon X?
— так, відмінний засіб для очищення камер згоряння та клапанів. Алеу випадку з TSI треба заморочитися.
5. Скільки часу пішло на всі процедури?
— до 11 години.
6. Ціна в USD за всіма витратами.
— 120 USD — сценарій очищення.
— 190 USD — повне розкоксування (без очищення впуску).
7. Чи змінював я свічки? — ні. Тільки почистив Карбоном і продувочисником LM.
8. Вказано тривале промивання від LM. Вона дала якийсь ефект?
— ні. Явного ефекту я не помітив. Думаю, що з подібних засобівпитання закрите. Вони не гірші, не краще не роблять.