Пошук причини проблем (частина 2). Паливна система. Троїння
Продовжую свій звіт. При їзді бувають моменти, коли різкоз'являється "тупість", машина не тягне, ніби різко завантажили 50мішками з цементом) потім "проривається", і вирівнюється їзда, хочаВсе одно тяга слабенька, але це вже компресії розкид дає знати. Незмінилася.Почав думати про вихід з ладу бензонасоса.Заїхав додіагностів, думав у них якийсь стенд для перевірки бензонасосів, ау них виявляється теж простий манометр.Вони кажуть, що навіть наофіційних сервісах тільки так перевіряють.Коли я своїм саморобним "стендом" вимірював тиск перед моніком, було 1, 2 Бар. У діагностіврезультати підтвердилися. За технічними даними, має бути 1, 0+-0, 1бар. Не лазив.Бензонасос не рідний стоїть, років 5 тому ставивполяка якогось.Може він і видає більше табличного тиск... Але сутьне в тому. Цікавлять напади "тупості". Як варіант:сіточка білябензонасоса забилася, бензонасос працює під навантаженням, перегрівається, "забуває" подавати паливо.
Вирішив вивести манометр у салон, щоб зловити момент "тупості"автомобіля і глянути свідчення манометра. Результат:тиск стабільний1, 2 Бар і під час "підтуплення", і під час нормальної їзди. Клапандобре тримає. До залишкових 0, 1-0, 2 Бар скидає лише за ніч. Тожпаливна система відпадає.
Тепер "троїння". Виникало непередбачувано, але переважно, колидвигун прогрітий. Виникає несподівано та поступово зростає доповного заглушення авто. Наступні спроби завестися невдалими...Стоїть якийсь час-заводиться.
В один із таких "приступів", на самому початку, я вийшов перевіритиз якого циліндра ця нісенітниця починається. Зняття "фішок"показало відмову другого циліндра. Але я відчув чітко, що ВВ провідпробиває. У місці переходу дроту в "ковпачок", причому майжезавжди, тільки під певним кутом не пробиває. Провід ще рідні Fordстояли. Наступного дня поїхав на авторинок, купив NGK 6033 (ті, якіна 1.3 двигун), але вони підійшли і на мій 1.4, трохи довше просто.Віддав 300 грн, та й то за старою ціною взяв. Exist вже 400 грн.хоче за них. Думаю, ох і ціни нині… Встановив, що з того часупроблема не виникала. Ще, звичайно, простежу цей момент. Але думаюможна сказати, що причину "троїння" знайдено та усунуто. Скоровикладу звіт щодо наступної стадії робіт)
Ось такий тимчасовий прилад у салоні)
>
Коментарі5
у мене теж було з тупленнями, виявилася лямбда.до цього поміняв ДПДЗ, ДТВВ, ДОТЖ, насос, свічки, проводи, котушку. вже думав що клапана мозок виносять.
Підкажи плиз який манометр і як підключав?
Та тиск там і без манометрів перевірити неважко.) Шланчик обратки від'єднайте і запалення увімкніть. У мене насос коли вмирав, там взагалі сикання якесь було. .Ы. Якщо насос потужніший ще краще. майже завжди стандарт 3 бари.
Манометр брав китайський. Якщо надумаєш робити, бери зі шкалою до 6-8 бар, менше похибка, та й за шкалою легше орієнтуватися. До манометра купуєш латунний штуцер (щоб зі шлангою з'єднати). Але це залежить 8мм. які у тебе шлаги для цієї пристосування ...
Добрий вечір! тобто виходить Ви простягали шланги з подачею палива аж у салон?